Te hoge laadspanning, regelaar zou intact zijn.

[sammie]

-een 150 Watt 3-fase AC dynamo, losse gelijkrichterbrug en electr. regelaar, door verkoper recent getest en zou goed zijn..

Laadspanning bij hogere toerentallen boven de 16 Volt.
Ik begreep uit een haastig verhaal dat het kan liggen aan sluiting in 1 van de fase-spoelen(op de stator) of de rotor.
Als ik met een multimeter aan de slag ga, kan iemand me tippen waar op te letten en dit verschijnsel uitleggen? (indien waar..)

 

[sammie]

..Tussentijds rapport, weerstand tussen de sleepringen ca 4 ohm, bij een reserve rotor gelijke waarde.

Geen verbinding tussen een sleepring en massa.

Weerstanden tusse x,y,en zet met punt 86 zijn alle ca 1 ohm, ook bij reserve-stator..

Verbinding tussen stekker-koolborstels zijn goed...

 

[Ramsteen]

. Beter moeten lezen

 

[Ramsteen]

.

 

[sammie]

Meet je onbelast?

Eh, ja.. de motor draait niet..
Nogmaals verbinding tussen Df regelaar en Df koolborstels gemeten, ook voor de D-

Geen contactbreuk.

Wat kan nog meer de oorzaak zijn van te hoge laadspanning, NAAST dat de regelaar een te hoge spanning naar de Df stuurt>?

 

[guzzigek]

Als je regelaar goed is kan de aansluiting van de regelaar of de draad en onderdelen tussen de accu en regelaar de boos doener zijn .
meet eens of de volle accu spanning bij de regelaar hebt
zo'n geintje al eens bij een Suzuki gehad bleek maar 11 volt bij de regelaar op de aansluiting te staan waardoor de regelaar door blijft laden

 

[texoot]

Weet niet wat voor meter je hebt,maar ik heb laatst drie goedkope meters in de kliko gegooid,omdat ze allmaal te veel aangaven

 

[K@W@]

je hebt een losse gelijkrichtbrug, dus als het goed is krijg je gelijkstroom op je spanningsregelaar...

Heb je een spanningsregelaar die de spoel van de dynamo meer of minder bekrachtigd, of eentje die de overtollige spanning vernietigd?

Dan zou ik even alle massapunten nalopen, en controleer even wat je meter doet op b.v. een auto

 

[sammie]

De meter is wel goed, het is een regelaar die de Df (veldspoel) bekrachtigd..
dus je begint met accuspanning en bij 4000rpm zou de regelaar ca 3V moeten geven aan de Df..
Ik heb ook gemeten of er spanningsverlies is tussen Df-dynamo en Df- regelaar, is er niet..(trouwens wel een hele mooie instinker..)
D+ zou ook accuspanning moeten hebben, dit nog niet nagezien -ga het wel doen- maar verwacht geen uitslag..
EDIT, idd geen verlies..


Eh, tussen plus-accu en Df is wel een klein spanningsverschil.. magda?

Duss. tot dusver geen andere verklaring/ sluiting in spoelen verhaal die dit euvel kan verklaren?

 

[K@W@]

Als je zeker weet dat je regelaar goed is , zou ik om te testen een potmeter tussen de Df spannig zetten, en kijken of je zo de boel wel op 14,5 v krijgt, dan weet je dat de regelaar niet geschikt is voor de dynamo, of anders een extra regelaar er tussen

 

[sammie]

Als je zeker weet dat je regelaar goed is , zou ik om te testen een potmeter tussen de Df spannig zetten, en kijken of je zo de boel wel op 14,5 v krijgt, dan weet je dat de regelaar niet geschikt is voor de dynamo, of anders een extra regelaar er tussen

Je bedoelt het 'defect' opheffen met een extra weerstand?
Deze regelaar heeft het mnden vlgs boekje gedaan..

 

[K@W@]

Ja en nu doet ie het niet meer, en mijn glazen bol is nog niet terug van de glazenwasser, betekend dus dat je dingen moet gaan uitsluiten........
ook een goed werkende spanningsregelaar kan kapot, sleepcontacten, koolborstels, massa, enz enz..
Alles een voor een uitsluiten

 

[sammie]

Ja en nu doet ie het niet meer, en mijn glazen bol is nog niet terug van de glazenwasser, betekend dus dat je dingen moet gaan uitsluiten........
ook een goed werkende spanningsregelaar kan kapot, sleepcontacten, koolborstels, massa, enz enz..
Alles een voor een uitsluiten

Ehm, dat heb ik dus intussen gedaan..
het zou aan sluiting in een spoel/wikkeling liggen maar hoe dat dit effect kan geven is me, zoals vermeld, vreemd en zou't graag leren..
intussen moet ik er op 'vertrouwen'dat de specialist me niet in de maling neemt.
Ik kan morgen(ben nu moe..) wel eens meten wat de regelaar wanneer met de Df doet..

 

[Anoniempje327]

het systeem dat jij hebt maakt de rotor meer of minder magnetisch door de spanning op de veldspoel te veranderen wanneer nodig.
Als alles goed is aangesloten en de regelaar regelt de veldspoelspanning niet terug dan is de regelaar defect.

 

[guzzigek]

Eh, tussen plus-accu en Df is wel een klein spanningsverschil.. magda?

Dit kan je probleem zijn
De regelaar meet dat er nog een te lage bordspanning is en laad vervolgens door

Eerst onderzoeken waar dat verschil vandaan komt

 

[sammie]

Dit kan je probleem zijn
De regelaar meet dat er nog een te lage bordspanning is en laad vervolgens door

Eerst onderzoeken waar dat verschil vandaan komt

Wel de boordspanning komt de D+ van de regelaar binnen, en die maakt er een Df van die iets minder is.. hoe hij dat doet- het ding is ook niet bij te stellen- weet ik niet..

 

[guzzigek]

Is het een spoel regelaar of een elektronische variant.
.
.
.
net even terug gelezen is dus een elektronische

 

[sodeknetters]

Sammie, bij veel generators met veldspoel-regeling krijgt de veldspoel een geschakelde plus vanuit het contactslot. Deze wordt via de regelaar wel, niet, of gedeeltelijk aan massa gelegd. Dus bij die systemen geldt; hoe lager de spanning op de Df draad hoe méér bekrachtiging de veldspoel krijgt.

Ik kan me niet echt voorstellen dat een sluiting in eender welke spoel dan ook een verhoging van de laadspanning zou kunnen opleveren. Wel de geschetste situatie dat door een kabel fuckup de plus van de regelaar minder spanning ziet dan de accu... dan kun je hele rare dingen krijgen.. maar dat heb je gemeten en uitgesloten.

 

[sammie]

Goed, ik heb ook gegoogled en kwam, net als hier, niet op een bevestiging van de hypothese van de auto-electronica expert..
Net als v.d.v meldde, ik dacht ook dat 't zo simpel was..
Weet je wat? zal 'k eens stiekum toch een andere regelaar gaan scoren en proberen?

 

[jaap43]

Je kan een electronische- en mechanische regelaar zelf testen als je een regelbare (laboratorium)-voeding kan lenen of gebruiken.

Als het goed is heeft je regelaar 3 aansluitingen: een D+, een Df en een massa-aansluiting.

Sluit de + van de regelbare voeding aan op D+ en de - op de massa-aansluiting. Sluit een 12 V gloeilamp (bv 10 W) aan op de Df en de massa.

Regel nu de spanning van de voeding langzaam op van 0 V omhoog. De gloeilamp moet nu gaan branden. Als de spanning van de voeding in de buurt van de 13,4 V (of iets hoger) komt moet de gloeilamp ineens uitgaan. Als de regelaar bij andere (veel hogere) waarden schakelt is die kapot.

 

[sammie]

Nou mensen, de saga gaat door;

Ik heb geen 3V kunnen meten(multimter gedraagd zich ookk een beetje instabiel bij wisselende spanning) maar ca 6V.

Toen heb ik een andere regelaar(origineel jawa) geprobeerd, precies hetzelfde..
WEER contacten nagezien-gemeten- schoongemaakt..
Ik weet 't nu echt niet meer..

Samenvattend;

De laadspanning komt dus over de 16V.
Ik heb;
- de fasen van de stator doorgemeten, en vergeleken met een reserve exemplaar, geen verschil gevonden, toch uitgewisseld(misschien dat onder belasting iets gebeurd..)
-idem met de rotor., weerstand tussen de sleepringen is ca 6 Ohm, ook bij reserve exemplaar.
-Koolborstels nagemeten, en ook maar vervangen, bedrading, met name massapunten, nagemeten.
- regelaar stiekum vervangen
- diodeblok vervangen-
-D+ op de regelaar is gelijk aan accuspanning.
-Df is bij stilstand ca 0.8V minder..
-Spanning Df bij de dynamo is gelijk aan Df bij de regelaar

Ik heb ik een oud clubblad gelezen dat de Df spanning bij 3000rpm ongeveer 3,5V moet zijn.
\Met mijn gamma-multimeter gaf hij 6V aan..
Maar een andere regelaar deed 't net zo..

Alles geen enkel effect.
Ik heb dus alle onderdelen die met laderij te maken hebben- op de acccu na, vervangen.


Het enige wat ik kan bedenken, om het 'rijdbaar' te maken is een weerstand op de Df-draad..
een 'oplossing' voor het mysterie is het echter niet..

 

[jaap43]

Als je al met een weerstand de spanning op het anker omlaag wil brengen van 6 V naar 3 V zal die weerstand ook ongeveer 6 Ohm moeten zijn en een behoorlijk vermogen moeten wegwerken. De dichtstbijzijnde standaardwaarde is 5,6 of 6,8 Ohm, vermogen meer dan 10 W.

Maar op welke stand van de universeelmeter heb jij die 6 V gemeten, AC of DC, en op welk bereik. Op het 20 V bereik meet je het nauwkeurigst. Maar deze fout zal je wel niet gemaakt hebben.

Zelfs Gamma-metertjes van minder dan 10 Euro zijn nauwkeurig genoeg voor deze toepassingen.

 

[soojo]

Nou mensen, de saga gaat door;

Ik heb geen 3V kunnen meten(multimter gedraagd zich ookk een beetje instabiel bij wisselende spanning) maar ca 6V.

Toen heb ik een andere regelaar(origineel jawa) geprobeerd, precies hetzelfde..
WEER contacten nagezien-gemeten- schoongemaakt..
Ik weet 't nu echt niet meer..

Samenvattend;

De laadspanning komt dus over de 16V.
Ik heb;
- de fasen van de stator doorgemeten, en vergeleken met een reserve exemplaar, geen verschil gevonden, toch uitgewisseld(misschien dat onder belasting iets gebeurd..)
-idem met de rotor., weerstand tussen de sleepringen is ca 6 Ohm, ook bij reserve exemplaar.
-Koolborstels nagemeten, en ook maar vervangen, bedrading, met name massapunten, nagemeten.
- regelaar stiekum vervangen
- diodeblok vervangen-
-D+ op de regelaar is gelijk aan accuspanning.
-Df is bij stilstand ca 0.8V minder..
-Spanning Df bij de dynamo is gelijk aan Df bij de regelaar

Ik heb ik een oud clubblad gelezen dat de Df spanning bij 3000rpm ongeveer 3,5V moet zijn.
\Met mijn gamma-multimeter gaf hij 6V aan..
Maar een andere regelaar deed 't net zo..

Alles geen enkel effect.
Ik heb dus alle onderdelen die met laderij te maken hebben- op de acccu na, vervangen.


Het enige wat ik kan bedenken, om het 'rijdbaar' te maken is een weerstand op de Df-draad..
een 'oplossing' voor het mysterie is het echter niet..

Je zou wat mededeelzamer kunnen zijn. Heb je bijvoorbeeld de eerdere suggestie van Jaap43 geprobeerd, door de regelaar te testen met een regelbare voeding. Ja of nee, en wat was het resultaat? Plaats foto's van het systeem. Geef merknamen en typenummers van de componenten.

 

[sammie]

Wow, nee ik heb geen regelbare voeding. Ik heb de regelaar dus wel 'live' getest zoals beschreven.
De componenten zijn alle jawa, .m.u.v de regelaar..

 

[sammie]

Wow, nee ik heb geen regelbare voeding. Ik heb de regelaar dus wel 'live' getest zoals beschreven.
De componenten zijn alle jawa, .m.u.v de regelaar..

Ehm, foto's van componenten die het wel/niet doen? heeft dat nut?
Misschien is een plaatje van het stroomkringschema handiger..