Yamaha TDM 850 en 900 Topic Deel 6

[fixiepowerr]

Hallo allemaal,

Ik ben sinds kort eigenaar van een XTZ 750. Ander topic, ik weet het, maar de mijne mist de wormwielaandrijving van de teller bij het voorwiel. Is deze uitwisselbaar met de TDM 850/900 en zo ja, heeft iemand er nog 1 liggen?

Bij voorbaat dank!

 

[FZRene]

Hoi TDM eigenaren. Ik heb een '93 TDM 850 die ik binnenkort wil gaan opknappen en heb alvast wat onderdelen nodig zodat ik daar als ik ga beginnen niet op hoef te wachten:

Kettingset + borgplaat voorste kettingwiel
Koppelingskabel
Grijze plastic dopje wat aan de zijkant in het frame zit

Waar kan ik dit een beetje normaal geprijst in 1 keer aanschaffen?

(Ja ik ken eBay, Aliexpress en al die andere internetmeuk maar wil gewoon in 1 keer alles hebben van een betrouwbaar adres)

 

[roachje]

KEDO - Performance Products

 

[bigtriple]

Hoi TDM eigenaren. Ik heb een '93 TDM 850 die ik binnenkort wil gaan opknappen en heb alvast wat onderdelen nodig zodat ik daar als ik ga beginnen niet op hoef te wachten:

Kettingset + borgplaat voorste kettingwiel
Koppelingskabel
Grijze plastic dopje wat aan de zijkant in het frame zit

Waar kan ik dit een beetje normaal geprijst in 1 keer aanschaffen?

(Ja ik ken eBay, Aliexpress en al die andere internetmeuk maar wil gewoon in 1 keer alles hebben van een betrouwbaar adres)

De TDM-specialist; https://www.facebook.com/HPSmotoren/

 

[Meneer_deff]

Mijn TDM 850 3vd uit 94 is nu helemaal klaar voor het nieuwe motorseizoen. Na mijn eerste ritje naar het werk ging s'middag's de motor bij gas loslaten heel hard knallen uit de uitlaat. Ben toen de zaterdag naar Hoornsterzwaag gegaan en Pieter kwam er toen achter dat één stationairsproeier verstopt zat en dat de vacuumslang niet dicht zat. Verder heb ik ondertussen een zwarte carterbeschermplaat en een paar handkappen gemonteerd. Ook zat er redelijk wat speling op het achterwiel en heb daarom ook maar direct de achterwiellagers vervangen. Ook kwam ik erachter dat het schakelpookje wel erg los zat en niet meer vast kom worden gezet, daarom toen maar de bevestiging in het blok opgeboord en er een m10 in getapt en er een m10 bout met een koperbuisje in gedraaid en nu schakelt hij weer perfect.

 

[Hans89]

Ziet er netjes uit.
Vandaag ook aan het sleutelen geweest, nieuwe kettingset gemonteerd. Was een behoorlijke klus om de achteras te verwijderen, maar na enig gerommel gelukt. Daarna geconstateerd dat alle lagers hun beste tijd hadden gehad, 2 stuks waren helemaal vast gekoekt. Alles helemaal schoon gemaakt en inclusief nieuwe lagers weer in het vet gemonteerd en het draait weer als een zonnetje. Komende tijd aan de slag met de carburateurs en de voorvorkpoten, aangezien dit ook aardig te lijden heeft gehad afgelopen winter

 

[Meneer_deff]

Gelukkig ging mijn achteras er soepel af. Mijn lagers waren niet meer te redden, er zat behoorlijk wat speling op. Er zitten trouwens 3 lagers in het achterwiel en 1 in de tandwielhouder. En ik kwam er ook nog achter dat er een scheurtje zat in mijn tandwielhouder, gelukkig kwam ik daar nu achter.

 

[Hans89]

3 lagers kwam ik ook achter

 

[Gestopt*]

Dimlicht is normaal gesproken (in Nederland) het linker licht,dat brand.
Groot licht is bij de 3VD beide lampen.

Domme vraag misschien maar welke kant is links?
Links als je op de motor zit of als je er voor staat?

 

[LeonS]

Moooooi kleurtje Ik dacht eerst dat het mijn oude was, maar hij is het niet.Ik kreeg het spontaan warm Zuinig op zijn!

 

[LeonS]

m'n oudje....

 

[DiNozzo]

Domme vraag misschien maar welke kant is links?
Links als je op de motor zit of als je er voor staat?

In de rijrichting gezien links.

(en niet stiekem achteruit gaan rijden hé )

 

[fernand]

~



Domme vraag misschien maar welke kant is links?
Links als je op de motor zit of als je er voor staat?

Als je ervoor staat en je ziet haar niet, of als je erop zit, beide kan

 

[Salami]

Een tijdje geleden heb ik al eens gemeld dat mijn 900 de merkwaardige eigenschap heeft dat het toerental oploopt als ik stilsta voor bv. een stoplicht. Een oorzaak/ oplossing is echter nog niet gevonden...nog iemand met ideeen hierover?
Het lijkt er sterk op dat ie last heeft van de kou, omdat ik het idee heb dat ie naar z'n verhoogd stationair gaat na de koudstart.
Alleen is me dat eerder nooit opgevallen, ook niet bij de 900's die ik hiervoor had.
Thermostaat al eens getest in een pannetje water, vlak voor het kookpunt gaat ie open.
Verder is alles normaal, koudstart is 1800-2000 toeren, na een stukje rijden is stationair 1200-1300 toeren. Echter na een paar minuten is het weer ruim 1800 toeren.
Dus, wat kan hier aan de hand zijn?

 

[Nicovdm]

Een tijdje geleden heb ik al eens gemeld dat mijn 900 de merkwaardige eigenschap heeft dat het toerental oploopt als ik stilsta voor bv. een stoplicht. Een oorzaak/ oplossing is echter nog niet gevonden...nog iemand met ideeen hierover?
Het lijkt er sterk op dat ie last heeft van de kou, omdat ik het idee heb dat ie naar z'n verhoogd stationair gaat na de koudstart.
Alleen is me dat eerder nooit opgevallen, ook niet bij de 900's die ik hiervoor had.
Thermostaat al eens getest in een pannetje water, vlak voor het kookpunt gaat ie open.
Verder is alles normaal, koudstart is 1800-2000 toeren, na een stukje rijden is stationair 1200-1300 toeren. Echter na een paar minuten is het weer ruim 1800 toeren.
Dus, wat kan hier aan de hand zijn?

de twee slangetjes net onder de vuldop van de radiator wellicht omgedraaid?
De chokeschuif krijgt dan geen warmte uit de koelvloeistof

 

[Salami]

de twee slangetjes net onder de vuldop van de radiator wellicht omgedraaid?
De chokeschuif krijgt dan geen warmte uit de koelvloeistof

Ik heb ze er nog nooit afgehaald, dan zou het bij onderhoud gebeurt moeten zijn, maar dat gebeurt bij het voor TDMers bekende adres, ik kan me haast niet voorstellen dat die zich daarin vergist...maar wie werkt...
Zal dadelijk eens kijken, zijn ze gemarkeerd of herkenbaar, welke waar hoort?

 

[Nicovdm]

Ik heb ze er nog nooit afgehaald, dan zou het bij onderhoud gebeurt moeten zijn, maar dat gebeurt bij het voor TDMers bekende adres, ik kan me haast niet voorstellen dat die zich daarin vergist...maar wie werkt...
Zal dadelijk eens kijken, zijn ze gemarkeerd of herkenbaar, welke waar hoort?

bovenste gaat naar het koelvloeistof reservoir.die direct daaronder is voor de choke verwarming.
bij bougie wisselen gaat de radiator los, dan is een vergissing gauw gemaakt.

 

[Meneer_deff]

Hij lijkt inderdaad op mijn tdm. Mooi kleurtje

m'n oudje....[afbeelding]

 

[wannebuell]

Goede herinneringen aan zo'n zelfde motor.

 

[Salami]

de twee slangetjes net onder de vuldop van de radiator wellicht omgedraaid?
De chokeschuif krijgt dan geen warmte uit de koelvloeistof

Nou, het moet gezegd worden; je had gelijk

Ze zaten inderdaad omgedraaid.
Vandaag nog wat onderhoudsklusjes, en morgen maar eens kijken of het "probleem" opgelost is, wat wel voor de hand ligt.
Dus, bedankt voor de tip

 

[Postman_Pat]

Om te voorkomen dat ik dit jaar weer mijn kuipdelen moet vervangen ben ik op zoek naar iets dat deze kan beschermen.

Wat raden jullie aan? Een compleet crash-frame, of van die valdoppen?

 

[Salami]

Om te voorkomen dat ik dit jaar weer mijn kuipdelen moet vervangen ben ik op zoek naar iets dat deze kan beschermen.

Wat raden jullie aan? Een compleet crash-frame, of van die valdoppen?

Die valdoppen zitten maar op 1 punt aan je frame, daar heb ik wel eens hele nare plaatjes van gezien waarbij vergeleken je kuipschade een koopje is.
Ik zou dus voor de beugels gaan, die steunen op meerdere punten, en er is volgens mij redelijk wat aanbod
Je zal waarschijnlijk wel wat gemekker moeten aanhoren over beugels, net als over hoge ruiten, middenbok enzo

 

[Salami]

Heeft iemand toevallig nog een hoge ruit liggen voor een 900? Ik wil weer eens wat experimenteren met de ruit

 

[voodoo]

Wel een lage (lager dan origineel), maar dat vroeg je niet.

 

[Salami]

Wel een lage (lager dan origineel), maar dat vroeg je niet.

Haha, nee... hoger of lager zijn toch behoorlijk verschillende zaken