Suzuki RE5 restauratie

[Motorcycleman]

Die RE5's zijn allemaal naar Duitsland gegaan, hij wou er inderdaad nooit een schroefje van kwijt.
en het waren er veel meer dan 4.

Leo Schuil in leeuwarden had toen der tijd een stuk of 4 van die Re5 `s staan , wou er nooit 1 kwijt .
Of heb jij 1 van hem losgeweekt .
Het blijft nostalgie zo`n ding , ik heb vroeger stuk of 3 of 4 GT 750`s gehad ..
Maar een Re5 was toen al de heilige graal .. (1982)

 

[Motorcycleman]

Laat je het spuitwerk ook opnieuw doen , of ziet dat er nog goed uit.

 

[HAPO]

Gaaf, een RE-5!

Voor rubber onderdelen kun je misschien bij mijn werkgeefster terecht.
Ik ben matrijsmaker bij een rubber fabriek te Zutphen. We maken oa technisch rubber onderdelen, ook afdichtingen. Het moet wel via een kamer van koophandel-nummer gaan ivm btw enzo.
Google maar eens.

 

[Dagobert II]

Zquote]Dagobert II schreef op 08 juni 2014 @ 18:50:
Hèhè, eindelijk iemand met een RE-5.

Ik heb er ook ooit een gehad. Helaas weg moeten doen.
[afbeelding]

Oliefilter van een CV2 (Eend) schijnt te passen. Was destijds zo'n 10 gulden een originele Suzuki toen 85,- gulden. En dat zal nu wel in euro's zijn.

Het kapje van de koektrommel (cockpit) had ik destijds afgeplakt met zwart tape tegen steenslag. Schijnt moeilijk aan te komen zijn. Plus je mag nog meer vragen beantwoorden als je ergens stilstaat en ze de tellers niet zien.

Pas op voor de terugslag mocht je hem een keer willen starten met de kickstart en je komt niet helemaal rond. Kan zeer doen aan je enkel. Is trouwens wel knap als je dat lukt; aantrappen. (Koud! ).

Ik zie trouwens geen cilinder. Wel een rotorhuis.
Ik kreeg destijds een brief van de RDW; ik had het aantal cilinders niet opgegeven.
Kreeg later een herstelbrief; ze hadden zich vergist.

Succes! Leuk hoor. Ik houd je in de gaten. \

Origineel nieuw olie filter heb ik er al bij. Deze heb ik een keer samen met een origineel nieuwe compressie tester gekocht.

Weet je toevallig ook wat voor olie je op deze motor gooide. Zowel op het blok als in het olietankje onder de buddy. [/quote]

Nee, dat weet ik niet meer. Je hebt natuurlijk de olie voor de buitenkant van de rotor. Die moet in het kunststof tankje en smeert als mengsmering. Dezelfde olie ook in het carter voor de smering van het binnenwerk van de rotor.
De versnellingsbak heeft volgens mij een aparte olie.

Maar ik zou contact opnemen met bovengenoemd Van Rootselaar. Hij had destijds tig wankelauto's en -motoren en is een bedrijf gespecialiseerd in rotaries begonnen.

 

[VinceTLR]

http://www.marktplaats.nl/a/motoren...84ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Dit bedrijf heeft er 5 op voorraad staan zag incl. Veel nieuwe onderdelen voor dit type.

Suc6 met dit mooie project

 

[RG-gamma]

Zo die hebben inmiddels bijna de hele GT voorraad van NL opgekocht zo te zien

 

[HAPO]

Tjongejonge, als daar je hartje niet sneller van gaat kloppen...

 

[NOSfearatu]

l3mstra motoren heeft er 1 in nieuwstaat staan.
compleet gerestaureerd.

 

[fonnyfth59]

Heb er ook eentje....en nog 2 voor onderdelen of een restauratieproject.
Voor olie in de versnellingsbak , de RE-5 olietank en de versnellingsbak wordt gewoon de klassieke Castrol 15W 50 gebruikt door de meeste eigenaars.

 

[Leblowski]

Niet normaal wat daar staat

 

[honda cr driver]

l3mstra motoren heeft er 1 in nieuwstaat staan.
compleet gerestaureerd.


[~[url="http/i764.photobucket.com/albums/xx290/Sebastiaan_album/20140111_132034_zpscjbthpdm.jpg"]afbeelding~][/URL]

Nice, had deze motor al eens eerder voorbij zien komen. Het is de bedoeling dat die van mij ongeveer net zo word.

 

[honda cr driver]

Heb er ook eentje....en nog 2 voor onderdelen of een restauratieproject.
Voor olie in de versnellingsbak , de RE-5 olietank en de versnellingsbak wordt gewoon de klassieke Castrol 15W 50 gebruikt door de meeste eigenaars.

Dus die gebruiken gewoon 1 soort olie voor alles. Sommigen zeggen ook dat je 2 takt olie moet gebruiken in het olietankje. Maar volgens mij word de motor daar te warm voor om goed te smeren.

Ik ben nog wel opzoek naar een paar beugeltje voor de kabel boom. Het zou mooi zijn als je me daar aan kon helpen.

 

[UTP]

Mooi project! Deze ga ik ook even volgen

Bedoel je trouwens met beugels voor de kabelboom gewoon die metalen stripjes met een stukje zwart plastic erom heen?

Die zijn nog gewoon leverbaar. Zie ook http://www.cmsnl.com/suzuki-re5-m-a...6-usa_model16152/partslist/94121.html#results

 

[Mach 4]

Hee`mannen hadden die tweede serie Re5 `s geen normale tellers en achterlicht .
hoe zat dat al weer ? is ook al zo lang geleden (mompel korsakov oid `s)

 

[Mach 4]

hebbes..

 

[UTP]

De eerste series hadden inderdaad zo'n mooie buis voor en achterop zitten. Voor die tijd waarschijnlijk iets te spacy dus dat hebben ze in het B model weer naar conventionele klokken en achterlichten omgebouwd. De motoren verkochten voor geen meter dus er zijn ook een boel A modellen die nog bij de dealers stonden omgebouwd met 'nieuwe' klokken en achterlichten. Nu is zo'n buis juist meer geld waard .

 

[honda cr driver]

Mooi project! Deze ga ik ook even volgen

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]


Bedoel je trouwens met beugels voor de kabelboom gewoon die metalen stripjes met een stukje zwart plastic erom heen?

[afbeelding]

Die zijn nog gewoon leverbaar. Zie ook http://www.cmsnl.com/suzuki-re5-m-a...6-usa_model16152/partslist/94121.html#results

Ik zou de beugel voor de kabel boom die aan het frame onder de tank gemonteerd zijn. hier komen de stekkers van de kabel boom in te hangen.

 

[honda cr driver]

Zo staat de motor er momenteel bij. het begint alweer wat te worden.

 

[honda cr driver]

 

[honda cr driver]

 

[Mach 4]

[afbeelding]

Ahum`` zo te zien staat dat hele hok vol met leuk spul , cr500`s trekkertjes ``
en misschien nog meer lekkers wat wij nog niet zien ?

 

[Dagobert II]

Dat gaat wel hard bij jou.

Als hij het straks doet rustig warmdraaien. Anders heb je zo weer een scheur in het huis.
Zet de afzuiging maar vast aan.

Ik kan me de geluiden van de startprocedure nog wel goed herrinneren.
Let maar op nadat je hem op contact hebt gezet en de startknop drukt.

piiieeep (cdi)...djoek..djoek..djoek...(starter)...PRRPRRprrprrprrprr prrrr prrr prrr prrr.
En als ie warm is net een turbine als je wat meer toeren geeft.

Mocht ie moeilijk aanslaan niet te lang blijven proberen. Dat heeft geen zin, je bougie is dan allang weer vet geslagen.

Neem een bougiesleutel mee met de testrit!!!

 

[honda cr driver]

Dat gaat wel hard bij jou.

Als hij het straks doet rustig warmdraaien. Anders heb je zo weer een scheur in het huis.
Zet de afzuiging maar vast aan.

Ik kan me de geluiden van de startprocedure nog wel goed herrinneren.
Let maar op nadat je hem op contact hebt gezet en de startknop drukt.

piiieeep (cdi)...djoek..djoek..djoek...(starter)...PRRPRRprrprrprrprr prrrr prrr prrr prrr.
En als ie warm is net een turbine als je wat meer toeren geeft.

Mocht ie moeilijk aanslaan niet te lang blijven proberen. Dat heeft geen zin, je bougie is dan allang weer vet geslagen.

Neem een bougiesleutel mee met de testrit!!!

OK.. Bedankt voor de tips

Het valt wel mee hoe hard het gaat hoor. Ben nu al zeker 2jaar bezig met dit project.
Vorige week wat chroom werk weg gebracht. Dat is vanwege drukt pas eind augustus klaar

Wat me nu vooral te doen staat is het polijsten van de Carter deksels. Vooral de koppelings deksel zal een tijd rovend karwei worden. Dus voor dat hij loopt. Is het denk ik wel volgend zomer.

 

[Dagobert II]

Dus je had hem al. En maar niets zeggen...

Polijsten? Pff...dat kan ik me ook nog herinneren. Sterkte.

Heb je trouwens ook het gradenboogje voor het afstellen van de (register-)carburateur? Ik weet niet of daar nog makkelijk aan te komen is. Maar tegenwoordig zal het altijd wel te vinden zijn dankzij het internet.

 

[classicbikefanatic]

staat ook nog op mijn wish-list dit ga ik volgen