Weer ( nog steeds) een probleem :( xj600s

[Casto]

Hallo techneuten,

Ik heb een probleem met betrekking tot het synchroniseren:

De kleppen zijn gesteld
Nieuwe inlaatrubbers
Nieuw luchtfilter
Uitlaat gelast
Carbs schoon gemaakt
En nog meer maar dat heeft niet van invloed volgens mij

Nu laat ik de motor warm draaien met choke er op, en laat hem goed warm worden zodat de choke er af kan.
Dan stel ik het toerental ietsje hoger 1800 - 2000 rpm.
Dan de motor uit, slangen van de synchronisatie meter er op en starten.
Maar nu het probleem wat ik ook met de carbtune al had is dat ik geen uitslag krijg op de meters.
Ik heb geen valse lucht meer dus dat kan denk ik uitgesloten worden.

Op de foto is te zien dat de meter echt maar een halve cm uitslaat waarde motor dan zegt valse lucht/ontsteking niet op tijd.

Iemand tips voor me wat ik nog kan proberen?

Alvast bedankt,

 

[Casto]

 

[magnamaniac]

welke foto?
~[edit] te laat

 

[magnamaniac]

staan de dempingsschroefjes (die 4 witte knopjes gok ik) wel helemaal open?

 

[Casto]

Niet helemaal want dan kan ik hem niet aflezen.
Heb ze dus langzaam een beetje dicht gedraaid zodat de uitslag wel te lezen is.
Natuurlijk niet helemaal dicht

 

[PLR]

Als je een XJ wilt synchroniseren moet je een YICS tooltje toepassen.
Achterop het cylinderblok zit een bout met een koperring die je uit moet draaien om de tool erin te kunnen monteren.
Een XJ heeft namelijk een extra luchtomloopkanaal zodat de carbs met elkaar in verbinding blijven staan.
Die moet je eerst afsluiten wil je pèr carb kunnen afstellen..

Tik in: YICS tool maken en voilá!

of kom de volgende keer eens langs op een XJ/XS P&P...

 

[bananeman1001]

een diversion heeft geen YICS.
ik zou het toerental iets lager zetten, ongv 1100 rpm.

 

[ALEXELA]

Dit YICS tooltje kun je ook zelf maken.
Kijk even in dit topic.
heb hier een klein motor probleempje

 

[PLR]

een diversion heeft geen YICS.
ik zou het toerental iets lager zetten, ongv 1100 rpm.

Is dat zo?
Vergeet dan mijn post maar, ik ben alleen bekend met de oudere XJ modellen, niet met de nieuwere.
Die oudjes hebben bijna allemaal YICS.
Er bestaan ook oude modellen 'Diversion' met YICS overigens..

 

[Casto]

Lager stationair maakt geen verschil helaas.

 

[gassen]

De slangen zijn op de juiste nippels aangesloten? Nippels zijn ook open?

 

[Casto]

Ja ik heb de boutjes uit de inlaat er uit gedraaid en de nippels er in gedraaid.
Alles volgens het wphb dus lijkt te moeten kloppen.

 

[gassen]

Als je de motor start met 1 boutje eruit en daar je vinger op drukt en weghaalt, merk je dan verschil?

 

[Casto]

Ga zo eens kijken...

Wordt vervolgd

 

[Casto]

Geen verschil....

Merk wel dat als ik deo op de nieuwe rubbers spuit dat er toch nog wat valse lucht getrokken wordt.
Hoe kan ik dat oplossen?

 

[Casto]

Ik snap er niks meer van....

Heb even het lucht filter er op gezet en nu loopt hij super netjes stationair.
Ook de toeren zakken mooi omlaag en hij pakt lekker op als ik gas geef.
Vacuum is er nog steeds niet maar de motor lijkt netjes te lopen.

Vreemd want je kan mij niet vertellen dat ik per ongeluk de carbs synchroon gesteld heb aangezien ik vorige keer behoorlijk heb gedraaid aan de afstelling.

 

[Casto]

Iemand nog tips wat ik nog kan checken?

 

[RR.]

Ik snap er niks meer van....

Heb even het lucht filter er op gezet en nu loopt hij super netjes stationair.
Ook de toeren zakken mooi omlaag en hij pakt lekker op als ik gas geef.
Vacuum is er nog steeds niet maar de motor lijkt netjes te lopen.

Vreemd want je kan mij niet vertellen dat ik per ongeluk de carbs synchroon gesteld heb aangezien ik vorige keer behoorlijk heb gedraaid aan de afstelling.

 

[Casto]

.???

Maakt toch niet uit voor het vacuüm de carbs synchroon zetten met luchtfilter kan niet he dan kom ik niet bij de schroeven.

 

[Daniell1987]

Welke schroeven draai je aan dan? Je zou namelijk wel bij de stationair schroeven moeten kunnen komen met luchtfilter erop?

 

[Daniell1987]

 

[Nicolaas]

Bij D in voorgaand plaatje ga je niet komen. Met luchtfilterhuis gemonteerd is dus geen optie.

 

[Daniell1987]

Bij D in voorgaand plaatje ga je niet komen. Met luchtfilterhuis gemonteerd is dus geen optie.

D is alleen voor de stationair snelheid.. die hoef je dus niet elke keer aan te raken

 

[Casto]

Hooooooooo

D is toch de synchroon schroef om 1-2 met 3-4 gelijk te zetten.
A is de stationairschroef......

 

[Daniell1987]

Even nagelezen.. sorry je hebt gelijk inderdaad

Maar kan me niet heugen dat ik daar niet bij kon zonder luchtfilter...