Het Circuit op met Racecracks Deel 2

Status
Niet open voor verdere reacties.
Niet geschoten is altijd mis :P

:^

Nee heb je, ja kun je krijgen! Die vraag heeft nog nooit iemand durven stellen. Kan best zijn dat ze zeggen: Natuurlijk krijg je korting, daar hebben we al jaren een fonds voor _O-
 
:^

Nee heb je, ja kun je krijgen! Die vraag heeft nog nooit iemand durven stellen. Kan best zijn dat ze zeggen: Natuurlijk krijg je korting, daar hebben we al jaren een fonds voor _O-

Wel of geen fonds, we gaan er van uit dat het goed weer is en anders regenbandjes monteren :)
 
Wel of geen fonds, we gaan er van uit dat het goed weer is en anders regenbandjes monteren :)
Niet nodig Lutie, ik heb goed weer besteld 23° en droog. :+
Kreeg er helaas geen garantie bij.....
 
Laatst bewerkt:
Is het goed te doen om vanuit de randstad 's ochtends vroeg naar Zolder te rijden voor een circuitdag of zitten jullie in een hotel of in een camper op de paddock?
 
"Het is ook niet aan te raden gehaast naar een circuitdag te gaan. Rust en focus is het motto voor een dag motorrij plezier. Calculeer extra tijd in zodat u die voor nieuwe informatie kan gebruiken of extra checkups"
 
Ik woon op een klein uurtje rijden vanaf zandvoort en daar tuf ik 's ochtends ook lekker naartoe, vertrek dan ruim anderhalf uur van tevoren. Genoeg broodjes en water meenemen, gaat prima.
 
Voor iedereen is het weer anders. Ben 1 keer in een hotel blijven slapen de dag voor de racedag. Nog nooit zo slecht geslapen vantevoren, dus heel de dag moe.

Rij altijd s ochtends aan en gaat al jaren perfect. Heb ik het wel over Nederland. Ik denk dat het voor iedereen anders is.
 
Klopt, gaat erom dat je niet teveel hooi op je vork neemt. Maak je motor op tijd klaar en zet je spulletjes klaar wat je mee wilt nemen naar het circuit. Koop op tijd je banden in. Ja, natuurlijk moet je het geld hiervoor beschikbaar hebben. Er zijn rijders die op het laatste moment nog zoveel moeten werken, sleutelen, inpakken etc dat ze niet 100% klaar zijn als ze moeten rijden. Vervolgens lopen ze telkens achter de feiten aan ;)

Racen is een erg leuk spelletje, alles bij elkaar kost het wel veel tijd. Ik persoonlijk vindt de voorbereidingen ook altijd leuk om te doen. Strijd om de motor te verbeteren met de geometrie, vering, tandwielverhoudingen, banden enzo en daarnaast natuurlijk zorgen dat je fysiek fit bent en nadenken over je rijtechniek enzo :)
 
Klopt, gaat erom dat je niet teveel hooi op je vork neemt. Maak je motor op tijd klaar en zet je spulletjes klaar wat je mee wilt nemen naar het circuit. Koop op tijd je banden in. Ja, natuurlijk moet je het geld hiervoor beschikbaar hebben. Er zijn rijders die op het laatste moment nog zoveel moeten werken, sleutelen, inpakken etc dat ze niet 100% klaar zijn als ze moeten rijden. Vervolgens lopen ze telkens achter de feiten aan ;)

Racen is een erg leuk spelletje, alles bij elkaar kost het wel veel tijd. Ik persoonlijk vindt de voorbereidingen ook altijd leuk om te doen. Strijd om de motor te verbeteren met de geometrie, vering, tandwielverhoudingen, banden enzo en daarnaast natuurlijk zorgen dat je fysiek fit bent en nadenken over je rijtechniek enzo :)

Ben ik het wel mee eens, Ik rijd op het circuit met mijn straatmotor maar heb voor circuitdagen wel een extra set wielen voorzien van ander rubber.
De dagen voor een circuitdag vindt ik het altijd erg leuk om de boel even om te bouwen en de hele motor technisch na te lopen en eventueel in orde te maken.

Nu ik toch hier ben heb ik meteen even een vraag:

Ik heb afgelopen jaar een aantal circuitdagen gedaan (bij MSL).
Dit jaar wil ik de eerste keer in groep 3 gaan rijden zodat ik alle sessies vrij kan rijden.
Mijn rondetijden op Assen zijn 2:10, dit houdt in dat ik bij msl zo'n beetje midden in de tijden van de groep zit (ze adviseren tussen de 2:00 en 2:20 voor groep 3)

Bij racecracks zag ik dat voor groep 3 de rondetijden tussen de 2:00 en 2:10 zouden liggen en dat zou betekenen dat ik dus een beetje achteraan het veld zou rijden qua tijden.

Kan ik me gewoon inschrijven in groep 3 of kan ik dan beter in een andere groep inschrijven?
Het liefste zou ik wel in een groep willen rijden waarin ik in alle sessies vrij kan rijden, want ik wil graag gaan kijken en proberen of ik de dingen die ik de afgelopen circuitdagen geleerd heb ook "alleen" kan...
 
Ben ik het wel mee eens, Ik rijd op het circuit met mijn straatmotor maar heb voor circuitdagen wel een extra set wielen voorzien van ander rubber.
De dagen voor een circuitdag vindt ik het altijd erg leuk om de boel even om te bouwen en de hele motor technisch na te lopen en eventueel in orde te maken.

Nu ik toch hier ben heb ik meteen even een vraag:

Ik heb afgelopen jaar een aantal circuitdagen gedaan (bij MSL).
Dit jaar wil ik de eerste keer in groep 3 gaan rijden zodat ik alle sessies vrij kan rijden.
Mijn rondetijden op Assen zijn 2:10, dit houdt in dat ik bij msl zo'n beetje midden in de tijden van de groep zit (ze adviseren tussen de 2:00 en 2:20 voor groep 3)

Bij racecracks zag ik dat voor groep 3 de rondetijden tussen de 2:00 en 2:10 zouden liggen en dat zou betekenen dat ik dus een beetje achteraan het veld zou rijden qua tijden.

Kan ik me gewoon inschrijven in groep 3 of kan ik dan beter in een andere groep inschrijven?
Het liefste zou ik wel in een groep willen rijden waarin ik in alle sessies vrij kan rijden, want ik wil graag gaan kijken en proberen of ik de dingen die ik de afgelopen circuitdagen geleerd heb ook "alleen" kan...

Naar mijn weten kan je met 2:10 makkelijk in groep 3. Ook bij Racecracks. Ik dacht dat de tijden vorig jaar tussen 1:57 - 2:15 lagen. Uiteraard kan Ferry hier een beter antwoord op geven dan ik.

Dan heb ik gelijk een hele andere vraag.. :) Het is winter en je zoekt het internet af op naar verbeteringen. Nu kwam ik uit bij het fenomeen trailbraking, vaker gehoord, maar het is me niet geheel duidelijk. Wat het volgens mij inhoud is dat je minder hard remt en langer door remt tot de apex. Correct me if i'm wrong :X
Verhoog je dan niet het risico op een lowsider, omdat alle druk om je voorwiel staat tot de apex. Zou je dan ook iets gas moeten houden? Om de druk te verdelen.
 
Naar mijn weten kan je met 2:10 makkelijk in groep 3. Ook bij Racecracks. Ik dacht dat de tijden vorig jaar tussen 1:57 - 2:15 lagen. Uiteraard kan Ferry hier een beter antwoord op geven dan ik.

Dan heb ik gelijk een hele andere vraag.. :) Het is winter en je zoekt het internet af op naar verbeteringen. Nu kwam ik uit bij het fenomeen trailbraking, vaker gehoord, maar het is me niet geheel duidelijk. Wat het volgens mij inhoud is dat je minder hard remt en langer door remt tot de apex. Correct me if i'm wrong :X
Verhoog je dan niet het risico op een lowsider, omdat alle druk om je voorwiel staat tot de apex. Zou je dan ook iets gas moeten houden? Om de druk te verdelen.

Bij het insturen wil je toch zoveel mogelijk druk op het voorwiel. Het achterwiel volgt vanzelf. De kunst is om vanaf het instuurpunt naar de apex toe de remdruk geleidelijk te verminderen en vanaf de apex weer op het gas te gaan. Een lowsider ontstaat vaak door te hard te remmen bij het insturen en te ver door remmen.
 
Ben ik het wel mee eens, Ik rijd op het circuit met mijn straatmotor maar heb voor circuitdagen wel een extra set wielen voorzien van ander rubber.
De dagen voor een circuitdag vindt ik het altijd erg leuk om de boel even om te bouwen en de hele motor technisch na te lopen en eventueel in orde te maken.

Nu ik toch hier ben heb ik meteen even een vraag:

Ik heb afgelopen jaar een aantal circuitdagen gedaan (bij MSL).
Dit jaar wil ik de eerste keer in groep 3 gaan rijden zodat ik alle sessies vrij kan rijden.
Mijn rondetijden op Assen zijn 2:10, dit houdt in dat ik bij msl zo'n beetje midden in de tijden van de groep zit (ze adviseren tussen de 2:00 en 2:20 voor groep 3)

Bij Racecracks zag ik dat voor groep 3 de rondetijden tussen de 2:00 en 2:10 zouden liggen en dat zou betekenen dat ik dus een beetje achteraan het veld zou rijden qua tijden.

Kan ik me gewoon inschrijven in groep 3 of kan ik dan beter in een andere groep inschrijven?
Het liefste zou ik wel in een groep willen rijden waarin ik in alle sessies vrij kan rijden, want ik wil graag gaan kijken en proberen of ik de dingen die ik de afgelopen circuitdagen geleerd heb ook "alleen" kan...
11 Mei is er 1 groep niveau 3. (die is vol)
8 Juni zijn er 2 groepen niveau 3. Snelste groep heeft als PR een 2:00 - 2:10 en de minder snelle groep heeft een PR van 2:11 - 2:19.

Na de 2e, 3e en 4e sessie gaan we deelnemers opwachten die het beste een groepje hoger of lager kunnen. In overleg vindt dit plaats. Vervolgens wordt direct je nieuwe niveau sticker geplakt :)
 
Naar mijn weten kan je met 2:10 makkelijk in groep 3. Ook bij Racecracks. Ik dacht dat de tijden vorig jaar tussen 1:57 - 2:15 lagen. Uiteraard kan Ferry hier een beter antwoord op geven dan ik.

Dan heb ik gelijk een hele andere vraag.. :) Het is winter en je zoekt het internet af op naar verbeteringen. Nu kwam ik uit bij het fenomeen trailbraking, vaker gehoord, maar het is me niet geheel duidelijk. Wat het volgens mij inhoud is dat je minder hard remt en langer door remt tot de apex. Correct me if i'm wrong :X
Verhoog je dan niet het risico op een lowsider, omdat alle druk om je voorwiel staat tot de apex. Zou je dan ook iets gas moeten houden? Om de druk te verdelen.
Koppeling en rem rustig loslaten. tijdens het insturen bouw je de remdruk af.
Je voorkant glijd in principe niet weg. Of je naloop moet te klein worden doordat je motor teveel op zijn neus staat. Als je motor zwaar instuurt met de rem er nog op dan staat de motor teveel op zijn neus. Benader dan een veerspecialist om de fiets beter in te stellen.

Eerst je bochtensnelheid goed. Lees: hoge snelheid icm een mooie lijn.
Dan leren de rem pas te lossen bij het insturen.
Vervolgens hard gaan remmen en tijdens insturen de rem loslaten,
en dan pas echt laat gaan remmen. (onthou altijd goed je rempunten)

Je kan ook niveau 3+ boeken, dan leggen we dit ook allemaal rustig uit in het Media Center tijdens het theorieblok :)
 
Laatst bewerkt:
full
 
Ik snap hem *D . Bedankt Ferry en Siegerr. Ik wil 11 mei nog aan de slag met de tips van Hans. 3 september 2014 zat ik in 3+ bij Hans, daarna eigenlijk niet meer gereden.
Als het met werk uit komt ben ik er 8 juni weer. :)
 
Is zolder een beetje goed te doen op een cb-1 ivm de rechte stukken? Zandvoort gaat bijvoorbeeld best goed vanwege het rijden in groepen met goede begeleiders, maar assen doe ik liever niet omdat dat een 'sneller' circuit is. Kan het kloppen dat ik ooit ergens gelezen heb dat zolder ook niet zo snel is?
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan