Ducati 848-1098-1198 Topic Deel 10, met lekker veel koppel !

[duc of prunes]

Heren, ik ben mijn nieuwe kentekenplaat aan het monteren, zonder kentekenverlichting. Kan ik dit stekkertje gewoon niet-aangesloten laten? Of komen er dan foutmeldingen en storingen en weet ik veel wat? Ik heb dat draadje nu teruggetrokken en wil hem afgetaped tegen vocht e.d. in de ruimte van het achterlicht laten.

Ik kom van een RSV, daar was alles gewoon vrij analoog. Tegenwoordig met die elektronicagebeuren en computers heb ik niet meer een idee wat het gevolg zou kunnen zijn.

Oja, wel even wennen dat je de halve motor uit elkaar moet halen om de kont eraf te halen. Wat een gedoe.

Edit; Ik zou het natuurlijk ook gewoon kunnen proberen en kijken wat ie doet.. Ach, morgen weer een dag.

Geen enkel probleem om stekkers van de verlichting niet aan te sluiten bij een 1098.
Vorige week nog getest zondr koplampunit en de complete kabelboom naar de kont niet aangesloten.
Nul meldingen of iets dergelijks...

 

[Jeremayah]

Ik heb er wel een, en gebruik die alleen in de hogere versnellingen (4-5 en 5-6) inderdaad. De klappen in de eerdere versnellingen zijn mij te groot. Dat voelt niet echt goed vind ik

Ik heb er anderhalf jaar mee geraced op een 2007 1098, en geen enkel probleem gehad, je moet de onderbrekingstijd niet te kort zetten, dan geeft ie inderdaad harde klappen

 

[randy88]

Gisteren dan uiteindelijk bij Biggelaar geweest.

Riemen waren helemaal in orde en zijn alleen nagespannen. Het koppelingshuis was wel behoorlijk ingeslagen, dus heb ik deze laten vervangen. Ook direct de platen meegenomen en de koppelingsmodificatie laten doen.

Biggelaar heeft de motor ook uitgelezen aangezien ik problemen in de bergen heb gehad met het benzinepomp relais. Ik heb destijds de benzinepomp vervangen en een ander relais erin gezet. Dit heeft geholpen, want er waren geen storingen meer en de motor heeft ook geen klap meer verkeerd gegeven.

De olie en filter maakte hem weer helemaal klaar voor dit seizoen.

 

[randy88]

behoorlijk ingeslagen

 

[Giel0]

Geen enkel probleem om stekkers van de verlichting niet aan te sluiten bij een 1098.
Vorige week nog getest zondr koplampunit en de complete kabelboom naar de kont niet aangesloten.
Nul meldingen of iets dergelijks...

Thanks!

 

[Giel0]

Gisteren dan uiteindelijk bij Biggelaar geweest.

Riemen waren helemaal in orde en zijn alleen nagespannen. Het koppelingshuis was wel behoorlijk ingeslagen, dus heb ik deze laten vervangen. Ook direct de platen meegenomen en de koppelingsmodificatie laten doen.

Biggelaar heeft de motor ook uitgelezen aangezien ik problemen in de bergen heb gehad met het benzinepomp relais. Ik heb destijds de benzinepomp vervangen en een ander relais erin gezet. Dit heeft geholpen, want er waren geen storingen meer en de motor heeft ook geen klap meer verkeerd gegeven.

De olie en filter maakte hem weer helemaal klaar voor dit seizoen. [afbeelding]

Mooi man. Wat houdt zo'n koppelingsmodificatie in?

 

[duc of prunes]

Ja inderdaad, vroeg ik me ook af...

EVR?

 

[Ducstile]

Ik heb een koppelings modificatie laten uitvoeren in een EVR 48 tands koppelingshuis , door Biggelaar .

Zonder de modificatie Is bij mijn 1098 om onbegrijpelijke reden de 48 tands EVR korf na zo'n 2000 km volledig verwoest , en dat terwijl EVR juist opgeeft dat deze 48 tands korven zonder meer probleemloos een 20.000 km meegaan zonder in te slaan .
Ik merk ook geen enkel verschil met inslaan tussen de normale korf en de EVR korf

Toine v/d Biggelaar vertelde mij dat alle korven stomweg inslaan als er geen modificatie ingebracht wordt , dus ook die 48 tands EVR korf .

De modificatie zit er nu voor het eerst in en ik heb er nog maar 450 km mee gereden .
De tijd zal het leren of die nu probleemloos zal blijven .
Het grote pluspunt is dat die nu totaal niet meer mechanisch herrie maakt en de doseerbaarheid is prima

 

[duc of prunes]

Kun je uitleggen wat d modificatie technisch inhoudt?

 

[Sender]

Ik begreep dat er eerst een dikke stalen plaat wordt ingelijmd onderin de koppelingskorf plus een verende plaat. Daarna wordt het geheel opgevuld met stalen en gevoerde koppelingsplaten totdat de juiste dikte van het platenpakket is bereikt. Wat blijft is het gerinkel als je de koppeling intrekt, terwijl het geratel/inslaan in de vrijstand verdwijnt.

Ik ben zelf ook wel benieuwd naar deze modificatie. Vind het echter nog vrij prijzig voor een stalen ring, of iemand moet me de prijs rechtvaardigen.

Ik begreep dat Startwin ook gemodificeerde koppelingen levert, hierbij worden van een gebruikte korf de tanden uitgefreesd en opgevuld met platen met bredere tanden, waardoor er minder/geen speling tussen de korf en de platen zit, en de korf dus niet of minder snel wordt ingeslagen.

 

[randy88]

Kun je uitleggen wat d modificatie technisch inhoudt?

Zoals ik het begrepen heb en correct me if i am wrong:

Als de koppeling niet bedient wordt zitten de platen en het middengedeelte los in de koppelingskorf en deze maken de ducatirabbel. Biggelaar lijmt iets in de koppelingskorf en zet er een veer in, zodat deze niet meer kunnen rabbelen. Je hoort alleen nog een lichte rinkel (als een belletje) bij het bedienen van de koppeling.
voordelen:

Koppelingshuis slaat niet meer in
geen rabbel
motor is in lage toeren makkelijker te rijden (minder horten en stoten), doordat alles netjes op elkaar zit.

 

[randy88]

behoorlijk ingeslagen [afbeelding]

Die rillen op de rand horen dus niet, dit moet gewoon strak zijn. Dit is dus het inslaan van de koppeling. Motor heeft 18000 gelopen en dit was nog de originele koppeling.

 

[Sender]

Die rillen op de rand horen dus niet, dit moet gewoon strak zijn. Dit is dus het inslaan van de koppeling. Motor heeft 18000 gelopen en dit was nog de originele koppeling.

Hij is een beetje ingeslagen, het kan echter veel erger hoor.

De koppeling blijft overigens gewoon functioneren, alleen wordt het geluid steeds heftiger en slaat de korf steeds verder in.

 

[randy88]

Hij is een beetje ingeslagen, het kan echter veel erger hoor.

De koppeling blijft overigens gewoon functioneren, alleen wordt het geluid steeds heftiger en slaat de korf steeds verder in.

Ik heb inderdaad ook al plaatjes gezien waar de hele rand ingeslagen was. De speling wordt steeds groter, dus gaat hij steeds harder klapperen inderdaad.

Nouja nu is het in ieder geval verleden tijd en hoor je echt het motorgeluid ipv de koppeling.

 

[Zoeperman]

Nee die zit er niet op .
Dat wordt afgeraden door diverse Ducati specialisten .
In het algemeen zouden de versnellingsbakken van de 1098 er onder te lijden hebben .

Op mijn racer destijds een bak volledig vernaggeld ... later een RS bak erin toen ging het beter icm quikshifter

 

[randy88]

Heeft iemand toevallig nog een werkende Speedsensor liggen? Kan me voorstellen dat deze voor circuitfietsen niet gebruikt wordt. Het gaat om de stekker die op je achterremklauw zit gemonteerd.

 

[Ducstile]

Op mijn racer destijds een bak volledig vernaggeld ... later een RS bak erin toen ging het beter icm quikshifter

Wat is er dan anders aan een RS bak zodat die wel heel blijft ?

 

[ImperiumDX]

Wat is er dan anders aan een RS bak zodat die wel heel blijft ?

Ik gok lichter van gewicht.
Close ratio verhouding....

Verder zou ik niet weten.....

 

[ducootje]

Wat is er dan anders aan een RS bak zodat die wel heel blijft ?

kwaliteit van de tandwielen !! de tandwielen van de 1098 /1198 zijn bagger

 

[Zoeperman]

Wat is er dan anders aan een RS bak zodat die wel heel blijft ?

Ik had ook een RS carter, nadat de orginele gescheurd was

Kwalitatief veel beter bestand tegen het geweld... volgensmij ook iets met de stand van de tanden te maken.. daarnaast was de ratio ook anders, veel korter op elkaar in de hoge versnellingen, waardoor het koppelverschil bij overschakelen veel minder is (ff mijn theorie)

 

[duc of prunes]

Is een RS Carter hetzelfde als het blok van een 1098R?

 

[ImperiumDX]

Is een RS Carter hetzelfde als het blok van een 1098R?

R en RS carters zijn meestal identiek i.v.m. homologatie regels.
Zandgiet vs spuitgiet.

 

[duc of prunes]

En ander materiaal voor de tandwielen?

 

[e-Mille]

Hier iemand interesse in;

Ducati 848 dempers, ECU, lambda sonde en luchtfilter *nieuw*

 

[duc of prunes]

Stuuruitslagbegrenzers gemaakt van een rolschaatswiel.
De kleur is niet je van het, maar een gegeven paard....
Wie weet maak ik ze nog wel een keer opnieuw van een zwart wiel.