Welke bouten? RVS of Nikkel coated?

[gs500driver]

Om mijn GS750 motorblok op te knappen ga ik alle kruiskop-schroeven vervangen door inbusbouten. Die kruiskoppen gaan namelijk veel te snel kapot..

Nu mijn vraag: Uit welk materiaal zijn de nieuwe bouten best gemaakt? RVS, nikkel coated staal, gewoon staal, ...?

 

[Remco met een K]

Ik zeg, niet te lang over nadenken:

Motorschraubensatz Inbus V2A GS 750 GS750 Suzuki NEU | eBay

Voor €26,50 incl. verzenden (naar NL) ben je de man.

 

[Ular Sendok]

Rvs lijkt wel mooi maar in lichtmetalen delen krijg je spanningscorrosie. Dan krijg je wit poeder tussen het rvs en lichtmetaal. Oftewel, je bouten oxideren vast als je pech hebt.
Ik zou verzinkt of nikkel plated nemen.

 

[K@W@]

geannodiseerd alu, en als het echt bling bling moet zijn, titanium

 

[MasterTommy]

geannodiseerd alu, en als het echt bling bling moet zijn, titanium

Als het om blokbouten dienen alu-bouten meer als rekbouten (en dienen dus na loshalen vervangen te worden).

 

[kilowattknijper]

geannodiseerd alu, en als het echt bling bling moet zijn, titanium

Titanium is edeler dan RVS en als RVS klachten kan geven dan Titanium zeker.

Ik zou voor verzinkt staal gaan.

 

[KwaSuz]

Alu boutjes rekbouten

Zijn gewoon pornoblingbling boutjes, je draait ze snel kapot. Mag ze ook slechts met 5Nm vastzetten.

Rvs boutjes kun je gewoon gebruiken, likje koper of keramisch vet eraan.
Theoretische gel*l allemaal over nooit meer loskrijgen
Als je een stijfverrotte opknapper koopt die al 25 jaar buiten in de regen staat zitten ook die verzinkte boutjes vastgerot.

Maar je kunt ook gewone verzinkte boutjes kopen, zet deze dan ook vast met een likkie vet
Kan de volgende hobbyist ze ook gewoon weer loskrijgen

 

[K@W@]

Wie heeft er ooit hier mee te maken gehad...ik draai al 25 jaar overal SS in gewoon omdat ik het voor handen heb,,,,nooit een probleem gehad...

Hier kun je je even inlezen, gaat prima, zolang je er niet mee gaat varen, en dan nog is een beetje vet voldoende
Article: Bimetallic (galvanic) corrosion risks from contact with galvanised steel or aluminium

 

[MasterTommy]

Alu boutjes rekbouten

Zijn gewoon pornoblingbling boutjes, je draait ze snel kapot. Mag ze ook slechts met 5Nm vastzetten.

3nm + 90 gr, dan zit het vast en rek je de bout uit. Volgende keer trek je hem stuk.

 

[Roughneckk]

Wat voor boutjes heb je nodig??? heb hier een heleboel verschillende RVS inbus bouten.
Laat maar weten, kan het misschien gelijk mee met het draaiwerk.

Gr Roughneckk

 

[KwaSuz]

@Mastertommy; waar komen deze waardes vandaan?

Tis niet dat ik je niet geloof maar ik heb ooit eens zo'n pornobling setje gekocht van probolt voor het motorblok. Zat een beschrijving bij voor m6 alu boutjes samen met zakje montagepasta. Max 5Nm stond er en niets wat betreft éénmalig gebruik.

Maar ook de rvs boutjes niet aandraaien op moment ! Dan draai je het schroefdraad in het alu weer kapot, gewoon vast is vast en niet nog een snokkie na geven.

Moment waardes kloppen zowiezo niet meer icm montagepasta...

 

[gs500driver]

Rvs lijkt wel mooi maar in lichtmetalen delen krijg je spanningscorrosie. Dan krijg je wit poeder tussen het rvs en lichtmetaal. Oftewel, je bouten oxideren vast als je pech hebt.
Ik zou verzinkt of nikkel plated nemen.

Dat witte poeder heb ik nu ook op sommige originele bouten! Viel best wel mee na 37jaar.. Kan ik dus terug voor rvs gaan denk ik zo

 

[gs500driver]

Wat voor boutjes heb je nodig??? heb hier een heleboel verschillende RVS inbus bouten.
Laat maar weten, kan het misschien gelijk mee met het draaiwerk.

Gr Roughneckk

Bedankt voor het aanbod Roughneckk maar ik ga denk ik zo een setje van ebay plukken die Remco voorstelde! Dan moet ik niet elke bout apart opmeten

 

[MasterTommy]

@Mastertommy; waar komen deze waardes vandaan?

Tis niet dat ik je niet geloof maar ik heb ooit eens zo'n pornobling setje gekocht van probolt voor het motorblok. Zat een beschrijving bij voor m6 alu boutjes samen met zakje montagepasta. Max 5Nm stond er en niets wat betreft éénmalig gebruik.

Alu boutjes kan je niet strak genoeg aandraaien om een betrouwbare dichting te verkrijgen en er voor te zorgen dat ze er niet uit trillen. 5nm is gewoon te weinig voor een m6 boutje. BMW gebruikt dit soort bouten wel (al zal het van een andere alukwaliteit zijn), en die trek je bij montage zo vast (3nm+90gr is meer dan 5nm) dat ze uitrekken en zo zorgen voor een voldoende betrouwbare borging. Deze boutjes dien je indien je ze loshaalt te vervangen, een tweede keer volgens specificatie aandraaien en ze breken in tweeën.

Maar ook de rvs boutjes niet aandraaien op moment ! Dan draai je het schroefdraad in het alu weer kapot, gewoon vast is vast en niet nog een snokkie na geven.

De meeste bouten bij BMW zijn tegenwoordig RVS, en hebben op hetzelfde motorblok van hetzelfde model hetzelfde aanhaalmoment als de stalen versie. Ook in andere situaties nog nooit wat stukgedraaid, of het moet al een keer zijn vastgewurgd door een prutser.

Moment waardes kloppen zowiezo niet meer icm montagepasta...

Correct, maar ook hier is het verschil qua torsie bij lange na niet kritisch genoeg om er voor te zorgen dat het toepassen van montagepasta en het vastzetten op moment er voor zorgt dat er schroefdraad wordt gesloopt. Ik doe het al jaren en er is nog nooit wat stuk gegaan. En de montagepunten die wel kritisch zijn in het toepassen van montagepasta of olie in combinatie met een bepaald aanhaalmoment (drijfstangbouten, stuurkogels, blokophangpunten in combinatie met conische bussen) zijn in de handleiding voorzien van een uitgebreide uitleg of, waar, hoeveel en wat voor soort olie/montagepasta er toegepast dient te worden. Maar het is absoluut niet iets om bij stil te staan bij het vastzetten van een blokdeksel/remklauw/steekas/kuipboutje/tank/etc.

 

[kilowattknijper]

Dat witte poeder heb ik nu ook op sommige originele bouten! Viel best wel mee na 37jaar.. Kan ik dus terug voor rvs gaan denk ik zo

Staal met een dun laagje zink en aluminium kan gaan oxideren als er vocht bij kan komen want dan pas gaat het feest beginnen.
De spanningsverschillen tussen aluminium, staal en zink zijn niet hoog. En in het begin zal dat reageren zodat de aluminium en het zink oxideert . Deze oxide beschermt het oppervlak ook enigszins af zodat de reactie slechts heel langzaam verloopt in de tijd en soms gewoon stopt.

De edelheid van RVS is vergelijkbaar met zilver.
Met RVS is het begin reactie gelijk maar wel sterker. Let wel er moet vocht bij kunnen om de reactie te laten verlopen. De reactie stopt niet en zal na enige tijd al het aluminium opgelost hebben tot het witte poeder.