Honda CB500 twin uit 1998

[motorman1]

Goedendag mede motormensen,

Heb nu sinds een maand of twee een CB500 twin uit 1998 met 72000km.
Nu heb ik een paar vragen over de bike.

Als ik hem koud start slaat hij meteen aan(choke ong half open)maar al heel snel gaat hij
een beetje rommelig lopen als of de choke te ver open staat en
als je de choke dan iets dichter zet wordt het toerental 500-600
wat wel erg krap is maar blijft wel lopen is dit normaal?
Warm is het toerental ong 1400.
Wat ik ook voel onder het rijden als ik rond de 2200 toeren rijdt heb ik net
het gevoel of de ketting staat te klapperen/trillen maar deze is goed op spannig
en goed gesmeerd en ziet er ook goed uit.
Nu hoor ik ook wel eens iets over de distributie ketting of ingeslagen koppeling
bij de CB 500 Komt dit iemand bekend voor?
Voor de rest rijdt prima rookt niet en klinkt goed .

Alvast bedankt voor jullie tijd

 

[Moechy]

Zolang ie warm 1400 toeren draait, geen zorgen over maken.

Wat bedoel je met rond de 2200 toeren? Constant 2200 toeren draaien of vanaf 2200 toeren, gas open geven, accelereren?

 

[Louis63]

Zit daar een primaire ketting in (krukas-tussen as)?
Had zoiets ooit bij een Kawa 750, bij ook ongeveer dat toerental gaf het een gevoel dat de ketting ineens een tand versprong, wat inwendig in het blok ook daadwerkelijk bleek te gebeuren.

 

[Moechy]

Wat wel zo is, als je in een te hoge versnelling rijdt met koude motor en je geeft gas open, dan klappert ie wat.
Het is en blijft een twin hé :p.

 

[gespierde spijker]

Haha ja met 2200 toeren dat vind eeb twin blokje niet lekker,boven de 3000 houden,dan is het weg wedden?

Ik heb ook een 500 twin blokje en die zijn daar wat gevoeliger voor.
Iets hoger in toeren houden.

En met koude motor niet eerder je shoke dicht voor hij minimaal 1000 toeren blijft draaien als je stil staat.
Met koude dikke olie en 500 toeren dan is je oliedruk onvoldoende en sta je volgens mij vrijwel zonder smering te draaien
Niet zo lekker voor je blokje.

 

[reinhoud]

Haha ja met 2200 toeren dat vind eeb twin blokje niet lekker,boven de 3000 houden,dan is het weg wedden?

Ik heb ook een 500 twin blokje en die zijn daar wat gevoeliger voor.
Iets hoger in toeren houden.

En met koude motor niet eerder je shoke dicht voor hij minimaal 1000 toeren blijft draaien als je stil staat.
Met koude dikke olie en 500 toeren dan is je oliedruk onvoldoende en sta je volgens mij vrijwel zonder smering te draaien
Niet zo lekker voor je blokje.

Hoe kouder de olie, hoe hoger de druk in de olie...
De oliedrukmeter is de beste meter om te zien of je olie op temperatuur komt/is..

 

[gespierde spijker]

Nee hoor

Maar dan nog steeds,bij zulke lagen toeren heb je opzeker niet de optimale smering.
Of zie ik dat nou helemaal verkeerd?

 

[Moechy]

Je smering is nooit optimaal bij koude motor. En met choke open draait ie alleen maar meer toeren --> wat dan weer schadelijker is als je de lijn doortrekt.

Echter zolang er olie genoeg in je motor zit en je oliepomp werkt en hij komt daadwerkelijk uiteindelijk op temperatuur moet je je geen zorgen over maken.

 

[motorman1]

Het gevoel is bij constant 2200 en accelereren tot een bepaald toerental zal de volgende rit is kijken bij welke toeren het weg is.(kan best die 3000 toeren zijn.
Was zelf al bang voor de distributieketting want dat is nog al een operatie
Heb hiervoor een CB400N twin gehad en daar zat een ketting in het blok bij deze motor zijn het tandwielen.
Bij de CB400N merkte ik dit niet ook al ging ik onder de 1500 toeren maar was uit 85 dus scheelt wat.
Maar heb ook een CBR600f gehad uit 89 maar biede zelfde soort reactie op de choke vol open 2600toeren half open 1300 toeren ,zeg maar goed te regelen.
Bij de CB500 is het shoke open ,starten , vrij snel hoger in de toeren 1800-1900 toeren
dan ietsje dichter meteen 500-600 toeren.(kan zo te zien weinig afstellen aan de choke)
Die 1000 toeren krijg ik dus niet voor elkaar zonder er met het gas bij te spelen.
Wil wel voordat de zomer begint carburateurs laten synchroniseren en kleppen stellen misschien
dat dit het beter maakt.
Smering moet goed zijn want het olie druk lampje gaat niet branden ook niet maar even
starten en tijdens aanslaan meteen uit.
Wel mooi die olie temp meter

 

[motorman1]

Laat de motor aankomende week kleppen stellen en carburateurs synchroniseren.
Dan weet ik in ieder geval dat dit goed is.

Wel heb ik nog een vraag voor de specialisten Bij het inschakelen van de eerste versnelling van uit de vrij geeft dit een best harde klap zo wel koud als warm .
bij de andere motoren (ook jappen) was dit soms maar dan veel zachter.
Olie pas nieuw ,juiste dikte,koppeling afgesteld volgens het boek.

Wie kan mijn hier iets over zeggen?

Alvast bedankt.

 

[RR.]

Vroegerrr, toen alle motoren nog carburateurs hadden, vond men het acceptabel om een zojuist gestarte motor met veel gevoel aan de praat te houden totdat hij warm genoeg was om goed te blijven lopen.
In deze barre tijden hield men er ook rekening mee dat de motor bij stationair toerental in de hoogste versnelling geen vol gas aannnam.
Klevende koppelingsplaten idem dito. Mag het na 272.000 km?
Those were the days.

 

[Ed HondaCB50J]

Vroegerrr, toen alle motoren nog carburateurs hadden, vond men het acceptabel om een zojuist gestarte motor met veel gevoel aan de praat te houden totdat hij warm genoeg was om goed te blijven lopen.
In deze barre tijden hield men er ook rekening mee dat de motor bij stationair toerental in de hoogste versnelling geen vol gas aannnam.
Klevende koppelingsplaten idem dito. Mag het na 272.000 km?
Those were the days.

Ja, en toch...

Een goed afgestelde carb. zou weinig moeite moeten hebben met een koude of warme motor...

Mijn XT en ook oude krak CB77 hebben beide praktisch geen choke nodig, ook niet als het -10 is. (oke, CB77 rij ik niet in de winter ) , en tevens ook mijn CB50/80 niet.

Eigenlijk alleen de XT, die gooi ik met de koude start op de choke, stamp hem aan, toerental gaat naar 2000, en eigenlijk na 5 seconde zet ik de choke alweer uit, en blijft hij mooi @ 1200~1300 lopen. Warm loopt hij 1500.
Met koud optrekken/wegrijden, niks geen choke nodig. Geen centje pijn.

De CB77 ook niet, en dat schijnt naar zeggen een erg gevoelige fiets te zijn als ze nog koud zijn. Nou, nergens last van. Choke gebruik ik eigenlijk niet eens met dat ding.

CB50/80 eigenlijk idem, choke aan met koude start, en direct eraf.

Het is misschien weer cliche (of hoe je dat ook schrijft ) , maar wat voor bougie's zitten er in je CB500 ?
Koude bougie's maken het starten vaak moeilijk. (ja, dat maakt echt fuckin veel uit)

NGK 7 of 8 moet erin zitten.

8 als je veel op de snelweg rijd, en van doorrijden houd.
7 als je gewoon normaal rijd.

Maar weet natuurlijk ook zeker dat de carburatie gewoon verder goed is, en vergeet ook het luchtfilter niet.
Overigens kan een te vroege ontstekings afstelling ook lastig zijn met een koude motor.

 

[Moechy]

Standaard zitten er 8's in, als je van doorrijden houdt adviseert men zelfs 9's.

 

[Ed HondaCB50J]

8 zou idd prima moeten zijn.

 

[RR.]

Nee hoor
[afbeelding]

Maar dan nog steeds,bij zulke lagen toeren heb je opzeker niet de optimale smering.
Of zie ik dat nou helemaal verkeerd?

Is dat een originele stoerheidsmeter?
Pas op wanneer hij in het rood gaat.

 

[motorman1]

kleppen en carburateurs afgesteld ,dat is een hele verbetering kleppen was goed maar carburateurs was heel hard nodig.
Dat gevoel van klapperen/trillen van de ketting dat ziet er naar uit dat dat van de achterbrug afkomt
lager aan de linkerkant is helemaal verrot!!
Heb ik een andere voor dus hoop dat het goed komt.