- Status
TwoDegrees
MF veteraan
Ik moet zowaar bijlezen!
Hallo nieuwe mensen!
@Pluche: mooie foto's! De SV staat je goed. Vind een zwarte ook wel errrrg mooi.
Nou, na een weekje stressen of de motor wel op tijd rijklaar zou zijn, was uiteindelijk alles in orde en heb ik een fantastische dag gehad op Assen! Wat is dat heerlijk rijden! Wel vol programma vond ik (minst ervaren groep, allerlei instructiesessies tussendoor, waardoor amper pauze).
Heb op de veenslang de 205 km per uur aangetikt. Snelste tijd was 2:29. Mn nieuwe banden hebben geen schaamrandje meer. Laatste sessie was ik doodop en heb me maar op een rustig tempo geconcentreerd op techniek. De training focuste op rijlijnen, rempunten en verzitten. Dat laatste vind ik vooral lastig als ik eerst hard moet remmen na de lange stukken (neiging naar voren te schuiven op de motor). En heb inderdaad het gevoel dat ik aardig wat verschuif, maar dat valt in de praktijk erg mee haha.
Anyway, volgend jaar weer!
Nog een vraagje. Mn koppelingscilinder is weer eens lek. Vorig jaar ook al, heeft Ten Kate toen nog gemaakt want het viel onder de garantie. Suzukidealer zegt revisiesetje. Staat me ook bij dat dit een bekend SV probleem is vanwege locatie van dat ding? Wat was de oplossing ook alweer?
Mag ik in de OP?
[afbeelding]
Leuk dat je het zo naar je zin had! Moet ik ook eens doen.
Het is een keerring die vervangen moet worden uit de cilinder, dan ben je er vanaf.
Heb even het plaatje niet meer, iemand heeft dat hier nog en ook dat MOET in de op!
Bekend euvel van de sv.
TwoDegrees
MF veteraan
Flowerzz
Die hard MF'er
Muchos gracias! Ga ermee naar de dealert.
Dan geen revisiesetje meer nodig, of ook nog?
Dan geen revisiesetje meer nodig, of ook nog?
^Viper
MF veteraan
- 18 dec 2003
- 2.783
- 1
Sorry maat
maar ik moet je ffe corrigeren, Nummer 24 dient vervangen te worden, nummer 26is een soort van modificatie, het 2003 model sv had dat rubber nog niet, maar mag niks uit maken, ondanks dat rubber raakte de latere modellen ook nog lek.
^Viper
MF veteraan
- 18 dec 2003
- 2.783
- 1
Wat je moet (laten)doen:
de behuizing schoon maken en heel licht op schuren, korrel 1000 oid. Dan de zuiger schoon maken, en dan een nieuwe keerring aanschaffen, (nr24) en dan de meuk weer inelkaar zetten. en hopen dat hij dicht blijft
en als onderhoud gewoon 1 keer per jaar de bende achter het kapje schoonmaken, al dat kettingvet en zand etc. dat is het probleem
Laatst bewerkt:
)
vester86
MF veteraan
Je PAIR systeem (pulse air nogwat) pompt lucht in je uitlaat bij gas-los. Geeft die lekkere knallen uit de uitlaat maar vernachelt ze ook op den duur. Is, behalve voor de uitstoot, nergens goed voor.Omgedraaid? Lijkt me niet. Heb eerst de ene doos gedaan, daarna de andere. Dan zouden ze verkeerd in de doos hebben gezeten.
Het pair systeem afgedopt? Nog even in taal voor leken?
Ik heb de PAIR slangen doorgeknipt, afgesloten met een dikke kogellager (zodat ze geen valse lucht trekken), heb de actuator (het electrische systeempje a 2kilogram) van de airbox af geschroefd en overbrugt met een weerstand. Nu heb ik die (in mijn oren) irritante knallen niet meer, is mn motor een stukje lichter, kan ikn airbox stukken makkelijker vervangen (scheelt onderhoudskosten!) en is mn motor ook beter af te stellen op de testbank (het pair systeem beinvloed de meting).
http://rj45.org/sv1k/faq/pair.htm
Laatst bewerkt:
vester86
MF veteraan
Is een ktm pak, klopt, hehe. Vorige motor was oranjeMoet je met zo'n pak niet op een KTM rijden ?
Gisteren even een kort filmpje gemaakt. Niet echt boeiend maar het geluid is wel lekker vind ik.
vester86
MF veteraan
Is een bekend euvel van de K3 en K4. Bij de latere modelen zit er een extra keerring... Makkelijkste is om de hele koppel-unit op het blok over te zetten van een K5 of nieuwerIk moet zowaar bijlezen!
@Pluche: mooie foto's! De SV staat je goed
Nou, na een weekje stressen of de motor wel op tijd rijklaar zou zijn, was uiteindelijk alles in orde en heb ik een fantastische dag gehad op Assen! Wat is dat heerlijk rijden! Wel vol programma vond ik (minst ervaren groep, allerlei instructiesessies tussendoor, waardoor amper pauze).
Heb op de veenslang de 205 km per uur aangetikt. Snelste tijd was 2:29. Mn nieuwe banden hebben geen schaamrandje meer
Anyway, volgend jaar weer!
Nog een vraagje. Mn koppelingscilinder is weer eens lek. Vorig jaar ook al, heeft Ten Kate toen nog gemaakt want het viel onder de garantie. Suzukidealer zegt revisiesetje. Staat me ook bij dat dit een bekend SV probleem is vanwege locatie van dat ding? Wat was de oplossing ook alweer?
Mag ik in de OP?
[afbeelding]
^Viper
MF veteraan
- 18 dec 2003
- 2.783
- 1
Praat ik Turks?
Sorry maat
Dat heeft dus helemaal geen zin. Gewoon schoonmaken, nieuwe keerring, en weer monteren.
Laatst bewerkt:
vester86
MF veteraan
nee, ik las jouw reactie pas na het plaatsen van de mijne en ik had geen zin om het verhaal te veranderen....Praat ik Turks?
hebben de K5+ ook allemaal net zoveel last van het probleem of heeft die (extra) keerring dan toch misschien een beetje zin?
Motorhopper
MF veteraan
ook weer aanwezig
de koppeling cilinders zijn allemaal het zelfde van 2003 tot 2007 alleen bij 2003 /4 mist hij dat rubbertje nr 26. edit het is geen kering gewoon stof/vuil rubbertje .
zo als viper zegt 24 =de kering
ik had gewoon het rubber los besteld 3 euro ofzo en 10 min werk monteren
elke beurt de cilinder schoonmaken en de kans op lekken is stuk kleiner
de koppeling cilinders zijn allemaal het zelfde van 2003 tot 2007 alleen bij 2003 /4 mist hij dat rubbertje nr 26. edit het is geen kering gewoon stof/vuil rubbertje .
zo als viper zegt 24 =de kering
ik had gewoon het rubber los besteld 3 euro ofzo en 10 min werk monteren
elke beurt de cilinder schoonmaken en de kans op lekken is stuk kleiner
Laatst bewerkt:
Flowerzz
Die hard MF'er
Allen die meegedacht hebben: dank!!!
TwoDegrees
MF veteraan
Correct, te snel gelezen in dat artikel!Sorry maat
Het gaat om nr 24.
Maar goede tip, lekker schoonmaken. Is een partij bagger daar!
bradpiet
MF veteraan
ik heb vorige week ook een sv1000 opgehaald en vind het helemaal geweldig. Hij is alleen wel verbouwd en voor de puristen zal het waarschijnlijk een gedrocht zijn, maar ik ben er blij mee. afwerking van deze motor is zeer goed en netjes.
mods
compleet andere achterkant
voor en achter kleine knippers
gilera runner koplamp
koso teller
gsxr voorvork
gsxr radiale remmerij
gsxr spatbord
aftermarket clip-ons (verwisseld er op gezet)
aftermarket rem en koppelingshendel
stalen remleidingen
bos carbonlook uitlaten (er op gelast door jerryt)
komt nog velgstriping op en een ander mooi bekleed zadeltje
foto,
mods
compleet andere achterkant
voor en achter kleine knippers
gilera runner koplamp
koso teller
gsxr voorvork
gsxr radiale remmerij
gsxr spatbord
aftermarket clip-ons (verwisseld er op gezet)
aftermarket rem en koppelingshendel
stalen remleidingen
bos carbonlook uitlaten (er op gelast door jerryt)
komt nog velgstriping op en een ander mooi bekleed zadeltje
foto,
Laatst bewerkt:
TwoDegrees
MF veteraan
welkom en gefeliciteerd!
bradpiet
MF veteraan
nog maar 1
Kevin87
'07 APRC factory gen II | '16 Versys 650
bradpiet
MF veteraan
dank u. ik ben wel van de streetfighters, maar 90% van de fighters zijn gewoon net niet mooi. dat alles net niet past of aansluit, maar deze is niet over de top en mooi afgewerkt. het is alleen wel wat anders rijden, want ik reed hiervoor een zx12r. super machine, maar ik wilde mijn rijbewijs nog even houden ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
.
.
Laatst bewerkt:
Motorhopper
MF veteraan
pluche_pluus
MF veteraan
Gefeliciteerd met je 'gepimpte' sv
Ben jaloers op je voorvorkpootjes, wil zelf ook nog zulke. Zal mooi staan bij dat zwarte
Ben jaloers op je voorvorkpootjes, wil zelf ook nog zulke. Zal mooi staan bij dat zwarte
m_rick
MF veteraan
Dan ga je het alsnog wel moeilijk krijgen met 'n 1000want ik reed hiervoor een zx12r. super machine, maar ik wilde mijn rijbewijs nog even houden
- Status
