Yamaha xt600 voorvork verlagen
- Onderwerp starter LJansen
- Startdatum
boutje
MF veteraan
Er zijn wel kitjes voor maar volgens mij tot 50 mm.
Je veerweg wordt dan ook veel korter.
Je kan er beter voor kiezen om de poten te laten inkorten zodat je je originele veerweg blijft houden.
Je veerweg wordt dan ook veel korter.
Je kan er beter voor kiezen om de poten te laten inkorten zodat je je originele veerweg blijft houden.
Waarom?
Wat doe je met de achterkant?
Je kan de kroonplaten iets lager zetten maar let wel op dat je band niet in contact kan komen met het spatbord.
- Onderwerp starter
- #5
Dat heb ik inderdaad vaker gehoord, zou je dat ook zelf kunnen doen? een stuk afzagen en aan de binnenkant schroefdraad tappen?
- Onderwerp starter
- #6
Aan de achterkant draai ik de veer iets stugger als dit mogelijk is..
Is een stuk veer eraf slijpen ook een optie? of veert die dan niet meer genoeg?
Is een stuk veer eraf slijpen ook een optie? of veert die dan niet meer genoeg?
Blijft de vraag: waarom? Wat wil je bereiken?
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
De veer achter stugger draaien, daar verlaag je de achterkant niet mee. Als je de voorkant dan 10 cm door de voorpoten laat zakken, dan wordt hij zo zenuwachtig als maar kan.
Stuk afslijpen van de veer is wel een heel erge beunhaas oplossing
Verlagen achter wordt o.a. gedaan door de lengte van de dogbones aan te passen. Maar ook dan lijkt 10 cm me wel heel erg veel....
- Onderwerp starter
- #10
zo iets. Dit is dan wel een honda nx650, maar deze lengte van de voorvork wil ik ongeveer
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Hier hebben ze de voorpoten door de kroonplaat laten steken, maar dit lijkt me geen 10 cm, hooguit 5 misschien.
- Onderwerp starter
- #12
De veer achter stugger draaien, daar verlaag je de achterkant niet mee. Als je de voorkant dan 10 cm door de voorpoten laat zakken, dan wordt hij zo zenuwachtig als maar kan.
Stuk afslijpen van de veer is wel een heel erge beunhaas oplossing
Verlagen achter wordt o.a. gedaan door de lengte van de dogbones aan te passen. Maar ook dan lijkt 10 cm me wel heel erg veel....
De achterkant hoeft in principe ook niet verlaagt te worden. Als de voorvork zakt dan komt de achterbrug iets horizontaler te staan wat ook de bedoeling is. Alleen hij veert nu gewoon te veel.
De voorkant is nu echt heel hoog. Ik heb hem gekocht met 18'' velgen. weet niet of dat verschil uitmaakt qua stuurgedrag?
De dogbones dus. Wat zijn dat precies? en hoe zijn ze aan te passen?
- Onderwerp starter
- #13
Ja dat zag ik inderdaad, maar de voorpoten door de kroonplaat steken vind ik eerlijk gezegd niet heel netjes/ strak.
Dus ik zou de voorvork die ik nu heb graag op deze hoogte willen brengen zonder de voorvorken door de kroonplaat te laten steken.
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Als alleen de voorkant zakt, dan komt de voorvork steiler te staan, hierdoor wordt hij een stuk zenuwachtiger en verslechtert de rechtuit-stabiliteit.
Lees hier eens; Karakter van motoren: Frame geometrie
dogbones motor - Google zoeken
Nu even niet zo heel veel tijd, dus ik doe het even zo met wat linkjes (hoewel je 'dogbones' zelf eigenlijk ook wel even in had kunnen typen bij Google, maar dat terzijde)
Laatst bewerkt:
hij staat voor al een flink stuk lager omdat je wiel 3" kleiner is, scheelt dus zo'n 37 mm dat de motor al zakt.'85 XT heeft geen dogbones, beste is achterkant verlagen dmv een kortere schokdemper. Maar als vering (stugheid EN demping) niet is aangepast aan de nieuwe situatie wil ik niet per sé een proefrit maken
A
Anoniempje327
Guest
voorvork inkorten cb750 four
Je motor staat al veel meer op zijn neus door het 18"voorwiel.
Als je ook nog de voorvork 10cm in kort is er denk ik niet meer mee te rijden en rij je meteen de steunen aan de grond.
Je motor staat al veel meer op zijn neus door het 18"voorwiel.
Als je ook nog de voorvork 10cm in kort is er denk ik niet meer mee te rijden en rij je meteen de steunen aan de grond.
Gixxer-harry
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #18
Ik heb even gekeken wat het zijn, maar er zitten inderdaad geen dogbones op. Misschien klopt het wel dat 10cm een beetje te veel van het goede is, maar zoals ik nu zit is ook niet de bedoeling. en dat gaat dan niet over 1cm want daar merk je niet zoveel van.
Deze voorvork heb ik nu, en op de foto eronder is te zien hoe ik hem wil hebben. De wielen van de onderste zijn 17'' supermotard velgen
Deze voorvork heb ik nu, en op de foto eronder is te zien hoe ik hem wil hebben. De wielen van de onderste zijn 17'' supermotard velgen
- Onderwerp starter
- #19
deze is zeker 10cm ingekort. wel andere achterveer geloof ik
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Ah oké, dat habe ich dan weer niet gewusst..
boutje
MF veteraan
Gewoon 10 cm aan de bovenkant van de poten afzagen en er nieuw schroefdraad in tappen/snijden voor de doppen en klaar.
- Onderwerp starter
- #22
Daar heb ik wat aan, bedankt. Is hier speciaal gereedschap voor? en van welk materiaal is de buis?
A
Anoniempje327
Guest
En wat doe je dan met die veren die te lang zijn en wat met de luchtkamer die veel kleiner is geworden.
Hoe ga je voorkomen dat de vork onderin slaat omdat je de veerweg hebt gehalveerd?
- Onderwerp starter
- #24
Een stukje (minder dan dat je van de poten afzaagt) van de veer afzagen denk ik? De remweg blijft dan hetzelfde lijkt mij, er is alleen een stukje buis vanaf...
A
Anoniempje327
Guest
Ik denk dat je er iets te simpel( of helemaal niet) over nadenkt.
Laat er iemand naar kijken die wet hoe het wel moet of laat hem zo als hij nu is.
Ik denk dat dat een stuk veiliger is.
