Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik rij met Stainetune met h-pipe zonder E-keur maar wel een geweldig geluid.Voor zover ik kan beoordelen idd geheel origineel. Dus eerst de mods checken van de winter. Ga er verder niet al teveel aan aanpassen. Maar de uitlaat zal de eerste investering zijn! Iemand nog iets leuks liggen? Liefst met e-keur, ivm ritjes bij de oosterburen
[afbeelding]
Vanavond de kap er eens afgehaald. De drie gele draden zijn voorzien van amp connectoren. De draden worden na enkele seconden behoorlijk warm, en ik meet 7,2V, 8,1V en 11.7V tussen de draden bij 4000rpm. Dynamo defect lijkt mij? En de spanningsregelaar dus ook... De witte stekker, is dat de beruchte bruine stekker?
Vwb. De dynamo, kwestie van nieuwe stator? Of dient er meer vervangen te worden?
Altijd leuk zo'n nieuw Italiaans raspaardje...
Zo te zien is er al een en ander geknutseld. De bruine connector is vervangen door die rode AMP stekkers. Koppel alles los en gooi alle rommel er tussenuit. En plaats´n nieuwe connector tussen dynamo en spanningsregelaar. Je kunt zo ook niet betrouwbaar meten. Meet de weerstand anders tussen de gele draden van de dynamo. Volgorde maakt niet uit. Futura´s staan niet bekend om kapotte dynamo´s. Ik heb de bruine stekker vervangen voor ´n Delphi Metripack.
[afbeelding]
Balen man....
Heb vorig jaar hetzelfde probleem gehad.
De stator en omvormer vervangen, via via de stator verkregen, maar worden her en der wel aangeboden. De omvormer. FH020AA, heb ik via ebay bij Duitse sloper gekocht komt van een r1200gs.
Meteen maar verse olie en filter doen, heb olie reservoir ontdaan van roest en opnieuw in de verf gezet.
Kreeg de behuizing net langs de koelvloeistof slang. Zal makkelijker gaan als je die ook los haalt. Maar is extra werk.
De witte stekker is niet de beruchte bruine, die is bij jouw dus vervangen door de AMP jes.
De brandstof koppeling heb ik uit GB
Maar heb gehoord of eens gelezen dat men die van triumph ook gebruikt is €5,00.
Dat is 1/8 van wat het mij toen koste.
Zag je post ook op FB daar is onlangs ook al gepraat over de brandstof koppeling
Je bent ook al bekend met de futura website, daar is een wph te downloaden.
Groet
Ronny
Die vacuümslangoplossing is zeker niet origineel en ook knutselwerk. En afdoppen met bouten? Dat moeten eigenlijk plastic dopjes zijn. Zo te zien zijn ze ook ruim te kort afgesneden, dat heeft weer gevolg voor de motorloop. Met 'n beetje mazzel kun je via 'n Triumph dealer nog 'n koppeling bestellen voor vervanging van de plastic connector. Uit voorzorg zou ik zeker eens naar het linksysteem kijken als ik het knutselwerk aan de bedrading zie. [afbeelding]
Van welke Triumph is de koppeling? Misschien makkelijker bestellen...
Wordt jouw motor nooit vies?Zo te zien is er al een en ander geknutseld. De bruine connector is vervangen door die rode AMP stekkers. Koppel alles los en gooi alle rommel er tussenuit. En plaats´n nieuwe connector tussen dynamo en spanningsregelaar. Je kunt zo ook niet betrouwbaar meten. Meet de weerstand anders tussen de gele draden van de dynamo. Volgorde maakt niet uit. Futura´s staan niet bekend om kapotte dynamo´s. Ik heb de bruine stekker vervangen voor ´n Delphi Metripack.
[afbeelding]
Gebruik de zoekfunctie in het Aprilia Futura topic. Zoek onder "benzinekoppeling", en doe dat meteen met "linksysteem". Staat genoeg info waar je mee vooruit kunt. Dat die draden warm worden snap ik. Die AMP stekers fungeren als weerstand voor die dunne dynamodraad. Succes!
Inlezen in de topic of zoeken gebruik maken van de zoekfunctie kan vaak snel tot een antwoord leiden, zoals ook voor spiegels, koffers, modus, onderhoud. Probeer eens.
Met de storingen aan de toerenteller heb ik geen ervaring. Met de EFI-1 melding wel.Denk dat dat ook de reden is dat er geen reactie is, deze vraag is reeds erg vaak gesteld.