Probleem met Spyball alarm

Ridge

MF veteraan
14 aug 2010
6.945
0
Vandaag wilde ik mij motor starten om van de eerste zonnestraaltjes dit voorjaar te gaan genieten.
Nu gebeurde er het volgende, of beter gezegd er gebeurde helemaal niks zelfs koplampen gingen niet aan. Toch geprobeerd motor te starten helemaal niks.
Probeer sleutel uit contact te halen gaat alarm als waanzinnige af. Met handzender alarm afzetten lukt niet, led op handzender begint wel te knipperen dus batterij zal het wel doen.
Zet ik contact weer om (aan) stopt alarm ermee.

Wie kan mij helpen?
 
Check de diverse topics hier over haperende alarmen.
Mijn advies: eruit slopen en weg ermee. Dat is de enige goede oplossing.

:N Nergens voor nodig.

Dit spyball alarm is gewoon in de slaapstand gesprongen omdat deze langere tijd niet is gebruikt en daardoor reageert ie dan niet meer op de handzender, Bij mijn fireblade is dat ook zo.

Het uit deze slaapstand zetten gaat bij mij als volgt:
Contact op AAN zetten en dan kan je met de handzender het alarm eraf zetten, daarna zou je je motor weer gewoon moeten kunnen starten en reageert het systeem ook weer gewoon op de handzenders
 
Laatst bewerkt:
Je kunt proberen de batterij van de handzender te vervangen, maar het is goed mogelijk dat de ontvanger defect is. Dat was destijds bij mij iig het geval, en nadat de Wegenwacht in een poging tot herstel zo'n beetje alles had kortgesloten dat kortgesloten kon worden, heb ik de motor laten afvoeren naar de dealer die het spul oorspronkelijk inbouwde met het verzoek het systeem uit te bouwen (en de toegebrachte schade aan het elektrische circuit te herstellen).

Probleem is dat de inbouwer bij het inbouwen zelf keuzes moet maken m.b.t. schakeling, en dat die schakeling dus achteraf lastig of niet te achterhalen is. Dat is erg functioneel voor een alarm, omdat het buiten werking stellen d.m.v. omlussen nagenoeg onmogelijk is als je niet weet welke keuzes de inbouwer maakte.
Bijkomend probleem is dat die dingen eigenlijk helemaal niet geschikt zijn voor motoren: teveel trillingen en temperatuurschommelingen, en dus gaat het spul na pakweg 4 à 6 jaar stuk. Omdat de meeste Spyball's voorzien zijn van een dubbele startblokkering, krijg je de motor echt niet aan de praat door op de gok wat om te lussen.

Ik hoop dat iemand anders een briljante ingeving heeft, maar mijn advies is: uit laten bouwen door de inbouwer, en nooit meer naar omkijken. De goedbedoelde pogingen van de Wegenwacht om mij weer op weg te helpen kostten mij uiteindelijk ruim €1200 aan reparatiekosten. Die gok neem ik nooit meer, maar jij moet het zelf weten.
 
:N Nergens voor nodig.

Dit spyball alarm is gewoon in de slaapstand gesprongen omdat deze langere tijd niet is gebruikt en daardoor reageert ie dan niet meer op de handzender, Bij mijn fireblade is dat ook zo.

Het uit deze slaapstand zetten gaat bij mij als volgt:
Contact op AAN zetten en dan kan je met de handzender het alarm eraf zetten, daarna zou je je motor weer gewoon moeten kunnen starten en reageert het systeem ook weer gewoon op de handzenders
Dat is inderdaad ook nog mogelijk, maar dan nog zou ik e.e.a. uit laten bouwen ;)
 
Alarm heeft tot nu toe prima gewerkt, dus eruit slopen lijkt me een te rigoreuze oplossing.

@joep1984 slaapstand was idd ook mijn eerste gedacht maar het alarm wil überhaupt niet reageren op de handzender. 😤
 
Je kunt proberen de batterij van de handzender te vervangen, maar het is goed mogelijk dat de ontvanger defect is. Dat was destijds bij mij iig het geval, en nadat de Wegenwacht in een poging tot herstel zo'n beetje alles had kortgesloten dat kortgesloten kon worden, heb ik de motor laten afvoeren naar de dealer die het spul oorspronkelijk inbouwde met het verzoek het systeem uit te bouwen (en de toegebrachte schade aan het elektrische circuit te herstellen).

Probleem is dat de inbouwer bij het inbouwen zelf keuzes moet maken m.b.t. schakeling, en dat die schakeling dus achteraf lastig of niet te achterhalen is. Dat is erg functioneel voor een alarm, omdat het buiten werking stellen d.m.v. omlussen nagenoeg onmogelijk is als je niet weet welke keuzes de inbouwer maakte.
Bijkomend probleem is dat die dingen eigenlijk helemaal niet geschikt zijn voor motoren: teveel trillingen en temperatuurschommelingen, en dus gaat het spul na pakweg 4 à 6 jaar stuk. Omdat de meeste Spyball's voorzien zijn van een dubbele startblokkering, krijg je de motor echt niet aan de praat door op de gok wat om te lussen.

Ik hoop dat iemand anders een briljante ingeving heeft, maar mijn advies is: uit laten bouwen door de inbouwer, en nooit meer naar omkijken. De goedbedoelde pogingen van de Wegenwacht om mij weer op weg te helpen kostten mij uiteindelijk ruim €1200 aan reparatiekosten. Die gok neem ik nooit meer, maar jij moet het zelf weten.


Feest -O- -O-

Probleem is dat ik niet weet wie het alarm heeft ingebouwd, en vorige eigenaar heb ik geen gegevens meer van |(

Word dan de dealer waar hij in onderhoud is, kijken of hij het voor elkaar krijgt. Gelukkig moet hij nog een grote beurt krijgen
 
Alarm heeft tot nu toe prima gewerkt, dus eruit slopen lijkt me een te rigoreuze oplossing.

@joep1984 slaapstand was idd ook mijn eerste gedacht maar het alarm wil überhaupt niet reageren op de handzender. 😤

Ik heb Spybal gehad en Red Alert. Eerst dacht ik ook "effe wat klooien" en dan doet ie het weer.

Totdat je een paar maal ergens ver van huis staat en het kreng het weer niet doet.

Als het er een eis is van je verzekering dan kan ik het begrijpen dat je hem laat zitten.
Maar vergeet niet dat ie dan ook 1x/jaar of 1x/2 jaar gekeurd moet worden anders kun je sowieso niks claimen bij diefstal.

Ik heb uiteindelijk een lus gelegd om het alarm heen. Dus het alarm zat er wel op (tijdens de keuring haalde ik het uit de lus) maar het was niet aangesloten.
 
Ik heb Spybal gehad en Red Alert. Eerst dacht ik ook "effe wat klooien" en dan doet ie het weer.

Totdat je een paar maal ergens ver van huis staat en het kreng het weer niet doet.

Als het er een eis is van je verzekering dan kan ik het begrijpen dat je hem laat zitten.
Maar vergeet niet dat ie dan ook 1x/jaar of 1x/2 jaar gekeurd moet worden anders kun je sowieso niks claimen bij diefstal.

Ik heb uiteindelijk een lus gelegd om het alarm heen. Dus het alarm zat er wel op (tijdens de keuring haalde ik het uit de lus) maar het was niet aangesloten.

Is idd eis verzekering, maar motor word dit jaar 5 jaar dus mag hij eruit.

Die keuring stelt ook geen fluit voor, ze vroegen me afgelopen jaar alleen of hij het deed en verder mocht ik 15,- afrekenen en toen kreeg ik weer een nieuw papiertje _O-
 
Is idd eis verzekering, maar motor word dit jaar 5 jaar dus mag hij eruit.

Die keuring stelt ook geen fluit voor, ze vroegen me afgelopen jaar alleen of hij het deed en verder mocht ik 15,- afrekenen en toen kreeg ik weer een nieuw papiertje _O-
Nog een suggestie: andere verzekeraar zoeken... mijn motoren (zie onderschrift) zijn beide all-risk verzekerd, en mijn verzekeraar (MAG, maar hetzelfde geldt voor b.v. Centraal Beheer) stelt geen alarm verplicht, om de eenvoudige reden dat allang bewezen is dat zo'n systeem geen diefstal voorkomt.
 
Je kunt proberen de batterij van de handzender te vervangen, maar het is goed mogelijk dat de ontvanger defect is. Dat was destijds bij mij iig het geval, en nadat de Wegenwacht in een poging tot herstel zo'n beetje alles had kortgesloten dat kortgesloten kon worden, heb ik de motor laten afvoeren naar de dealer die het spul oorspronkelijk inbouwde met het verzoek het systeem uit te bouwen (en de toegebrachte schade aan het elektrische circuit te herstellen).

Probleem is dat de inbouwer bij het inbouwen zelf keuzes moet maken m.b.t. schakeling, en dat die schakeling dus achteraf lastig of niet te achterhalen is. Dat is erg functioneel voor een alarm, omdat het buiten werking stellen d.m.v. omlussen nagenoeg onmogelijk is als je niet weet welke keuzes de inbouwer maakte.
Bijkomend probleem is dat die dingen eigenlijk helemaal niet geschikt zijn voor motoren: teveel trillingen en temperatuurschommelingen, en dus gaat het spul na pakweg 4 à 6 jaar stuk. Omdat de meeste Spyball's voorzien zijn van een dubbele startblokkering, krijg je de motor echt niet aan de praat door op de gok wat om te lussen.

Ik hoop dat iemand anders een briljante ingeving heeft, maar mijn advies is: uit laten bouwen door de inbouwer, en nooit meer naar omkijken. De goedbedoelde pogingen van de Wegenwacht om mij weer op weg te helpen kostten mij uiteindelijk ruim €1200 aan reparatiekosten. Die gok neem ik nooit meer, maar jij moet het zelf weten.

Dat uitbouwen is allemaal niet zo spannend als dat het lijkt.

Bedrading is of bij een draad eraan gesoldeerd, of een draad onderbroken en dan via 2 draden naar het alarm.
Kwestie van draadjes volgen en herstellen.

Indien er gekozen wordt de alarm bedrading te laten zitten en simpel door te lussen kun je als SCM bedrijf bij de leverancier het draadschema opvragen.

Tuurlijk gaat er tijd in zitten om een en ander te demonteren en op slecht bereikbare plekken te herstellen, maar moeilijk? nee
 
Nog een suggestie: andere verzekeraar zoeken... mijn motoren (zie onderschrift) zijn beide all-risk verzekerd, en mijn verzekeraar (MAG, maar hetzelfde geldt voor b.v. Centraal Beheer) stelt geen alarm verplicht, om de eenvoudige reden dat allang bewezen is dat zo'n systeem geen diefstal voorkomt.

2 art 4 sloten zijn ook goed, vond alleen alarm makkelijker omdat deze er al op zat. Nu hij 5 jaar oud is, is 1 slot ook voldoende voor verzekeraar
Maandag maar eens bellen naar tussenpersoon kijken of ik kleine lettertjes goed gelezen heb en of ze in tussentijd niet iets aangepast hebben.
 
Schijnbaar was de accu kapot van de motor en reageerde het alarm daardoor zo vreemd B|. Alarm was nog zeer stabiel verder zeiden ze bij de dealer, dus heb ik hem er toch maar in laten zitten.
 
Nog een suggestie: andere verzekeraar zoeken... mijn motoren (zie onderschrift) zijn beide all-risk verzekerd, en mijn verzekeraar (MAG, maar hetzelfde geldt voor b.v. Centraal Beheer) stelt geen alarm verplicht, om de eenvoudige reden dat allang bewezen is dat zo'n systeem geen diefstal voorkomt.
Inmiddels is CB wel strenger.

Ik heb twee motoren op een oude polis; geen enkel slot verplicht.

Inmiddels meerdere op nieuwe polis, en men is even vergeten te zeggen dat daar ook andere voorwaarden bij zitten. Niet zozeer alarm, maar wel x sloten van art x.
 
Terug
Bovenaan Onderaan