Dan heb je waarschijnlijk dop 32 nodig, als het dezelfde maat is als bij een 950 tenminste. Ik had hem zelf toen niet liggen dus misschien heb je er wat aan.Heb ook een momentsleutel...bedankt voor de tip.
Wist je dat je met een looplamp ook stil kan blijven staan?
Ik geloof je zo wel, ik heb hem voor de leuke ritjes dus zoveel rechtuit rij ik toch niet.Dat denkt men vaak, dat de duo comp banden een hardere binnenkant hebben, maaaar de duo comp banden hebben hetzelfde rubben over het midden. Deze banden hebben juist de uiterste wangen (ja die je bijna nooit gebruikt...) met een zachtere comp!
Dus als je altijd roestig rijd, woon werk of behoorlijke schaamranden hebt, heb je helemaal niks aan duo comp!
Als je me niet gelooft, Google it
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Dan heb je waarschijnlijk dop 32 nodig, als het dezelfde maat is als bij een 950 tenminste. Ik had hem zelf toen niet liggen dus misschien heb je er wat aan.Ik geloof je zo wel, ik heb hem voor de leuke ritjes dus zoveel rechtuit rij ik toch niet.
Wat me wel opvalt is dat ik toch een kleine cm aan schaamrand overhoud, en toch mijn teen tegen de grond heb gereden. Kan je hem wel helemaal afrijden op zo'n SM, of moet ik gewoon mn voet verder naar binnen zetten?
Voet meer naar binnen zetten, schaamrandje kan er zeker wel af
zo, ik heb niet goed opgelet en dat heb ik geweten.
11000 km met die achterband gereden
net met samengeknepen billetjes 80 achter een vrachtwagen blijven hangen om heelhuids bij brouwer te komen.
nu zit er weer vers rubber onder, en kon ik met dubbele snelheid terug
op de terug weg naar huis na een hele dag flink door rijden keek ik even naar mijn band tijdens een stop 
. Zat ook op enkele stukken tegen het staal draad aan te kijken. Dus daarna maar even rustig door gereden en uit eindelijk de motor bij iemand achter het huis geparkeerd, bij iemand achterop gegaan. En de volgende ochtend de motor opgehaald met een aanhanger, als een band inmiddels op de nokken zit dan slijt dat ding harder als dat je denktOmdat iedereen andere voeten heeft wil je de mogelijkheid hebben de schakelpook hoger of lager te kunnen zetten. (Zoals een spiegeltje goed draaien) Zo'n schakelpoot zit maar met één moertje vast op de schakel as en die is waarschijnlijk los getrilt.
Klusje van niks, appeltje eitje. Tanken is moeilijker.
Ff ontvetten, pookje in de juist stand zetten en moertje vast draaien met wat locktite.
Kost (veel) minder tijd dan naar de dealer rijden.
Indien nodig kan ik in2 foto's1 foto een HowTo maken voor je.
Tja toen ik nog pas een paar jaar mijn motor rijbewijs had, heb ik ook zo iets gehad, band zat net op de slijt nokken. Aah die ene lange rit dat gaat nog wel even
. Maar goed, het is hobby en veiligheid gaat mij voor slijtage.
Dat lijkt mij inderdaad gewoon een keerring / stofring. Die zou ik er dan maar snel even in monteren...Vandaag even mij velgen opgehaald, Lemmens In Veldhoven had er even vers rubber opgezet en tevens mijn achterwiel lagers even vervangen. Nu bij het bestellen viel me al iets op en vandaag werd het ook bevestig item 14 zat oorspronkelijk niet gemonteerd op de tandwiel drager. Dus ik vermoed dat daarom er al een paar lagers slecht waren naar 30k km. Ondanks dat ik alles netjes op moment vast zet en dus niet als een malle die achterwiel as vast zet met meer stress op de lagers met als gevolg extra slijtage. Maar ja als er iets mist dan klopt de speling en afstanden niet meer, dus moment of geen moment het slijt zo wie zo meer
Hier dezelfde ervaring als Zen qua banden maar...na 3500km is het wel gedaan met de pret (achter dan), voren gaat wel iets langer mee, zo'n 5500km. Maar ik haal ze er wel eerder af dan Zen
Grtz, Tok
