Verschil conische en vaste lagers
- Onderwerp starter zedmotor
- Startdatum
Zeroground
MF veteraan
Bedoel je wiellagers of balhoofdlagers?
Testa-Rossa
MF veteraan
Ik weet niet wat je met 'vast' bedoelt, maar ik neem aan normale kogellagers...?
Het verschil is dat conische rollagers vaak bestaan uit een losse buitenlagerschaal en een binnenlagerschaal met de wentellichamen. Bij demontage moet je dus de losse buitenlagerschaal eruit halen en dat is (zonder het juiste gereedschap) aanzienlijk lastiger dan het demonteren van een kogellager waarbij je gewoon met een driver op de binnen lagerschaal kan meppen (enkel bij demontage!).
Ik heb qua wiellagering bij motorfietsen in ieder geval nog nooit wat anders gezien dan kogellagers. Conische wiellagering is meer iets voor auto's waarbij de axiale krachten veel groter zijn.
Maargoed, vanwaar deze vraag...? Want als ze op zijn en je ze wilt vervangen zou ik zeggen pak het wiel er uit en je weet op 2 seconden zeker wat voor lagers erin zitten.
Hoewel ik na het lezen van je vraag wel mijn twijfels heb of het handig is om zelf je wiellagers te gaan vervangen.
Het verschil is dat conische rollagers vaak bestaan uit een losse buitenlagerschaal en een binnenlagerschaal met de wentellichamen. Bij demontage moet je dus de losse buitenlagerschaal eruit halen en dat is (zonder het juiste gereedschap) aanzienlijk lastiger dan het demonteren van een kogellager waarbij je gewoon met een driver op de binnen lagerschaal kan meppen (enkel bij demontage!).
Ik heb qua wiellagering bij motorfietsen in ieder geval nog nooit wat anders gezien dan kogellagers. Conische wiellagering is meer iets voor auto's waarbij de axiale krachten veel groter zijn.
Maargoed, vanwaar deze vraag...? Want als ze op zijn en je ze wilt vervangen zou ik zeggen pak het wiel er uit en je weet op 2 seconden zeker wat voor lagers erin zitten.
Hoewel ik na het lezen van je vraag wel mijn twijfels heb of het handig is om zelf je wiellagers te gaan vervangen.
zedmotor
Die hard MF'er
- 23 nov 2011
- 317
- 0
- Onderwerp starter
- #4
ah oke check en ja ik bedoel de ''normale'' kogellagers ja.
Ze zijn nog niet aan vervanging toe maar omdat ik bijna op de 40.xxx km zit wil ik dit binnenkort wel gaan doen en uiteraard niet alleen.
Wil eerst wat research en informatie ophalen.
Bij het plaatsen van je kogellagers heb je wel iets nodig om ze te persen. Weet jij welke tools ik kan gebruiken? Het demonteren gaat idd wel wat makkelijker ja.
Gr Zedmotor.
Ze zijn nog niet aan vervanging toe maar omdat ik bijna op de 40.xxx km zit wil ik dit binnenkort wel gaan doen en uiteraard niet alleen.
Wil eerst wat research en informatie ophalen.
Bij het plaatsen van je kogellagers heb je wel iets nodig om ze te persen. Weet jij welke tools ik kan gebruiken? Het demonteren gaat idd wel wat makkelijker ja.
Gr Zedmotor.
FZRene
MF veteraan
Er zitten geen gewone kogellagers in een balhoofd, als het geen kegellagers zijn maar lagers met kogelvormige rollichamen dan zijn het hoekcontactlagers, dus ook nastelbaar.
Testa-Rossa
MF veteraan
Een willekeurige bus of dop die mooi op de buitenlagerschaal past maar niet groter is in diameter, wanneer je dat niet hebt is het oude lager ook prima te gebruiken voor het inpersen.
Het gaat erom dat je de kracht van het inpersen direct overbrengt op de buitenlagerschaal en niet via de kogels, anders kan je het lager bij montage al vernielen (door beschadigingen aan de afdichtingen of doordat je direct ongelijke slijtage aan je lager hebt).
Dit kan met een werkplaatspers maar ook met lichte tikken met een hamer verdeeld over de omtrek. Qua montagegereedschap is een kogellager niet zo heel spannend.
Klopt maar er zitten ook geen wiellagers in een balhoofd
Laatst bewerkt:
Waarom lagers vervangen? zit er speling op of kun je ze horen lopen als de het wiel vrij laat draaien? Puur en alleen op basis van de km stand wiellagers vervangen vind ik persoonlijk een beeetje overdreven 
If it ain't broken, don't fix it!!!
Oftewel, je gaat toch niet wiellagers vervangen die nog gewoon goed zijn.
db
Oftewel, je gaat toch niet wiellagers vervangen die nog gewoon goed zijn.
db
Ga dan je balhoofdlagers vervangen.
- meer werk dus meer te leren
- deze worden daadwerkelijk geleidelijk minder zonder dat je er al teveel van merkt
- meer werk dus meer te leren
- deze worden daadwerkelijk geleidelijk minder zonder dat je er al teveel van merkt
Rambabbel
MF veteraan
Rambabbel
MF veteraan
Wiellagers preventief vervangen bij 40k km is onzin maar wel goed voor de handel 
boutje
MF veteraan
Niet helemaal waar.
Bij 99 % van de motoren is dat wel het geval , maar er zijn enkele motoren waar wel "gewone" in het balhoofd zitten.
Robinjo
MF veteraan
Harley gebruikt ze in ieder geval bij bepaalde modellen, ik was zelf ook verbaasd toen ik het zag...
A
Anoniempje313
Guest
Klopt.
Komt niet heel veel meer voor.
Maar die zijn wel een bitch om netjes te monteren, zeker tov de gebruikelijke wiellagers.
A
Anoniempje313
Guest
Wiellagers Links Voor Koyo Wiellager 6004 2RS C3 20x42x12
Wiellagers Rechts Voor Koyo Wiellager 6004 2RS C3 20x42x12
Wiellagers Links Achter Koyo Wiellager 6304 2RS C3 20X52X15
Wiellagers Rechts Achter Koyo Wiellager 6304 2RS C3 20X52X15
Naaflager Koyo Wiellager 6205 2RS C3 25x52x15
BMW heeft tot begin jaren '80 conische wiellagers gebruikt. Heel logisch als je er van uit gaat dat je aan een motor een zijspan kunt hangen. Buiten dat heeft een conisch wiellager mijn voorkeur omdat je dat 100% spelingsvrij kunt afstellen.
Maar een kogellager is goedkoop, en makkelijk te plaatsen, ik begrijp de fabrikanten wel.
Moto Guzzi idem.
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.036
- 852
Klopt,in de Muz Skorpion zaten gewone kogellagers in het balhoofd.Zou daar eigenlijk hoekkontaktlagers verwachten.
