Honda Shadow VT500 start warm niet

[RickThijssen]

Heren& Dames,

Mijn vriendin heeft een VT 500 uit 84 die warm niet wil starten. Startmotor draait wel rond, motor krijgt benzine en vonkt in principe ook. Als de motor afgekoeld is start hij zonder enig probleem.

De motor had eerder ook dit probleem, dit bleek aan een hangende choke te liggen, nadat dit was verholpen bij een beurtje samen met nieuwe bougies was het probleem voor 1,5 maand verdwenen. Dit is nu dan ook niet de oorzaak (reeds gechecked)

Bijkomend probleem is nu dat de startmotor na doorstarten bij warme motor uit zijn vergrendeling schiet.

-De startmotor is er uit geweest en dit lijkt het probleem ook niet te zijn.
-bij stationair warm laten draaien slaat de motor op een gegeven moment uit zichzelf af.
-Koelvloeistof is inmiddels vervangen, thermostaat wordt morgen gecontroleerd, hoewel de motor altijd netjes op bedrijfstemperatuur loopt tijdens rijden en bij stilstaan voor stoplichten niet warm loopt.

Wie o wie weet eventueel de oorzaak en oplossing voor dit probleem?

Alvast bedankt,

Rick

 

[roy131313]

Heren& Dames,

Mijn vriendin heeft een VT 500 uit 84 die warm niet wil starten. Startmotor draait wel rond, motor krijgt benzine en vonkt in principe ook. Als de motor afgekoeld is start hij zonder enig probleem.

De motor had eerder ook dit probleem, dit bleek aan een hangende choke te liggen, nadat dit was verholpen bij een beurtje samen met nieuwe bougies was het probleem voor 1,5 maand verdwenen. Dit is nu dan ook niet de oorzaak (reeds gechecked)

Bijkomend probleem is nu dat de startmotor na doorstarten bij warme motor uit zijn vergrendeling schiet.

-De startmotor is er uit geweest en dit lijkt het probleem ook niet te zijn.
-bij stationair warm laten draaien slaat de motor op een gegeven moment uit zichzelf af.
-Koelvloeistof is inmiddels vervangen, thermostaat wordt morgen gecontroleerd, hoewel de motor altijd netjes op bedrijfstemperatuur loopt tijdens rijden en bij stilstaan voor stoplichten niet warm loopt.

Wie o wie weet eventueel de oorzaak en oplossing voor dit probleem?

Alvast bedankt,

Rick

Te grote stationairsproeiers/ te rijke afstelling

 

[RickThijssen]

Bedankt voor je reactie.

Te grote stationair sproeiers lijkt mij niet het probleem, dan had de motor het namelijk voor het blijven hangen van de choke ook moeten hebben, en na het repareren van de choke ook. Hij heeft na het repareren van de choke immers 1,5 maand goed gelopen. Zelfde geldt mijn inziens ook voor de te rijke afstelling.

Rick

 

[Aprilia4fun]

Lijkt mij toch langzaam verzuipende motor . Toch weer die choke ?

 

[bluesrider]

Pick-up spoeltjes weerstand meten. Is de weerstand bij warme motor veel groter tot oneindig groot heb je het probleem gevonden.

grtz,

Cees

 

[RickThijssen]

Update:

Een van de twee spoeltjes bleek kapot, nieuwe spoeltjes erin die netjes de weerstandwaardes geven uit het wphb. Probleem blijft echter nog bestaan, de ontsteking valt gewoon weg, het lijkt gerelateerd te zijn aan een warme motor. Tijdens het rijden valt de motor uit, springt ook niet aan als je de koppeling op laat komen. Na enige tijd start hij weer zonder enig probleem. Het lijkt duidelijk een ontstekings probleem, zou het in de ontstekings eenheid kunnen zitten?

Weerstand van de primaire en secundaire spoel van de bobines zijn goed. Weerstand van de bougie kabels is verder ook prima......

Alvast bedankt!

Rick

 

[bluesrider]

Lijkt toch op een kabelbreuk, dan wel slechte stekkerverbinding die bij warm worden door uitzetting verbreekt. Zodra de motor weer wat afgekoeld is komt de verbinding weer tot stand en loopt het spul weer. Alle stekkers nalopen cq voorzien van contactspray. Als je geluk hebt lost dat het op. Kabelbreuk is lastiger te vinden.

grtz,

Cees

 

[Hans50]

Meet de bobines eens door als de motor uitvalt.

 

[RickThijssen]

Bedankt voor de tips,

De bobines geven warm ook de juiste weerstandwaardes. Stekkers zijn zo lijkt het verder ook in orde. Is er een manier om de cdi's te testen?

Rick

 

[Anoniempje313]

Bedankt voor de tips,

De bobines geven warm ook de juiste weerstandwaardes. Stekkers zijn zo lijkt het verder ook in orde. Is er een manier om de cdi's te testen?

Rick

Dat kun je doen door uit te wisselen met een andere cdi.
Of op te sturen (bijv Carmo Electronics - Motorbike parts or electronics).

 

[RickThijssen]

Topic mag afgesloten worden, probleem is inmiddels gevonden en opgelost.

De pick-up spoeltjes zijn oorspronkelijk het probleem geweest. Echter was mijn schoonvader er achter gekomen dat de kill-switch door verbonden was en had dit weer terug gebracht naar oorspronkelijke staat.

Schijnbaar zit er in de kill switch iets niet goed aangezien deze warm wordt en op een gegeven moment sluiting veroorzaakt in de schakelaar waarna de onsteking onderbroken wordt.

In elk geval bedankt voor het helpen met zoeken naar de oorzaak!

Gr.

Rick