Motor-Forum

Select Forum

KTM Duke 125


Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.391
Reg. datum:
05 apr. 2015
leuk die startersmotor website.
HEt A1 / A2 / A rijbewijs en de overgangen zit nog complexer in elkaar dan ik al dacht.
Wie is erbij gebaat? het CBR ?? _O-
Mijn zoon kan toch niet wachten tot ie 20 is, dus gaat gegarandeerd voor de A1 fiets (lees: Duke 125).
Kawasaki Z650 (1978), Suzuki GSX600F (1995, 1998)
Kawasaki Z1000 (1978), Suzuki SV650N (1999), Gilera DNA 180 (2002)

Nu met 2 cilinders!

Berichten:
20.635
Reg. datum:
11 jul. 2001
Locatie:
Kissimmee, FL
Thanks! Nou ik denk de overheid. Het lastiger maken en ontmoedigen, om ze allemaal in de auto te stoppen -> hogere kosten (aanschaf, verzekeringen, brandstof, houderschapsbelasting), meer belastinginkomsten dus. €€€€€.

Heel goed dat ie niet kan wachten tot ie 20 is. Een echte motorrijder in hart en nieren, als ik het zo hoor. :] Aan de andere kant, mensen die met A2 beginnen zijn dat natuurlijk ook. :) Zo lang ze maar beginnen en niet alleen de auto in stappen.
Monomuis wijzigde dit bericht op vrijdag 08 september 2017 13:24 (8%)
Startersmotor.nl - 11kW-35kW | Motorverzekering | MotoZoekers.nl | YouTube

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.391
Reg. datum:
05 apr. 2015
quote:
Heel goed dat ie niet kan wachten tot ie 20 is. Een echte motorrijder in hart en nieren, als ik het zo hoor. :]
Daar lijkt het wel op.
Zodra ik mijn motorbroek aantrek vraagt ie al of ie mee mag;
vakanties doen we met de kampeeruitrusting op de motor geknoopt (tot nu toe Luxemburg en Oostenrijk inclusief KTM fabrieksbezoek) en de uitspraak "Ik ga eerst motorrijden. Autorijden kan eventueel altijd nog." zegt ook genoeg. ;)
Kawasaki Z650 (1978), Suzuki GSX600F (1995, 1998)
Kawasaki Z1000 (1978), Suzuki SV650N (1999), Gilera DNA 180 (2002)

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.391
Reg. datum:
05 apr. 2015
er is iets veranderd.
https://www.nieuwsmotor.n...-vol-vermogen-met-code-80
en
https://www.nieuwsmotor.n...a1-code-80-motorrijbewijs

heel erg duidelijk is het echter nog niet, de logica grenst aan hogere wiskunde, maar volgens mij is dit de essentie als jeop je 18e al wilt gaan rijden en in twee examens naar de volledig-A motorfiets wilt.

1: Als je 18 bent een A1-rijbewijs halen (dezelfde eisen als de huidige A1, niets aan veranderd).
Als je 21 bent A2 halen (alleen praktijkexamen). Al dan niet gaan rijden op een A2-fiets of doorrijden op de A1 fiets die je al hebt, om op 23 jarige leeftijd de A1-fiets aan de wilgen te hangen en op te stappen op een volledig-A motor.

In dat geval twee keer examen doen en vanaf 23 jaar op onbeperkt.

2: op 18-jarige leeftijd A1 halen, op de 125 cc fiets rijden tot je 24 bent en dan examen doen voor A.

Dan duurt het wel een jaartje langer en mag je pas met 24 op de A.
In dat geval wel ook de overige examens erbijd oen voor A??
nummer 2 is in feite wat nu ook al kan met de 'oude' A1-A2-A regel

Heb ik het goed begrepen?
Zijn dit de smaken?

Je moet wel ZOWIEZO 2x examen doen als je op 18 jarige leeftijd wilt gaan rijden toch?
Als je geen tweede examen doen in dat geval blijf je tot St. Juttemis aan de 125cc/11kW kanon vastzitten toch?

RESUMÉ:
tov de oude A1-A2-A regel:
je mag een jaar eerder op voor A2, en als je A2 hebt gehaald krijg je twee jaar later A gratis

De meest logische vanaf 18 jaar met als uiteindelijke doen een volledig A lijkt mij stappenplan 1. Ik heb de indruk dat je dan ook wat minder examenkosten hebt, en dat je vanaf 21 al op de A2 mag is leuk meegenomen.

Voor mijn kinderen gaan beginnen eens even goed de strategie uitstippelen (zal mijn wiskunde-boeken alvast opzoeken ;) :X )
roger_SV wijzigde dit bericht op dinsdag 12 september 2017 22:48 (52%)
Kawasaki Z650 (1978), Suzuki GSX600F (1995, 1998)
Kawasaki Z1000 (1978), Suzuki SV650N (1999), Gilera DNA 180 (2002)

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.391
Reg. datum:
05 apr. 2015
https://www.testmotor.nl/...017-ktm-duke_125-duke_390
inclusief een filmpje voor de wie niet wilt lezen , maar luisteren..
https://www.youtube.com/watch?v=hS6HZIL_hbU
roger_SV wijzigde dit bericht op zaterdag 23 september 2017 21:19 (15%)
Kawasaki Z650 (1978), Suzuki GSX600F (1995, 1998)
Kawasaki Z1000 (1978), Suzuki SV650N (1999), Gilera DNA 180 (2002)

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.391
Reg. datum:
05 apr. 2015
't is niet zo druk in dit topic. :N
Vandaag een proefritje gemaakt op een Duke 125 (Demo) met twee man erop.
Gezamenlijk lichaamsgewicht zo'n 110 kg.
Was leuk. Leuke motor en voelt goed aan qua rijwielgedeelte.
De rechte zitpositie spreekt mij iets minder aan, maar met de snelheden die de 125 haalt speelt dat wat minder.
Motortje voelde ook goed. Zolang je 'm boven de 8 krpm houdt is er best mee te rijden, al blijft het natuurlijk wel een 125.
100 km/u was vandaag de topsnelheid op de snelweg. En dan ook nog in de 5e versnelling. Zonder passagier zal 110 en onder optimale omstandigheden 120 km/u in de 6e versnelling mogelijk net haalbaar zijn.
Maar 'de snelweg' is ie in principe niet voor. De fun zit echt op de binnenwegen.
Binnen de A1-klasse is die Duke 125 helemaal niet verkeerd.
Volgend jaar eens kijken of er een plaatsje in de garage voor kan worden ingericht.
Kawasaki Z650 (1978), Suzuki GSX600F (1995, 1998)
Kawasaki Z1000 (1978), Suzuki SV650N (1999), Gilera DNA 180 (2002)

Nu met 2 cilinders!

Berichten:
20.635
Reg. datum:
11 jul. 2001
Locatie:
Kissimmee, FL
Wil je een stukkie harder op de snelweg, dan kom je toch uit bij het 125cc-blok van Yamaha.
Bijv de MT-125. Of een oudere Honda CBR125 (het kleine model). Hoewel, ik weet niet hoe de nieuwe stuurt, geen demo...
Startersmotor.nl - 11kW-35kW | Motorverzekering | MotoZoekers.nl | YouTube

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.