Nieuwe voorvork keerring lekt

[locodemoto]

Hey
Ik heb laatst de keerringen in de voorvork vervangen. Ze lekten toen trouwens niet, maar de stofkapjes waren zover vergaan dat het me verstandig leek om ook de keerringen preventief te vervangen.
Was voor mij de eerste keer, ik ben beginnend sleutelaar Toch allemaal gelukt, voor montage even flink gepompt met de poten en ze zaten helemaal dicht. Proefritje gedaan met flink remmen en ver in laten veren, geen probleem.
Paar weken later zie ik opeens toch olie uit één van de poten komen Dat was met passagier achterop dus misschien gaf dat net dat beetje extra belasting??

Hoe dan ook, ik moet dus weer aan de slag en wil graag weten waar ik nu extra op moet letten zodat het deze keer dicht blijft. Paar dingen heb ik bedacht:
1. De keerring verkeerd om geplaatst. Is dat mogelijk of was hij dan meteen vanaf het eerste begin gaan lekken?
2. De keerring beschadigd bij monteren. Ik heb een stukje plastic (van petfles) om de poot gevouwen om de keerring naar beneden te geleiden, dus die heeft niet over roest oid geschoven. De boel aangestampt met de oude keerring er bovenop en een beetje remvet aan binnen- en buitenkant gesmeerd om hem er soepel in te krijgen.
3. Vuil in de buitenpoot. Dat zat er wel, heb het niet helemaal schoon gekregen maar alles voelde wel glad. Ik heb met belgom alu en chroom gewerkt, mss iets grovere middelen gebruiken zoals schuurpapier? De binnenpoot kreeg ik wel behoorlijk schoon. Zaten wel wat roestachtige pitjes maar ik had het idee dat dat kleine putjes waren ipv bobbeltjes dus dat poets je er niet meer uit lijkt me zo.
4. Een klote keerring gekregen die gewoon niet goed afdicht. Geen idee of dat voorkomt en gezien mijn onervarenheid zal ik het voorlopig erop houden dat het me eigen schuld was.

Iemand nog andere tips waar ik op moet letten?

 

[Dirtbag]

1. De keerring verkeerd om geplaatst. Is dat mogelijk of was hij dan meteen vanaf het eerste begin gaan lekken?
2. De keerring beschadigd bij monteren. Ik heb een stukje plastic (van petfles) om de poot gevouwen om de keerring naar beneden te geleiden, dus die heeft niet over roest oid geschoven. De boel aangestampt met de oude keerring er bovenop en een beetje remvet aan binnen- en buitenkant gesmeerd om hem er soepel in te krijgen.
3. Vuil in de buitenpoot. Dat zat er wel, heb het niet helemaal schoon gekregen maar alles voelde wel glad. Ik heb met belgom alu en chroom gewerkt, mss iets grovere middelen gebruiken zoals schuurpapier? De binnenpoot kreeg ik wel behoorlijk schoon. Zaten wel wat roestachtige pitjes maar ik had het idee dat dat kleine putjes waren ipv bobbeltjes dus dat poets je er niet meer uit lijkt me zo.
4. Een klote keerring gekregen die gewoon niet goed afdicht. Geen idee of dat voorkomt en gezien mijn onervarenheid zal ik het voorlopig erop houden dat het me eigen schuld was.

Iemand nog andere tips waar ik op moet letten?

1: Ja dat kan, de metalen veer moet aan de oliehoudende kant zitten.
2: Je hebt de kering dus over het plastic van de petfles getrokken? Dan zal die inderdaad wel naar de kloten zijn.
3: remvet? Je bedoeld die ATE? Das voor remmen, misschien slecht voor rubber. Waarom geen vorkolie als je toch wilt smeren?
4: Tja, ik heb een keer een pyramid parts keringenset gezet. Heeft het net een jaar uitgehouden.

De gehele binnenpoot polijsten met een chroompoets, dan is het niet nodig om de keering te beschermen tegen roest. Geen schuurpapier, tenzij de volgende stap nieuwe binnenpoten kopen moet zijn.

Heb je de rest van de vork ook nog uit elkaar gehad of heb je alleen de keringen er uit getrokken?

Dat het een tijdje duurt voordat de olie er uit spuit kan kloppen, er zit een beetje ruimte tussen de kering en de stofkap.

db

 

[Abcxyz]

Hey
Ik heb laatst de keerringen in de voorvork vervangen. Ze lekten toen trouwens niet, maar de stofkapjes waren zover vergaan dat het me verstandig leek om ook de keerringen preventief te vervangen.
Was voor mij de eerste keer, ik ben beginnend sleutelaar Toch allemaal gelukt, voor montage even flink gepompt met de poten en ze zaten helemaal dicht. Proefritje gedaan met flink remmen en ver in laten veren, geen probleem.
Paar weken later zie ik opeens toch olie uit één van de poten komen Dat was met passagier achterop dus misschien gaf dat net dat beetje extra belasting??

Hoe dan ook, ik moet dus weer aan de slag en wil graag weten waar ik nu extra op moet letten zodat het deze keer dicht blijft. Paar dingen heb ik bedacht:
1. De keerring verkeerd om geplaatst. Is dat mogelijk of was hij dan meteen vanaf het eerste begin gaan lekken?
2. De keerring beschadigd bij monteren. Ik heb een stukje plastic (van petfles) om de poot gevouwen om de keerring naar beneden te geleiden, dus die heeft niet over roest oid geschoven. De boel aangestampt met de oude keerring er bovenop en een beetje remvet aan binnen- en buitenkant gesmeerd om hem er soepel in te krijgen.
3. Vuil in de buitenpoot. Dat zat er wel, heb het niet helemaal schoon gekregen maar alles voelde wel glad. Ik heb met belgom alu en chroom gewerkt, mss iets grovere middelen gebruiken zoals schuurpapier? De binnenpoot kreeg ik wel behoorlijk schoon. Zaten wel wat roestachtige pitjes maar ik had het idee dat dat kleine putjes waren ipv bobbeltjes dus dat poets je er niet meer uit lijkt me zo.
4. Een klote keerring gekregen die gewoon niet goed afdicht. Geen idee of dat voorkomt en gezien mijn onervarenheid zal ik het voorlopig erop houden dat het me eigen schuld was.

Iemand nog andere tips waar ik op moet letten?

Deze kunnen ook de keerring beschadigen en als de putjes diep genoeg zijn nemen ze olie mee van binnen naar buiten.

 

[Anoniempje327]

Hoe groot heb je de luchtkamer gemaakt en wat voor motor is het?

 

[locodemoto]

1: Ja dat kan, de metalen veer moet aan de oliehoudende kant zitten.
2: Je hebt de kering dus over het plastic van de petfles getrokken? Dan zal die inderdaad wel naar de kloten zijn.
3: remvet? Je bedoeld die ATE? Das voor remmen, misschien slecht voor rubber. Waarom geen vorkolie als je toch wilt smeren?
4: Tja, ik heb een keer een pyramid parts keringenset gezet. Heeft het net een jaar uitgehouden.

De gehele binnenpoot polijsten met een chroompoets, dan is het niet nodig om de keering te beschermen tegen roest. Geen schuurpapier, tenzij de volgende stap nieuwe binnenpoten kopen moet zijn.

Heb je de rest van de vork ook nog uit elkaar gehad of heb je alleen de keringen er uit getrokken?

Dat het een tijdje duurt voordat de olie er uit spuit kan kloppen, er zit een beetje ruimte tussen de kering en de stofkap.

db

Dat idee met plastic om de poot komt niet van mezelf, werkt bij anderen blijkbaar wel, maar zal het anders gaan aanpakken.
Zelfde voor het remvet, voor zover ik weet zeker niet schadelijk voor rubber, je smeert het normaal op je remzuiger en die loopt ook langs 2 keerringen toch. Dat spul is superglad en ik had verwacht dat het strakker zou gaan, omdat het redelijk soepel ging zal het inderdaad met vorkolie ook prima gaan.
Hele vork is uit mekaar geweest ja, alles schoon en fris gemaakt.

Deze kunnen ook de keerring beschadigen en als de putjes diep genoeg zijn nemen ze olie mee van binnen naar buiten.

En is daar dan nog iets aan te doen?

Hoe groot heb je de luchtkamer gemaakt en wat voor motor is het?

GSX600F 2001 luchtkamer 10.8 mm cm zo uit me hoofd, heb het werkplaatshandboek er bij gebruikt. Gemeten zonder veer en binnenpoot zover mogelijk in de buitenpoot.

 

[locodemoto]

oeps, dubbel

 

[Lacher]

En paar keer goed gepompt met de vork zodat de lucht uit de olie is voordat je de luchtkamer gemeten hebt?

Als de pitting er toch is op het loopvlak, schuren met een heel fijne korrel op de pittingvlakjes. Dan een reep schuurpapier afsnijden, rond de vorkpoot doen, en heen en weer trekken zodat die zachtjes opgeschuurd wordt. Belangrijk is dat de randen van de pitting vlak zijn. Nadien wat op polijsten.

 

[MasterTommy]

Post eens een foto van de binnenpoten. Als er pitjes op het gedeelte zitten waar de keerring overheen gaat heeft het geen zin om alleen de keerringen te vervangen, dan moeten de binnenpoten ook.

 

[Rucarodi]

check ook de binnenzijde van je onderpoten even, daar waar je keerring zit. Daar had ik bij mij een braampje zitten, bleef 'ie op lekken na het plaatsen van een nieuwe keerring, ik had wss iets te lomp de oude verwijderd...

Groet Rucarodi...

 

[locodemoto]

@Lacher: Ja ook meerdere keren gepompt

@MasterTommy: Volgende week heb ik weer tijd om hem los te halen en dan zal ik zeker even wat pics maken

@all: bedankt voor de reacties zover

 

[Abcxyz]

Dat idee met plastic om de poot komt niet van mezelf, werkt bij anderen blijkbaar wel, maar zal het anders gaan aanpakken.
Zelfde voor het remvet, voor zover ik weet zeker niet schadelijk voor rubber, je smeert het normaal op je remzuiger en die loopt ook langs 2 keerringen toch. Dat spul is superglad en ik had verwacht dat het strakker zou gaan, omdat het redelijk soepel ging zal het inderdaad met vorkolie ook prima gaan.
Hele vork is uit mekaar geweest ja, alles schoon en fris gemaakt.En is daar dan nog iets aan te doen?GSX600F 2001 luchtkamer 10.8 mm cm zo uit me hoofd, heb het werkplaatshandboek er bij gebruikt. Gemeten zonder veer en binnenpoot zover mogelijk in de buitenpoot.

Zie reactie Mastertommy.

 

[RG-gamma]

Je kan beter een stuk van een plastic boodschappentas of ander dun plastic gebruiken inplaats van een stuk petfles.

 

[bunker]

Je kunt voor het plaatsen van de keerringen ook een plastic boterhamzakje gebruiken. Doe ik altijd, beetje vorkolie erop of vet, het zakje onder strak trekken als de keerring er een stukje opzit en dan helemaal verder schuiven over de randen van de klembus heen.

Gaat altijd goed bij mij, heb er redelijk wat ervaring mee.

 

[Speedy75]

Let ook op dat je originele keerringen hebt.

Een keer bij mijn Diversion imitatie of geen Yamaha gebruikt. Lekte meteen.

Binnenzijde van de keerring ook met het juiste vet insmeren en zoals al gezegd een stuk plastic van een boterhamzakje / vuilniszak gebruiken om de keerring over de binnenpoot te duwen.

Daarnaast schoon, geduldig en netjes werken.

 

[bunker]

Let ook op dat je originele keerringen hebt.

Een keer bij mijn Diversion imitatie of geen Yamaha gebruikt. Lekte meteen.

Dat heeft waarschijnlijk een andere oorzaak gehad. Vervang tussen de 50 en 100 keer per jaar keerringen en dat inmiddels enkele jaren en gebruik altijd imitatie, heb daar niet 1 keer een probleem door gehad.