Krukas SV650 (2003-2008)

[F2ride2001]

Na, helaas, vastlopen motorblok heb ik vandaag motorblok compleet gedemonteerd.

Al gauw bleek waar het leed zat. Dit warende glijlagers van de drijfstangen.

Na operatief verwijderd te zijn van de krukas vind ik die nog niet eens zo erg kapot.

Krukas overleden of is er nog iets mee te beginnen?

Drijfstang in kwestie:

Advies is welkom

 

[tmoons]

even een revisie bedrijfje zoeken en je kruk tappen laten na meten en inspecteren, nieuwe lagerschalen voor de drijfstang en die eventueel ook vervangen (als ze niet meer aan de voorgeschreven eisen voldoen)

maar vastgelopen... is er dan niet meer stuk? en de oorzaak van de vastloper?

 

[MasterTommy]

Dit warende glijlagers van de drijfstangen.

Als in meervoud (dus beide big-end zijn eruit gelopen)?

Dan zou ik toch even op zoek gaan naar de oorzaak. Indien slechts 1 ook alle andere lagers checken, en bij loopsporen vervangen.

 

[F2ride2001]

Alleen de ene. Het is een Vtwin motor en het andere lager was alleen verkleurd door de warmte. Ik heb het idee dat de oliepomp opbrengst tijdelijk minder was. (troep in de olie)

De motor heeft 2 jaar op 25kW gereden (30.000km) en nu mocht ie eindelijk harder en toen ging het fout.

Beide andere lagers van de krukas (links en rechts in het carter) zijn keurig netjes en binnen tolerantie. Het is puur deze ene drijfstang.

 

[MooieZomerAugurk]

Ik zie helaas geen binnenkant van de lagerschalen. Buitenkant heb je niet zoveel aan.
Heb je de resten van deze nog kunnen opvissen? Zoja, heb je die bekeken? Zit er verschil aan de binnenkant van de lagerschalen tussen de 2 verschillende cilinders? Dat wordt wel een bezoekje brengen aan een revisiebedrijf zoals al eerder is getypt.

 

[tmoons]

ik heb er niet heel veel verstand van, maar als je het toch open hebt vervang je waarschijnlijk alle lagerschalen, lagers en misschien kun je ook de olie pomp zelf (laten) inspecteren (en of vervangen).
De inspectie van de onderdelen zou je kunnen doen bij een lokaal revisie bedrijf. oudenbosch is niet mijn omgeving, maar ook daar heb je vast wel bedrijfjes die dat soort dingen kunnen doen.

aan de foto's te zien heb je de pakkingen al liggen zorg dat ALLES brandschoon is... alle kanalen, alle gaatjes, alles.

 

[MooieZomerAugurk]

Ik zie helaas geen binnenkant van de lagerschalen. Buitenkant heb je niet zoveel aan.
Heb je de resten van deze nog kunnen opvissen? Zoja, heb je die bekeken? Zit er verschil aan de binnenkant van de lagerschalen tussen de 2 verschillende cilinders? Dat wordt wel een bezoekje brengen aan een revisiebedrijf zoals al eerder is getypt.

edit: heb een heel verhaal getypt Heb je post van hierboven doorgelezen. Kan er niks anders aan bedenken dat de smering gedurende een bepaalde periode niet goed is geweest. Wanneer dat is de vraag. Kan zomaar ontstaan zijn vroeger tijdens inrijden. Nieuw gekocht toen?

 

[F2ride2001]

Zal morgen eens een paar mooie foto's schieten. Heb alles hier liggen. Dus dat komt wel goed.
Is niet mijn eerste motorblok.
Heb er inmiddels 4 (verschillende typen) gereviseerd en alle 4 lopen weer.

Nu deze nog....

 

[F2ride2001]

ik heb er niet heel veel verstand van, maar als je het toch open hebt vervang je waarschijnlijk alle lagerschalen, lagers en misschien kun je ook de olie pomp zelf (laten) inspecteren (en of vervangen).
De inspectie van de onderdelen zou je kunnen doen bij een lokaal revisie bedrijf. oudenbosch is niet mijn omgeving, maar ook daar heb je vast wel bedrijfjes die dat soort dingen kunnen doen.

aan de foto's te zien heb je de pakkingen al liggen zorg dat ALLES brandschoon is... alle kanalen, alle gaatjes, alles.

Ja, weet ik. Heb ook een mooie onderdelen spoeler en 4 liter koudontvetter klaar staan. . Morgen gaat alles daar doorheen. Dan is alles goed schoon. Nieuwe lagers voor de drijfstangen komen er zowieso in. Ben nog aan het kijken naar een krukas met drijfstangen op ebay. Maarja kost ook weer een partij pegels....

 

[tmoons]

Ja, weet ik. Heb ook een mooie onderdelen spoeler en 4 liter koudontvetter klaar staan. . Morgen gaat alles daar doorheen. Dan is alles goed schoon. Nieuwe lagers voor de drijfstangen komen er zowieso in. Ben nog aan het kijken naar een krukas met drijfstangen op ebay. Maarja kost ook weer een partij pegels....

ik zou de kruk laten bekijken door een specialist, die kunnen vaak veel meer dan je op eerste hand denkt. en dan heb je ook geen (potentiele) problemen met de passing van andere lagers. Tevens kunnen ze dan mogelijk je drijfstangen gelijk netjes matchen met de tappen (en lagerschalen).

 

[MooieZomerAugurk]

Het krukje zal wel moeten worden geslepen want er zitten wel pitten in als ik het goed kan zien. Kost wel doekoes maar dan heb je ook wat. Krukje ff ultrasoon laten reinigen en moet jij een zien wat voor troep er nog uitkomt. Ik lees het wel.

 

[P.H.C. Ritzen]

Jouw krukas is volledig naar z'n grootje, daar heb ik nog geeneens een meetinstrument voor nodig..

 

[F2ride2001]

Dank voor je advies, daar was ik ook al bang voor.
Je ziet de beschadigingen door de hardingslaag heen........

Ben nu op ebay aan het kijken voor een goede 2e handse. Maar dat valt ook niet mee.
Ben wel bij de dealer geweest, maar daar ben je 1100 euro kwijt voor een nieuwe

Marc

 

[MooieZomerAugurk]

Paar nieuwe lagers er in en snel inruilen

 

[P.H.C. Ritzen]

Paar nieuwe lagers er in en snel inruilen

Op dit moment zijn alle motors die je vanaf nu verkoopt of inruilt bijna niks meer waard.

 

[Benniez]

Ik heb nog een blok met goede krukas voor je. 6e versnelling giert alleen. Kun je mooi van 2 blokken 1 maken.... heb zelfs nog een originele Suzuki pakkingsset voor je

 

[F2ride2001]

Op dit moment zijn alle motors die je vanaf nu verkoopt of inruilt bijna niks meer waard.

Nee, dat zou ik dus echt nooit doen. Zo ben ik ook niet.

Het is , gelukkig, niet mijn eigen motor. Probeer,voor een goede vriend, dit ding te maken.

We hebben nu 2 opties:
1) andere krukas (met hopelijk zelfde glijlagers codering)
2) ander motorblok.

Probleem is alleen de euro's....... voor hem.

Alle arbeid doe ik gratis voor hem. Meer kan ik ook niet doen.

wordt vervolgd.

 

[MooieZomerAugurk]

Op dit moment zijn alle motors die je vanaf nu verkoopt of inruilt bijna niks meer waard.

Dat is jammer. Hopelijk is de dip binnen afzienbare tijd voorbij.

 

[Soesko]

Ik heb wel eens gehoord dat de eerste SV's wel vaker kapot lopen, vanwege kapotte lagers. De VX heeft er ook last van. Het vreemde is dat de latere types en de V-strom er geen last van hebben. Wellicht is er wat veranderd in de constructie (meer oliedruk, andere of meer kanaaltjes etc). Als je niet weet waardoor je probleem wordt veroorzaakt loop je het risico dat hij na revisie weer kapot loopt. Daarnaast is een revisie een kostbare aangelegenheid en je moet je afvragen of de motor het nog waard is.

 

[P.H.C. Ritzen]

Ik heb nog een blok met goede krukas voor je. 6e versnelling giert alleen. Kun je mooi van 2 blokken 1 maken.... heb zelfs nog een originele Suzuki pakkingsset voor je

Is er aangezien de gierende 6e versnelling wel een goede motorfiets olie gebruikt , of is er in de motor z'n historie dat 'ns 1 keer "vergeten"
Ik ben altijd bang voor zulke dingen, meestal is er sprake van verkeerde zuinigheid bij zulke klachten, die in dit geval in 9 van de 10 gevallen aan de olie te wijten zijn.
En aangezien die olie ook bij de krukas zijn werk moet doen..., maarja, daar zijn uiteindelijk weer andere dopes die dat moeten verzorgen, maar de argwaan is gewekt !!

 

[t.i.m.o.n]

Ik heb wel eens gehoord dat de eerste SV's wel vaker kapot lopen, vanwege kapotte lagers. De VX heeft er ook last van. Het vreemde is dat de latere types en de V-strom er geen last van hebben. Wellicht is er wat veranderd in de constructie (meer oliedruk, andere of meer kanaaltjes etc). Als je niet weet waardoor je probleem wordt veroorzaakt loop je het risico dat hij na revisie weer kapot loopt. Daarnaast is een revisie een kostbare aangelegenheid en je moet je afvragen of de motor het nog waard is.

Bovenste is mij niet bekend van de eerste type sv,s . Wat ik juist weer vaak hoor dat het vaak gebeurt door te lang wheelyen of te weinig olie maar buiten dat zijn het betrouwbare beesie

 

[BolletjeBas]

Is er aangezien de gierende 6e versnelling wel een goede motorfiets olie gebruikt , of is er in de motor z'n historie dat 'ns 1 keer "vergeten"
Ik ben altijd bang voor zulke dingen, meestal is er sprake van verkeerde zuinigheid bij zulke klachten, die in dit geval in 9 van de 10 gevallen aan de olie te wijten zijn.
En aangezien die olie ook bij de krukas zijn werk moet doen..., maarja, daar zijn uiteindelijk weer andere dopes die dat moeten verzorgen, maar de argwaan is gewekt !!

Kijk, als hij dat blok aanbied voor een kratje pils, zou ik ( zoals gezegd ) bak ( áls je je er al aan stoort ) overzetten van het oude blok naar het nieuwe blok en gás...


Argwaan is voor de angstigen.. ofzo

 

[Bengster]

Puur uit nieuwsgierigheid: Hoe kijken de heren experts tegen die verkleuringen van de drijfstang op ? Is zoiets nog van invloed bij een revisie (lees: maakt niet uit) of kan je die stang weggooien. Persoonlijk denk ik dat het een teken is dat het staal veel te warm is geworden en dus qua materiaal eigenschappen zwakker is geworden.

 

[MasterTommy]

Puur uit nieuwsgierigheid: Hoe kijken de heren experts tegen die verkleuringen van de drijfstang op ? Is zoiets nog van invloed bij een revisie (lees: maakt niet uit) of kan je die stang weggooien. Persoonlijk denk ik dat het een teken is dat het staal veel te warm is geworden en dus qua materiaal eigenschappen zwakker is geworden.

Zoals je ziet op de foto hebben de lagerschalen lekker rondjes gerend door het drijfstangoog, die mag dus ook weg voor de oudijzerprijs

 

[JanB]

Op dit moment zijn alle motors die je vanaf nu verkoopt of inruilt bijna niks meer waard.

Gaat het zó slecht in de handel, Paul?