Vreemd geluid Honda VT1100C 1989

[Chef lege dozen]

Gisteren viel het mij tijdens het rijden ineens op dat ik laag in de toeren een raar hoog "tjilpend" geluid aan de linkerzijde van de motor hoor, het is niet al te hard en het valt vooral op als je afremt op de motor of heel langzaam op het gas gaat, als ik rustig rijd op een constant toerental is het af en toe hoorbaar maar met de minste beweging aan het gas is het weg. Ik heb geen toerenteller maar ik gok dat het geluid zich ergens voordoet tussen de 1500 en de 2000 toeren per minuut.

Koppelen of ontkoppelen maakt geen verschil evenals het feit of de motor wel of niet in de versnelling staat.

Op de zijstandaard kan ik het geluid niet direct reproduceren of het is dusdanig zacht dat ik het niet hoor.

Met ongeveer 57.000 kilometer op de teller zouden het de kettingen kunnen zijn maar wat ik her en der op het internet lees over de distributieketting is dat dit een luid tikkend geluid zou moeten geven, dit geluid is echt hoog en en slechts in een heel klein toeren bereik
hoorbaar. Als ik het geluid zou moeten omschrijving zou ik zeggen dat het twee bekkens zijn die op elkaar liggen te trillen.

Nu heb ik onlangs wel mijn stuur vervangen en daarna de gaskabels van de linkerkant naar de rechterkant van het balhoofd gelegd, daarna heb ik al wel weer de nodige kilometers gemaakt maar is het geluid mij niet opgevallen. Nu is de vraag waar ik het moet zoeken, zou het iets kunnen zijn wat resoneert bij dit toerental of zou het toch de distributie- / nokkenas-kettingen van één van de cilinders kunnen zijn?

 

[DefensiveDriver]

Misschien een lager...!?

 

[Chef lege dozen]

Ik kwam elders tegen dat het mogelijk de druk pen is die achter de slave cilinder van de koppeling zit. De slave cilinder is eenvoudig te verwijderen dus dat wil ik zo even gaan bekijken.

 

[Broos]

Heeft deze motor hydraulische bediende klepstoters ?
En ligt er niet ergens een ringetje of moertje bovenop het blok ?

 

[Chef lege dozen]

Het zijn inderdaad hydraulische bediende klepstoters, de tank is er niet af geweest dus ik kan mij niet direct voorstellen dat er iets op het blok ligt. Het stangetje achter de cilinder voelde wel wat stroef aan, deze heb ik gesmeerd, nu even een rondje rijden om te kijken of het geluid er nog is.

 

[Broos]

Heb je een wphb ?
Er is en procedure voor een VT1100 om de oliedruk te controleren.
En een distributie ketting bedient de nokkenassen en als dat hydraulisch is dan kan je die kettingen niet horen, want die zijn er niet.

 

[Aprilia4fun]

Ff op het shadow forum daar zit Tech en die kan je beslist verder helpen

 

[midlifecrisis]

Heb je een wphb ?
Er is en procedure voor een VT1100 om de oliedruk te controleren.
En een distributie ketting bedient de nokkenassen en als dat hydraulisch is dan kan je die kettingen niet horen, want die zijn er niet.

????,
wat drijft de nokkenas dan aan?
dat zal een ketting, tandwielen of een riem zijn.
en een riem lijkt me niet.

 

[Broos]

????,
wat drijft de nokkenas dan aan?
dat zal een ketting, tandwielen of een riem zijn.
en een riem lijkt me niet.

Hydraulische klepstoters.....................

 

[midlifecrisis]

Hydraulische klepstoters.....................

en waar worden die dan door bediend?

 

[Anoniempje313]

VT1100 1989:

 

[Anoniempje313]

Gisteren viel het mij tijdens het rijden ineens op dat ik laag in de toeren een raar hoog "tjilpend" geluid aan de linkerzijde van de motor hoor, het is niet al te hard en het valt vooral op als je afremt op de motor of heel langzaam op het gas gaat, als ik rustig rijd op een constant toerental is het af en toe hoorbaar maar met de minste beweging aan het gas is het weg. Ik heb geen toerenteller maar ik gok dat het geluid zich ergens voordoet tussen de 1500 en de 2000 toeren per minuut.

Koppelen of ontkoppelen maakt geen verschil evenals het feit of de motor wel of niet in de versnelling staat.

Op de zijstandaard kan ik het geluid niet direct reproduceren of het is dusdanig zacht dat ik het niet hoor.

Met ongeveer 57.000 kilometer op de teller zouden het de kettingen kunnen zijn maar wat ik her en der op het internet lees over de distributieketting is dat dit een luid tikkend geluid zou moeten geven, dit geluid is echt hoog en en slechts in een heel klein toeren bereik
hoorbaar. Als ik het geluid zou moeten omschrijving zou ik zeggen dat het twee bekkens zijn die op elkaar liggen te trillen.

Nu heb ik onlangs wel mijn stuur vervangen en daarna de gaskabels van de linkerkant naar de rechterkant van het balhoofd gelegd, daarna heb ik al wel weer de nodige kilometers gemaakt maar is het geluid mij niet opgevallen. Nu is de vraag waar ik het moet zoeken, zou het iets kunnen zijn wat resoneert bij dit toerental of zou het toch de distributie- / nokkenas-kettingen van één van de cilinders kunnen zijn?

Hoe meer je kan lokaliseren waar het vandaan komt, hoe groter je kans op succes

Je weet iig al dat het toerentalafhankelijk is, en niet afhankelijk van wel of geen aangedreven bak.

Nu nog er achter komen of het in het rijwilegedeelte, of echt in het blok zit.

 

[Chef lege dozen]

Kettingen heeft die zeker, en die zullen ook ooit wel een keer aan de beurt komen.

De oorzaak is duidelijk, naast een nieuw stuur heb ik ook nieuwe schokbrekers gemonteerd, nu kun je hagon schokbrekers ook met een mooi sierkapje kopen, die zit aan de linkerzijde dus iets scheef en resoneert bij bepaalde toerentallen waardoor je zo'n raar tjilpend dan wel zingend geluid krijgt.

Op de standaard (geen middenbok) staat er blijkbaar net iets minder kracht op de schokbreker waardoor je het niet hoort, ik heb het gisteren wel stilstaand getest maar toen zat ik dus naast de motor om beter te luisteren. Daarstraks even langs MarkB gereden en toen ik er op ging zitten en gas gaf was het overduidelijk waar het geluid vandaan kwam.

En om eerlijk te zijn had ik het nog niet in de schokbrekers gezocht omdat het echt klinkt alsof er iets van metaal ronddraait en een schokbreker geen draaiende delen heeft.

Dus ik kan zondag mooi de Bergische rit van de ZAMC rijden

 

[Anoniempje313]

Kettingen heeft die zeker, en die zullen ook ooit wel een keer aan de beurt komen.

De oorzaak is duidelijk, naast een nieuw stuur heb ik ook nieuwe schokbrekers gemonteerd, nu kun je hagon schokbrekers ook met een mooi sierkapje kopen, die zit aan de linkerzijde dus iets scheef en resoneert bij bepaalde toerentallen waardoor je zo'n raar tjilpend dan wel zingend geluid krijgt.

Op de standaard (geen middenbok) staat er blijkbaar net iets minder kracht op de schokbreker waardoor je het niet hoort, ik heb het gisteren wel stilstaand getest maar toen zat ik dus naast de motor om beter te luisteren. Daarstraks even langs MarkB gereden en toen ik er op ging zitten en gas gaf was het overduidelijk waar het geluid vandaan kwam.

En om eerlijk te zijn had ik het nog niet in de schokbrekers gezocht omdat het echt klinkt alsof er iets van metaal ronddraait en een schokbreker geen draaiende delen heeft.

Dus ik kan zondag mooi de Bergische rit van de ZAMC rijden

Mooi

En zo zien we maar weer dat onvolledige informatie nooit tot goede adviezen kan leiden

En dat een discussie over hydraulische klepstoters werken wel interessant kan zijn, maar niet in elk topic

 

[Chef lege dozen]

Ik was alweer bijna vergeten dat die nieuwe schokbrekers erop zitten joh

De opmerking van de kabels kwam omdat ik op de Amerikaanse shadowforums een topic tegen kwam waarbij iemand er last van had dat de kabels tegen z'n tank trilden.