Het Supergrote Action Olie Topic Nr 4 1,2,3 action!

[LePensZeur]

Na deel 1,2 en 3 is men inmiddels nog steeds niet uitgepraat en gediscussieerd over de voor en nadelen van Action Olie.

Action Motorolie Deel 1 !

Action motorolie: The never ending story !! Deel 2 !

Action motorolie deel 3: valt er nog iets toe te voegen? Deel 3 !

In meerdere winkels zijn erg goedkope oliën verkrijgbaar , maar hoe groot is de knal als het misgaat ?

Zowel de 15w40 10w40 en 5 w40 komen aan bod, jawel

1,2,3 ACTION !

 

[Worldbeater]

maakt het niet uit dat de oude set 8 windingen heeft en de nieuwe 9 ?

Dat is scherp opgemerkt. Barnett voor een GSX-F750.. moet goed zijn.
Kreeg ze er wel amper in, moest even spinazie eten.
Maar het handle voelt goed, alleen heb nog niet gereden.

Kan de motor niet terugbouwen want de kuiprubbers/doorvoertules bleken compleet vergaan.







En bij drie zaken (Motoport, Hans van Wijk, Brezan) hadden ze die niet liggen.
Stad en land voor gereden - nou ja - 50 km.

Edit. Barnett veren bij mijn andere motor, wel gelijke windingen.

 

[Worldbeater]

maakt het niet uit dat de oude set 8 windingen heeft en de nieuwe 9 ?

Het werkt perfect, niet meer doorslippen op hoge toeren.
Alleen de 10W40 schakelt aanmerkelijk zwaarder dan de 5W40.. (Ik had nog wat 10W40 liggen)
Dit herken ik van vorig jaar toen ik in augustus met de 10W begon en in september overstapte naar de 5W.

Dus weer eens kijken voor een €11,37 beurt bij de Soes. (3x Action 5W40)

 

[Worldbeater]

Koppelingsreport voor de Cagiva Raptor 1000:

Action 5W40 geen slippen bij intensief gebruik.
Ook niet bij regelmatige sprintjes tot de begrenzer.

Gisteren was het weer tijd voor een beurtje; dus drie flessen @€3,79 erin. (Totale kosten €11,37)



Over 3.000 km mogen we weer.
Eerlijk gezegd ververs ik wel extra vroeg. ^{/motorknuffel.}

 

[Manz]

Koppelingsreport voor de Cagiva Raptor 1000:

Action 5W40 geen slippen bij intensief gebruik.
Ook niet bij regelmatige sprintjes tot de begrenzer.

Gisteren was het weer tijd voor een beurtje; dus drie flessen @€3,79 erin. (Totale kosten €11,37)

[~[url="http/img.photobucket.com/albums/v623/patrick281/Cagiva%20Raptor%201000/20170511_183459%20web.jpg"]afbeelding~][/URL]

Over 3.000 km mogen we weer.
Eerlijk gezegd ververs ik wel extra vroeg. ^{/motorknuffel.}

Kijkglaasje nog wel schoon?

Dampt tie al in?

 

[Manz]

Ik zeg: AMEN.

Een auto-olie is w.b.t. ingrediënten heel andere geformuleerd dan een motorfiets-olie. Maar ja; het is altijd goed gegaan met een Action olie.

En die niet reproduceerbare resultaten zijn dan opeens leidend, dat vind ik altijd zo vaag in deze topics.

Niemand heeft ooit een kapot blok gehad met action olie. Daarintegen beweren sommige experts dat er wel degelijk kwaliteitsverschil zit tussen olie en verschil in toepassingsgebied. Dit KAN op de lange termijn wel degelijk problemen geven.

Het gemiddelde blok loopt heus niet vast met een Action olie. De vraag is echter of jij als echt hele serieuze hobbytechneut (want dat zijn we allemaal! ) en super motorrijder (ook dat natuurlijk )de root-cause-faillure nog kunt achterhalen als je inmiddels de 4e eigenaar bent van een motorfiets waarvan de 4 versnelling toch af en toe enigszins hapert.

Nou toevallig ken ik er wel 1 Yamaha XJR 1300 altijd op motul 5100 gedraaid, km stand 120.000 tot meneer zelf ging doen..

Ook die troep erin, 10w40 action meuk, bij 134.000 zei de nokkenas schraaap 1 nok geheel stuk, ingevreten! inlaat geheel links cilinder!

Kijkglaasje was ook bruin geworden!

Goed spul joh

 

[4strokerules]

Nou toevallig ken ik er wel 1 Yamaha XJR 1300 altijd op motul 5100 gedraaid,

Dat is de oorzaak denk ik had ie vanaf het begin ACTION olie gebruikt dan was dat niet gebeurd.

km stand 120.000 tot meneer zelf ging doen..

Ook die troep erin, 10w40 action meuk, bij 134.000 zei de nokkenas schraaap 1 nok geheel stuk, ingevreten! inlaat geheel links cilinder!

Kijkglaasje was ook bruin geworden!

Goed spul joh

 

[supervaags]

kijk dat zijn tenminste keiharde bewijzen! Verhalen van iemand die je toevallig kent die zelf het onderhoud doet en vervolgens zijn motor verneukt.

Wat een meuk zeg, gooi het topic maar dicht

 

[Worldbeater]

kijk dat zijn tenminste keiharde bewijzen! Verhalen van iemand die je toevallig kent die zelf het onderhoud doet en vervolgens zijn motor verneukt.

Wat een meuk zeg, gooi het topic maar dicht

Ik weet het niet.. je post heeft iets supervaags.

Meneer ging zijn onderhoud zelf doen en in 12.000 kilometer was er een nok ingevreten.
Door welke oorzaken zou een nokkenas zich zo snel invreten? (En er is vastgesteld dat er van 0-120.000 kilometer geen slijtage was?)
- Denk eerder aan een te laag oliepijl dan slechte olie, olie heeft een tweeledig doel:
- Smering.
- Afvoeren van warmte.

Als de nokkenas te weinig olie krijgt wordt de wrijvingswarmte afgegeven aan de lifter en dat kan de oorzaak zijn van overmatige slijtage op de nok (!).

Verder zijn er nog veel meer (mechanische) oorzaken waardoor er een overmatige slijtage van de nokkenas plaats kan vinden.

Waarom is het kijkglaasje in dit zeldzame geval niet helder?
Veel korte ritten, condensvorming in de olie door een andere mechanische oorzaak?

Er zijn geen andere blokken stuk gegaan met een ander merk olie?
Waarom is het onomstotelijk bewezen de schuld van de olie die aan de ACEA A3/B3, API SJ/CF voldoet?
Hebben deze keuren geen enkele bescherming voor juist deze onderdelen van het motorblok?

 

[Manz]

Ik weet het niet.. je post heeft iets supervaags.

Meneer ging zijn onderhoud zelf doen en in 12.000 kilometer was er een nok ingevreten.
Door welke oorzaken zou een nokkenas zich zo snel invreten?
- Denk eerder aan een te laag oliepijl dan slechte olie, olie heeft een tweeledig doel:
- Smering.
- Afvoeren van warmte.

Als de nokkenas te weinig olie krijgt wordt de wrijvingswarmte afgegeven aan de lifter en dat kan de oorzaak zijn van overmatige slijtage op de nok.

Verder zijn er nog veel meer (mechanische) oorzaken waardoor er een overmatige slijtage van de nokkenas plaats kan vinden.

Waarom is het kijkglaasje in dit zeldzame geval niet helder?
Veel korte ritten, condensvorming in de olie door een lekke koppakking?

Er zijn geen andere blokken stuk gegaan met een ander merk olie?
Waarom is het onomstotelijk bewezen de schuld van de olie die aan de ACEA A3/B3, API SJ/CF voldoet?
Hebben deze keuren geen enkele bescherming voor juist deze onderdelen van het motorblok?

[afbeelding]

Ding liep met die motul supermooi

Geen tikje rammeltje niets!

Kijkglaasje was helder! (luchtgekoeld) korten afstanden..check tellerstand nu..)

Luchtgekoelde motoren word olie sws meer belast als waterbakken!!


Goed spul joh action meuk

 

[Worldbeater]

Ding liep met die motul supermooi

Geen tikje rammeltje niets!

Kijkglaasje was helder! (luchtgekoeld) korten afstanden..check tellerstand nu..)

Luchtgekoelde motoren word olie sws meer belast als waterbakken!!


Goed spul joh action meuk [afbeelding]

Net aangepast inderdaad voordat ik je las.

Ik belast mijn motoren ook .. maar ben one of the happy few zeker.


Alleen 4strokerules heeft het patent op 'meuk' .. graag even aanpassen.

 

[Disaster-Master]

Was laatst bij de action om te kijken voor olie voor de bromsnor van een vriendinnetje van mij; maar ze hebben hier bij de action geen motorfoets olie meer. Van Techno uitsluitend olie voor auto's. En van valvoline idem. 2-takt olie staat er dan weer wel maar daar houd t dan ook mee op..

 

[Worldbeater]

Was laatst bij de action om te kijken voor olie voor de bromsnor van een vriendinnetje van mij; maar ze hebben hier bij de action geen motorfoets olie meer. Van Techno uitsluitend olie voor auto's. En van valvoline idem. 2-takt olie staat er dan weer wel maar daar houd t dan ook mee op..

Ik heb er nog nooit JASO MA/MA2 motorfietsolie gezien, alleen een keertje een gerucht op MF.

De bromsnor is een viertakt?
Voordat de Action bestond vulde ik mijn motorscooter al af met 'auto'olie, volsyntheet.

Misschien dat ik de Valvoline eens ga testen.
Maar de motor loopt nu al erg naar tevredenheid. (5W40 aanmerkelijk beter dan 10W40)

 

[Disaster-Master]

Ik heb er nog nooit JASO MA/MA2 motorfietsolie gezien, alleen een keertje een gerucht op MF.

De bromsnor is een viertakt?
Voordat de Action bestond vulde ik mijn motorscooter al af met 'auto'olie, volsyntheet.

Misschien dat ik de Valvoline eens ga testen.
Maar de motor loopt nu al erg naar tevredenheid. (5W40 aanmerkelijk beter dan 10W40)

Ja is een 4-takt dus die auto-olie zou er waarschijnlijk wel in kunnen.. vraag me alleen af of die techno/valvoline is voorzien van een anti-schuimvorming additief. ookal gaat de bromsnor maar zo'n 30km/u; het draait wel pakweg 5000-6000 toeren.

Ik zocht op motorolie schuimvorming dopes.. komt er deze tekst uit;

Anti-schuim additieven
Er kan schuim ontstaan in smeermiddelen door luchtinsluiting en/of wanneer het in beroering wordt gebracht.Een ongewenst effect omdat schuimvorming een negatieve invloed heeft op onder andere de smeercapaciteit,samendrukbaarheid, koelend vermogen, responsiesnelheid en oxidatiestabiliteit van de olie. Toepassing van anti-schuim additieven voorkomt de vorming van een schuimlaag. Een belangrijke eigenschap van deze additieven is dat ze oplosbaar zijn in het smeermiddel en daarnaast een zeer lage oppervlaktespanning hebben. De minuscule druppeltjes anti-schuim additief zweven in de olie en functioneren als het ware als mini speldenprikjes die de luchtbelletjes lekprikken als ze met elkaar in aanraking komen.

 

[Worldbeater]

Klinkt goed.

Anti schuim.. vele mensen vergeten dat een oude mini ook al een gedeeld carter had.
In die tijd was het zeker een issue.

Maar ja, better safe than sorry.
Auto olie op eigen risico.

Motorzaken moeten ook leven.

 

[sanscorp]

Dus eigenlijk is dit een topic met 7 pagina's aan welles nietes?

Niet toevallig een laborant die a.d.h.v. de ingrediënten een objectieve conclusie kan trekken?

 

[Disaster-Master]

Nee. Ja. Wel. Niet. Wellus. Misschien.

 

[K@W@]

Ik weet het niet.. je post heeft iets supervaags.

Meneer ging zijn onderhoud zelf doen en in 12.000 kilometer was er een nok ingevreten.
Door welke oorzaken zou een nokkenas zich zo snel invreten? (En er is vastgesteld dat er van 0-120.000 kilometer geen slijtage was?)
- Denk eerder aan een te laag oliepijl dan slechte olie, olie heeft een tweeledig doel:
- Smering.
- Afvoeren van warmte.

Als de nokkenas te weinig olie krijgt wordt de wrijvingswarmte afgegeven aan de lifter en dat kan de oorzaak zijn van overmatige slijtage op de nok (!).

Verder zijn er nog veel meer (mechanische) oorzaken waardoor er een overmatige slijtage van de nokkenas plaats kan vinden.

Waarom is het kijkglaasje in dit zeldzame geval niet helder?
Veel korte ritten, condensvorming in de olie door een andere mechanische oorzaak?

Er zijn geen andere blokken stuk gegaan met een ander merk olie?
Waarom is het onomstotelijk bewezen de schuld van de olie die aan de ACEA A3/B3, API SJ/CF voldoet?
Hebben deze keuren geen enkele bescherming voor juist deze onderdelen van het motorblok?

[afbeelding]

^KOEGRAS mensen

^KOEling
^Geluiddemping
^Reinigen
^Afvoer
^Smering

 

[halflive]

Dus eigenlijk is dit een topic met 7 pagina's aan welles nietes?

Niet toevallig een laborant die a.d.h.v. de ingrediënten een objectieve conclusie kan trekken?

Nee hoor, dit is deel 4 alweer. Als je alles wil weten moet je nog even 7500 reacties terug lezen. En de laborant/specialist is er ook maar die houdt zich bij de feiten. Helemaal niet zo leuk als meningen.

 

[halflive]

^KOEGRAS mensen

^KOEling
^Geluiddemping
^Reinigen
^Afvoer
^Smering

Precies!

 

[Abcxyz]

Had al iemand gezegd dat het meuk is?

 

[sanscorp]

Waar staan de feiten ergens in die 7500 berichten? Haha. "Beetje" te veel om terug te lezen!

 

[Redman]

^KOEGRAS mensen

^KOEling
^Geluiddemping
^Reinigen
^Afvoer
^Smering

Ha ik heb dit nog geleerd als SKAR

 

[4strokerules]

Had al iemand gezegd dat het meuk is?

 

[4strokerules]

Waar staan de feiten ergens in die 7500 berichten? Haha. "Beetje" te veel om terug te lezen!

Halverwege.

 

[4strokerules]

Ik weet het niet.. je post heeft iets supervaags.

Meneer ging zijn onderhoud zelf doen en in 12.000 kilometer was er een nok ingevreten.
Door welke oorzaken zou een nokkenas zich zo snel invreten? (En er is vastgesteld dat er van 0-120.000 kilometer geen slijtage was?)
- Denk eerder aan een te laag oliepijl dan slechte olie, olie heeft een tweeledig doel:

Hoezo ?

- Smering.
- Afvoeren van warmte.

Als de nokkenas te weinig olie krijgt wordt de wrijvingswarmte afgegeven aan de lifter en dat kan de oorzaak zijn van overmatige slijtage op de nok (!).

Kan maar uitermate onwaarschijnlijk.

Verder zijn er nog veel meer (mechanische) oorzaken waardoor er een overmatige slijtage van de nokkenas plaats kan vinden.

Waarom is het kijkglaasje in dit zeldzame geval niet helder?

Verdamping

Veel korte ritten, condensvorming in de olie door een andere mechanische oorzaak?

Er zijn geen andere blokken stuk gegaan met een ander merk olie?
Waarom is het onomstotelijk bewezen de schuld van de olie die aan de ACEA A3/B3, API SJ/CF voldoet?

Omdat dat de enige verandering is na 120.000 km gebruik en dus de kans groot is dat deze verandering de oorzaak is.

Hebben deze keuren geen enkele bescherming voor juist deze onderdelen van het motorblok?

[afbeelding]

Nee geen MA kwalificatie.