m-eijkholt
KTM 990SMR, Honda CR750, Suzuki T500
Hallo,
Ik heb sinds dit jaar een aprilia mille uit 2004.
op een bepaald moment bleef als ik de sleutel uit het contact haalde het lampje van de startonderbreker(immobiliser) branden ipv knipperen. ik heb er geen acht op geslagen en dacht niet meteen aan problemen.
na een tijdje startte de motor moeilijk en bleek dat als ik de sleutel uit het contact haalde er een soort ratelend geluidje klonk waarna de benzine pomp ook een geluidje maakte. dit gebeurde om de 45 sec ofzo.
als ik de sleutel in het contact deed en er uit haalde was het vaak weer over.
nu heb ik mijn motor een week niet gebruikt en bleek de accu spanning te zijn gedaald tot 10,8V de motor startte niet en ik heb hem aangeduwd(ik dacht dat hij door te rijden wel weer zou bijladen).
na ongeveer 30 a 40 km begon de motor in te houden bij het accelereren en vervolgens maakte hij nog maximaal 3000 toeren. ik ben doorgereden tot de volgende afrit(snelweg) om hem vervolgens aan de kant te zetten. hier viel de motor meteen uit. de ANWB heeft geprobeerd om de motor te starten door hem aan de powercharger te zetten maar dat mocht niet baten.
thuis heb ik de accu bijgeladen tot maximale spanning en mijn optimate 4 gaf aan dat hij goed was(losgekoppeld van de motor).
ik heb de accu in de motor gezet en hij startte meteen. ik dacht dat het probleem was opgelost maar de volgende dag was de spanning gedaald tot precies 12V. na wat proberen te starten bleef er nog 11,2V over.
Ik bedacht met plotseling dat het wel eens met de slecht functionerende immobiliser te maken kon hebben waarna ik een tip uit het RSV forum heb opgevolgd om even wat brakecleaner in het contact te spuiten omdat veel mensen WD40 in hun contactslot spuiten om te smeren, dit zou ervoor zorgen dat er slechte contacten waren. na de brakecleaner gebruikt te hebben startte de motor meteen en de startonderbreker knipperde weer. Ik heb een paar keer geprobeerd het contact aan en uit te doen en het lampje bleeft knipperen ipv continue branden(dit was dus goed).
Ik heb de motor gestart, even laten lopen en toen hij op temperatuur was 4000 toeren stationair laten draaien. De voltmeter in het dashboard zou nu tussen de 13V en 15V weer moeten geven volgens de workshop manual maar dit bleek niet het geval. de spanning schommelde tussen de 11,2 en 10,8.
Bij 4000 toeren klapperde de motor enorm achter elkaar door uit de uitlaten alsof de ontsteking niet goed was o.i.d.
Ik haalde de sleutel uit het contact en het lampje van de immobiliser bleef weer continue branden en de motor ging niet gelijk uit toen ik het contact afzette.
ik denk zelf aan twee mogelijke scenario's,
1. de accu spanning is omlaag gegaan door een slecht functionerende immobiliser en dit zorgt voor een kortsluiting waardoor de ontsteking faalt en het klapperen ontstaat. (wel gek dat de accu dan niet gewoon bij laadt).
2. De dynamo is kapot waardoor de accu niet bijlaadt en er een te lage accu spanning is waardoor de immobiliser kuren begint te vertonen en de ontsteking faalt.
wie kan mij helpen?
Ik heb donderdag de 28e een circuit dag op Assen (verjaardags cadeautje) en heb de motor dus echt nodig!!
alvast bedankt.
Ik heb sinds dit jaar een aprilia mille uit 2004.
op een bepaald moment bleef als ik de sleutel uit het contact haalde het lampje van de startonderbreker(immobiliser) branden ipv knipperen. ik heb er geen acht op geslagen en dacht niet meteen aan problemen.
na een tijdje startte de motor moeilijk en bleek dat als ik de sleutel uit het contact haalde er een soort ratelend geluidje klonk waarna de benzine pomp ook een geluidje maakte. dit gebeurde om de 45 sec ofzo.
als ik de sleutel in het contact deed en er uit haalde was het vaak weer over.
nu heb ik mijn motor een week niet gebruikt en bleek de accu spanning te zijn gedaald tot 10,8V de motor startte niet en ik heb hem aangeduwd(ik dacht dat hij door te rijden wel weer zou bijladen).
na ongeveer 30 a 40 km begon de motor in te houden bij het accelereren en vervolgens maakte hij nog maximaal 3000 toeren. ik ben doorgereden tot de volgende afrit(snelweg) om hem vervolgens aan de kant te zetten. hier viel de motor meteen uit. de ANWB heeft geprobeerd om de motor te starten door hem aan de powercharger te zetten maar dat mocht niet baten.
thuis heb ik de accu bijgeladen tot maximale spanning en mijn optimate 4 gaf aan dat hij goed was(losgekoppeld van de motor).
ik heb de accu in de motor gezet en hij startte meteen. ik dacht dat het probleem was opgelost maar de volgende dag was de spanning gedaald tot precies 12V. na wat proberen te starten bleef er nog 11,2V over.
Ik bedacht met plotseling dat het wel eens met de slecht functionerende immobiliser te maken kon hebben waarna ik een tip uit het RSV forum heb opgevolgd om even wat brakecleaner in het contact te spuiten omdat veel mensen WD40 in hun contactslot spuiten om te smeren, dit zou ervoor zorgen dat er slechte contacten waren. na de brakecleaner gebruikt te hebben startte de motor meteen en de startonderbreker knipperde weer. Ik heb een paar keer geprobeerd het contact aan en uit te doen en het lampje bleeft knipperen ipv continue branden(dit was dus goed).
Ik heb de motor gestart, even laten lopen en toen hij op temperatuur was 4000 toeren stationair laten draaien. De voltmeter in het dashboard zou nu tussen de 13V en 15V weer moeten geven volgens de workshop manual maar dit bleek niet het geval. de spanning schommelde tussen de 11,2 en 10,8.
Bij 4000 toeren klapperde de motor enorm achter elkaar door uit de uitlaten alsof de ontsteking niet goed was o.i.d.
Ik haalde de sleutel uit het contact en het lampje van de immobiliser bleef weer continue branden en de motor ging niet gelijk uit toen ik het contact afzette.
ik denk zelf aan twee mogelijke scenario's,
1. de accu spanning is omlaag gegaan door een slecht functionerende immobiliser en dit zorgt voor een kortsluiting waardoor de ontsteking faalt en het klapperen ontstaat. (wel gek dat de accu dan niet gewoon bij laadt).
2. De dynamo is kapot waardoor de accu niet bijlaadt en er een te lage accu spanning is waardoor de immobiliser kuren begint te vertonen en de ontsteking faalt.
wie kan mij helpen?
Ik heb donderdag de 28e een circuit dag op Assen (verjaardags cadeautje) en heb de motor dus echt nodig!!
alvast bedankt.
Veel brulplezier!
