ZX10R Deel 34 "Kawasaki... The best a man can get!"

[-=Peter=-]

Welkom bij Deel 34 "Kawasaki... The best a man can get!" ​

(Gemaakt door lordluud )

---

Voorgaande Delen​

• Nieuws omtrend de zx10r
• Nieuws omtrent de ZX-10R deel 2
• Nieuws omtrent de ZX10R deel 3
• Nieuws omtrend de ZX-10R deel 4
• Nieuws omtrent de ZX10R deel 5!!! (jubileum)
• Nieuws omtrent de ZX10R deel 6 !!!
• Nieuws omtrent de ZX10R deel 7
• Nieuws omtrent de ZX-10R deel 8
• Nieuws omtrent de ZX-10R deel 9
• Nieuws omtrent de ZX-10R deel 10!!!
• Nieuws omtrent de ZX10R deel 11!!
• Nieuws omtrent de ZX10R deeltje 12 !!!
• Nieuws omtrent de ZX-10R deel 13
• HET ZX-10R topic deeltje 14!!!
• Het 15e ZX-10R topic alweer
• ZX10R Topic 16 = artikel 5 is nog maar de helft van de 10!
• ZX10R deeltje 17, ZX10r, what else?
• ZX10R deeltje 18, is er leven na de 10?
• ZX10R deeltje 19 "in het jaar 2010 zit één en al 10!!"
• ZX10R deeltje 20 "Hardcore Style De Lente Tegemoet!!"
• ZX10R Deel 21: Upskirt Rokjes, Zomer in aantocht!!
• ZX10R Deel 22: "The War Continues"

[*]ZX10R Deel 23 The Good The Bad And The Ugly"
[*]ZX-10R Deel 24 "A New Star is born"
[*]ZX-10R Deel 25 "The next Generation"
[*]ZX-10R deel 26 "The ultimate racetrack weapon"
[*]ZX-10R deel 27 "altijd een alibi"
[*]ZX-10R # 28: "The Return Of The Ninja"
[*]ZX-10R # 29: "In De Herfst Stand"
[*]ZX-10R # 30: "Winterslaap"
[*]ZX-10R Deel 31: "Het einde van de ijstijd"
[*]ZX-10R Deel 32 "Het gaat weer over tandwielen en remmen"
[*]ZX-10R Deel 33 "Echte mannen rijden Kawasaki"

---

Model 2011/2012/2013​

---

Brander​

---

Griffen​

---

Shuriken​

Koenhen​

---

---

Model 2008/09/10​

---

16-ventiler​

---

G.Focker​

---

Speedwobble​

---

groenereus​

---

frank.RR​

---

wallie-rs​

Ruuds​

---

Snake eye​

---

da ninja​

---

Green-Danger​

---

Worldbeater​

---

Michiel Jansen​

---

MisterIT​

---

lordluud2
​

---

DeMiR
​

---

ZX7-aRnold
​

---

Model 2006/2007​

---

Ajs​

---

Muiz​

---

utsuri​

---

CJYV​

​

---

That Dude​

---

Leduke​

]​

---

Model 2004/2005​

---

hans zx 10​

---

Dre7​

---

Battlax Bunny​

---

Froggy​

---

Gidi​

---

Gh0st​

---

PK75​

---

peesveen​

---

schakelfreak​

---

Higgins​

---

Rocket Ron​

---

Kawa jaap​

---

Motor Monkey​

---

Ninjaturtle​

---

Rick L.​

---

purevenom​

---

Maus75​

---

Falierke​

---

turtle power​

---

Racing-B​

---

The Noud​

---

-BATTLE-​

---

Tino_90​

---

IvoS​

---

En we hebben nog de Ex-Tieners:​

---

Maximus Decimus​

---

EmilleR​

---

De Handige Linkjes en Filmpjes Hoek:​

Amerikaans ZX10R Forum
ZXR-Club


Links naar de Service manual van de 04/05, 06/07 en 08/09 modellen.
ZX10R racekit manual
04/05 ZX10R Service Manual (Right Click, Save As)
06/07 ZX10R Service Manual (Right Click, Save As)
08/09 ZX10R Service Manual (Right Click, Save As)

---

Racekit manual :​

04/05 ZX10R Racekit Manual (Right Click, Save As)
06/07 ZX10R Racekit Manual (Right Click, Save As)
08/09 ZX10R Racekit Manual (Right Click, Save As)

---

Filmpjes:​

ZX10R2008
ZX10R2006
ZX10R2004

---

[me=""]Wil je ook in de OP of ben je verwijderd meld het dan ff aan de huidige TS door middel van een PB of meld het in het topic[/me]

 

[mick85]

zie ik daar deel 35 voorbij komen , dinsdag dagje CPZ met de kwak, bekend circuit nog wat onbekende motor ben benieuwd

 

[Speedwobble]

Aanwezig!
Grrr.... moet nog steeds foto's maken

 

[-=Peter=-]

Ja deel 35 is een typo... Moet 34 zijn. Ik heb al een verzoekje tot aanpassing gestuurd.

Vanavond een verslagje van mijn dagje spelen met de motor. Kort verhaal: Probleem opgelost!

 

[Brander]

goed bezig peter.
moet ook snel een paar aktie foto's maken , maar voorlopig door drukke werkomstandigheden weinig tijd.

 

[Anoniempje313]

'ZX10R Deel 35 "Kawasaki... The best a man can get!"' > 'ZX10R Deel 34 "Kawasaki... The best a man can get!"'

 

[turtle power]

 

[Gh0st]

Mag deze in de OP?

 

[GreenRicky82]

Present! Tevens nieuwe pic voor de OP als het mag

 

[Ninjaturtle]

Ja deel 35 is een typo... Moet 34 zijn. Ik heb al een verzoekje tot aanpassing gestuurd.

Vanavond een verslagje van mijn dagje spelen met de motor. Kort verhaal: Probleem opgelost!

Super!! Ben benieuwd naar het verslag en wat het euvel nou was.

Enne, ben er dus ook weer bij . Na maandag misschien met een nieuwe foto voor de OP als de mensen achter Circuitpics nog wat leuke foto's maken .

 

[G.Focker]

Hee ik sta nog steeds niet in de OP
heb al paar maanden een 10 hoor

Binnenkort Actiefoto

 

[Suarie]

Zoo het mooie weer is er weer en ik rijd alweer enige tijd op de 10, dus ik ga het weer wat meer volgen hier.
Binnenkort even een goede foto posten voor in de OP

 

[-=Peter=-]

Foutje.

 

[-=Peter=-]

Mag deze in de OP?

[afbeelding]

Done.

 

[-=Peter=-]

Present! Tevens nieuwe pic voor de OP als het mag

[afbeelding]

En ook aangepast

 

[-=Peter=-]

Hee ik sta nog steeds niet in de OP
heb al paar maanden een 10 hoor

Binnenkort Actiefoto

Als je een foto hebt maak ik wel een plekje voor je in de OP

 

[-=Peter=-]

Ik spam het topic even naar pagina 2 hoor... het laden van de plaatjes is irritant

 

[-=Peter=-]

Tip uit een ander topic, de NW200 live NU:

As it happened: North West 200 races
nu live!!

 

[-=Peter=-]

Nog een paar posts, dan zal ik mijn verhaaltje van vandaag op pag. 2 schrijven.

 

[mick85]

Nog een paar posts, dan zal ik mijn verhaaltje van vandaag op pag. 2 schrijven.

als je de instellingen anders heb staan duurt het nog wel even voor je naar pag 2 gaat , mijne staat op 50 berichten namelijk dus duurt het langer.

wel gaaf die NW200 link

 

[-=Peter=-]

als je de instellingen anders heb staan duurt het nog wel even voor je naar pag 2 gaat , mijne staat op 50 berichten namelijk dus duurt het langer.

wel gaaf die NW200 link

Haha... Duhhh... Niet aan gedacht. Nou ik ga een verhaaltje tikken

 

[-=Peter=-]

Verslagje van een dagje testbanken bij Jeroen v/d Meer...

Het probleem heb ik hier al gepost: Bij grote gasstanden merkbaar inhouden. Bij gasklepstand van 80-100% echt voelbaar verliezen. En bij terugdraaien van het gas springt hij weer vooruit.

Door Arnold werd geopperd dat het mogelijk de brandstofpomp zou kunnen zijn. Dus voor de zekerheid een reserve (had Jeroen al geregeld ).

Onderweg op de heenweg was het probleem flink aanwezig. Hopelijk zou de oorzaak gevonden worden! De meest voor de hand liggende mogelijkheden waren de brandstofpomp of de Rapid Bike.

Als eerste een run in de huidige configuratie... Niet schrikken: 120 PK en een air/fuel die zo arm bovenin was dat Jeroen de run afbrak omdat de motor anders gewoon in elkaar zou lopen. Niet goed!

De Rapid Bike 3 afgekoppeld en een gewone run op de ECU. Helaas, ook hier bovenin een veel te arm mengsel. Het loskoppelen van de Rapid Bike leverde dus niets op.

Dan resteert er een ding: Tank eraf, leegpompen, benzinepomp vervangen en kijken of er iets wijzigt. Zo gezegd, zo gedaan.

Dat was echt spannend. Alles monteren, liter benzine erin... Zou het beter gaan? Als dit het niet was, wat was het dan wel?? Blok niet goed? ECU met kuren?

De run deden we met standaard ECU op het aangepaste blok. De run deden we voorzichtig, goed op de air/fuel lettend. Ennn.... YES!! Er was voldoende benzine bovenin. De motor genoot en spuugde er 178 PK uit. Daar zijn jullie weer, lieve PK'tjes

De Rapid Bike aangesloten, daaruit bleek dat de map flink aangepast zou moeten worden, want met de map erin leverde hij +/- 175 PK. Ook bleek dat bij het schrijven van deze map (wat dus in de winter na het tunen van het blok) de benzinepomp al minder leverde dan de nieuwe pomp. Vooral bovenin liep hij veel te rijk. Het verlies was zo klein dat het nog niet merkbaar was (je mist een handvol PK's).

Toen besloten om de map niet te herschrijven, maar gelijk voor een andere fuel controller te gaan. Een relatief nieuw systeem, EJK 3.5 fuel controller. Deze is door mij rijdend aan te passen en het systeem werkt anders dan de klassieke systemen (load-based in plaats van TPS/RPM).

Deze afgesteld... en het blok braakte er 182 PK op t achterwiel uit (en dat met een ketting met een strak stuk erin).

Vergeleken met een stock S1000RR, dat scheelde maar 4 PK met de mijne. Deze kan echt weer meedoen met de grote jongens

Toen de terugweg:

Holy shit! Wat gaat dat weer heerlijk! Gaat echt af als een malle, 4e versnelling bij 250 (GPS, dus echte) kilometers per uur op een hobbel en het voorwiel klimt weer. Door drie versnellingen met een slaand stuur omdat hij heel de tijd het voorwiel lift, geweldig!
6e versnelling, 265 km/h en op een hobbel op de rijksweg voel je dat hij het voorwiel nog even laat zweven (geen volledig omhoogkomen, maar nog zo hard doortrekken dat je stuur pendelt).

Ten opzichte van de Rapid Bike in de oude situatie lijkt het nét wat vloeiender te gaan. Maar marginaal. Geen bokjes als hij net van het ene kenveld naar het andere kenveld springt.

De wheeliecontrol moest echt ingrijpen. Zelfs zo dat ik in 2e versnelling echt geen volgas geef en een paar keer vol de begrenzer in reed omdat hij zó snel door de versnellingen heen trok.

Hier weer een gelukkig man en de CREDITS GAAN NAAR ARNOLD VOOR DE GOUDEN TIP!

 

[-=Peter=-]

Verslagje van een dagje testbanken bij Jeroen v/d Meer...

Het probleem heb ik hier al gepost: Bij grote gasstanden merkbaar inhouden. Bij gasklepstand van 80-100% echt voelbaar verliezen. En bij terugdraaien van het gas springt hij weer vooruit.

Door Arnold werd geopperd dat het mogelijk de brandstofpomp zou kunnen zijn. Dus voor de zekerheid een reserve (had Jeroen al geregeld ).

Onderweg op de heenweg was het probleem flink aanwezig. Hopelijk zou de oorzaak gevonden worden! De meest voor de hand liggende mogelijkheden waren de brandstofpomp of de Rapid Bike.

Als eerste een run in de huidige configuratie... Niet schrikken: 120 PK en een air/fuel die zo arm bovenin was dat Jeroen de run afbrak omdat de motor anders gewoon in elkaar zou lopen. Niet goed!

De Rapid Bike 3 afgekoppeld en een gewone run op de ECU. Helaas, ook hier bovenin een veel te arm mengsel. Het loskoppelen van de Rapid Bike leverde dus niets op.

Dan resteert er een ding: Tank eraf, leegpompen, benzinepomp vervangen en kijken of er iets wijzigt. Zo gezegd, zo gedaan.

Dat was echt spannend. Alles monteren, liter benzine erin... Zou het beter gaan? Als dit het niet was, wat was het dan wel?? Blok niet goed? ECU met kuren?

De run deden we met standaard ECU op het aangepaste blok. De run deden we voorzichtig, goed op de air/fuel lettend. Ennn.... YES!! Er was voldoende benzine bovenin. De motor genoot en spuugde er 178 PK uit. Daar zijn jullie weer, lieve PK'tjes

De Rapid Bike aangesloten, daaruit bleek dat de map flink aangepast zou moeten worden, want met de map erin leverde hij +/- 175 PK. Ook bleek dat bij het schrijven van deze map (wat dus in de winter na het tunen van het blok) de benzinepomp al minder leverde dan de nieuwe pomp. Vooral bovenin liep hij veel te rijk. Het verlies was zo klein dat het nog niet merkbaar was (je mist een handvol PK's).

Toen besloten om de map niet te herschrijven, maar gelijk voor een andere fuel controller te gaan. Een relatief nieuw systeem, EJK 3.5 fuel controller. Deze is door mij rijdend aan te passen en het systeem werkt anders dan de klassieke systemen (load-based in plaats van TPS/RPM).

Deze afgesteld... en het blok braakte er 182 PK op t achterwiel uit (en dat met een ketting met een strak stuk erin).

Vergeleken met een stock S1000RR, dat scheelde maar 4 PK met de mijne. Deze kan echt weer meedoen met de grote jongens

Toen de terugweg:

Holy shit! Wat gaat dat weer heerlijk! Gaat echt af als een malle, 4e versnelling bij 250 (GPS, dus echte) kilometers per uur op een hobbel en het voorwiel klimt weer. Door drie versnellingen met een slaand stuur omdat hij heel de tijd het voorwiel lift, geweldig!
6e versnelling, 265 km/h en op een hobbel op de rijksweg voel je dat hij het voorwiel nog even laat zweven (geen volledig omhoogkomen, maar nog zo hard doortrekken dat je stuur pendelt).

Ten opzichte van de Rapid Bike in de oude situatie lijkt het nét wat vloeiender te gaan. Maar marginaal. Geen bokjes als hij net van het ene kenveld naar het andere kenveld springt.

De wheeliecontrol moest echt ingrijpen. Zelfs zo dat ik in 2e versnelling echt geen volgas geef en een paar keer vol de begrenzer in reed omdat hij zó snel door de versnellingen heen trok.

Hier weer een gelukkig man en de CREDITS GAAN NAAR ARNOLD VOOR DE GOUDEN TIP!

En een plaatje erbij:

 

[Jan67546]

Present.

 

[Gh0st]

Verslagje van een dagje testbanken bij Jeroen v/d Meer...

Dat zijn veel pk's voor een relatief 'oude' fiets

Afentoe ben ik wel eens benieuwd wat de mijne heeft maar eerlijk gezegd loopt ie niet helemaal zoals t moet maar goed heb er na de andere uitlaat en dergelijke niet veel aan gedaan wat betreft afstelling.

Toch maar eens gaan sparen voor wat spulletjes