Een goedendag aan degene die deze topic lezen.
Via dit forum hoop ik dat er iemand is die mij kan helpen met het beantwoorden van een vraag, die ik mij halverwege de herfstperiode ben begonnen af te vragen.
Ik ben de eigenaar van een Yamaha Bulldog BT1100 uit het jaar 2002. Halverwege de herfstperiode merkte ik iets merkwaardigs op. Ik reed op mijn motor en bevond mij op de snelweg. Het regende, en hard ook, maar dat mag de motorpret niet drukken natuurlijk.
Ik reed ca. 120 km/u in de vijfde versnelling. Ineens voelde ik dat mijn motor begon te stotteren. Ik voelde dat het vermogen afnam, waardoor ook mijn snelheid afnam. Omdat ik op de snelweg reed en ik mijn snelheid wilde behouden om zo veilig de vluchtstrook op te rijden, gaf ik gas bij. Hierbij voelde ik nauwelijks tot geen vermogen. Toen ik gas bij gaf hoorde ik dat mijn motor ander geluid maakte dan ik gewend was. Het leek alsof mijn motor ineens op één cilinder liep i.p.v. twee cilinders. Daarbij hoorde ik harde klappen uit mijn uitlaten komen. Hoe meer gas ik gaf, hoe harder de klappen werden.
Toen ik de vluchtstrook op reed en ik mijn koppelingshendel inkneep, viel de motor vrijwel gelijk uit. Nadat ik stil stond probeerde ik deze weer te starten. De motor sloeg toen niet aan. Na diverse keren proberen in een tijdsbestek van ongeveer 2 minuten, sloeg de motor weer aan en liep verder zoals het hoorde.
Sindsdien heb ik last van deze storing en vraag ik mij af wat deze storing kan zijn en waar het vandaan komt. Iedere keer wanneer ik in de hoogste versnelling (vijfde versnelling) rijd en mijn toerenteller boven de 4000 toeren uitrijkt, (boven 120 km/u) komt deze storing aanzetten. Wanneer ik weer voel dat de motor rondt deze toeren en snelheid begint te stotteren, neem ik gas terug tot ca. 110 km/u en houdt het gestotter op, behoudt de motor het vermogen en is er niets aan de hand. Ook heb ik in verschillende versnellingen gereden boven de 4000 toeren en wederom is er dan niets aan de hand.
Ik hoop dat iemand mij met dit probleem kan helpen en mij antwoord op deze vragen kan geven. Ik heb afgelopen zomer met veel plezier veel gereden en ik zou dat graag ook aankomende zomer weer willen doen op mijn BT1100. Wel moet ik toegeven dat deze storing goed is voor mijn rijbewijs, maar het bedrukt zeker wel het rijplezier.![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Dit is aan de motor gewijzigd:
- 2 open uitlaten
- andere sproeiers
- ander luchtfilter
- ander luchtfilterhuis
Vorig jaar mei/juni nog een grote beurt gehad.
Via dit forum hoop ik dat er iemand is die mij kan helpen met het beantwoorden van een vraag, die ik mij halverwege de herfstperiode ben begonnen af te vragen.
Ik ben de eigenaar van een Yamaha Bulldog BT1100 uit het jaar 2002. Halverwege de herfstperiode merkte ik iets merkwaardigs op. Ik reed op mijn motor en bevond mij op de snelweg. Het regende, en hard ook, maar dat mag de motorpret niet drukken natuurlijk.
Ik reed ca. 120 km/u in de vijfde versnelling. Ineens voelde ik dat mijn motor begon te stotteren. Ik voelde dat het vermogen afnam, waardoor ook mijn snelheid afnam. Omdat ik op de snelweg reed en ik mijn snelheid wilde behouden om zo veilig de vluchtstrook op te rijden, gaf ik gas bij. Hierbij voelde ik nauwelijks tot geen vermogen. Toen ik gas bij gaf hoorde ik dat mijn motor ander geluid maakte dan ik gewend was. Het leek alsof mijn motor ineens op één cilinder liep i.p.v. twee cilinders. Daarbij hoorde ik harde klappen uit mijn uitlaten komen. Hoe meer gas ik gaf, hoe harder de klappen werden.
Toen ik de vluchtstrook op reed en ik mijn koppelingshendel inkneep, viel de motor vrijwel gelijk uit. Nadat ik stil stond probeerde ik deze weer te starten. De motor sloeg toen niet aan. Na diverse keren proberen in een tijdsbestek van ongeveer 2 minuten, sloeg de motor weer aan en liep verder zoals het hoorde.
Sindsdien heb ik last van deze storing en vraag ik mij af wat deze storing kan zijn en waar het vandaan komt. Iedere keer wanneer ik in de hoogste versnelling (vijfde versnelling) rijd en mijn toerenteller boven de 4000 toeren uitrijkt, (boven 120 km/u) komt deze storing aanzetten. Wanneer ik weer voel dat de motor rondt deze toeren en snelheid begint te stotteren, neem ik gas terug tot ca. 110 km/u en houdt het gestotter op, behoudt de motor het vermogen en is er niets aan de hand. Ook heb ik in verschillende versnellingen gereden boven de 4000 toeren en wederom is er dan niets aan de hand.
Ik hoop dat iemand mij met dit probleem kan helpen en mij antwoord op deze vragen kan geven. Ik heb afgelopen zomer met veel plezier veel gereden en ik zou dat graag ook aankomende zomer weer willen doen op mijn BT1100. Wel moet ik toegeven dat deze storing goed is voor mijn rijbewijs, maar het bedrukt zeker wel het rijplezier.
Dit is aan de motor gewijzigd:
- 2 open uitlaten
- andere sproeiers
- ander luchtfilter
- ander luchtfilterhuis
Vorig jaar mei/juni nog een grote beurt gehad.
Ik wil degene die op deze topic gereageerd hebben hartelijk bedanken voor de tips. Ik heb de brandstoffilter vervangen en de bedrading nagelopen en deze droog geblazen en ingesprayd. In de oude brandstoffilter zat veel brandstofsludge en ook was er inderdaad rond de 'beruchte' bedrading veel corrosie ontstaan/ aan het ontstaan. 
