Veel fouten bij GS1000 koppakking

[PeterBoom]

Even een nieuw topic.
Waarbij dit hele aparte vragen zijn. vandaar:

1 Als de progressieve klepveren verkeerd gemonteerd zijn, kan dat kwaad.

2 Als de koppakking dus nu (net nieuw) los komt, moet er dan een nieuwe op.
(Machine heeft niet gedraaid, kop wel op moment vastgezet)

3 Hoeveel kans maak ik op kromme kleppen , als de krukas 180 graden verkeerd staat. (Cilinders boven ipv beneden) . Nog nooit gezien, maar er blijken dus 2 T's te staan op de onstekingplaat. Vandaar verkeerde montage.

Alvast bedankt voor je lezen/antworrden.

Peter

 

[midlifecrisis]

Even een nieuw topic.
Waarbij dit hele aparte vragen zijn. vandaar:

1 Als de progressieve klepveren verkeerd gemonteerd zijn, kan dat kwaad.

2 Als de koppakking dus nu (net nieuw) los komt, moet er dan een nieuwe op.
(Machine heeft niet gedraaid, kop wel op moment vastgezet)

3 Hoeveel kans maak ik op kromme kleppen , als de krukas 180 graden verkeerd staat. (Cilinders boven ipv beneden) . Nog nooit gezien, maar er blijken dus 2 T's te staan op de onstekingplaat. Vandaar verkeerde montage.

Alvast bedankt voor je lezen/antworrden.

Peter

1- in een veringtopic heb ik gelezen dat dat geen reet uitmaakt,
maar dat is vering.

2- ik zou hem vervangen, de pakking heeft zich al gezet en doet dat niet nog een keer.

3 volgens mij niet, maar draai hem eens rond met een dop/wringijzer rechtstreeks op de kruk as.
maar misschien krijg je de ontsteking niet werkend op deze stand, of het moet een systeem zijn met een waste spark.

ik dacht dat je bekent was met de materie, volgens je beginpost tenminste.
had het niet beter geweest een wphb te scoren voordat je begon?

 

[Anoniempje327]

Als de krukas 180 graden verkeerd staat t.o.v. de nokkenas is de kans op kromme kleppen 100%
Of bedoel je dat de nokkenas 180 graden gedraaid staat t.o.v. de krukas?
Dat maakt niet uit.

 

[Rambabbel]

Als de krukas 180 graden verkeerd staat t.o.v. de nokkenas is de kans op kromme kleppen 100%
Of bedoel je dat de nokkenas 180 graden gedraaid staat t.o.v. de krukas?
Dat maakt niet uit.

Volgens mij het eerste, ik lees cilinders boven ipv beneden (zuigers?)
Waarschijnlijk staan er een T1.4 en T2.3 op.
Gewoon op T1.4 zetten en kijken naar de stand van de nokken.

 

[K@W@]

Nou even een paar ervaringen uit het verleden...
Z1000 ( Z1R)...
Daar heb ik N2O op gehad, bigborekit, enzenz
Nu is een koppakking voor een big bore kit niet alledaags, en zeker niet de goedkoopste, dus heb meerdere malen dezelfde koppakking gebruikt, is bij een luchtkoeler gewoon een kwestie van proberen, in het ergste geval moet hij er weer af, omdat hij olie lekt...
Eerlijkheids halve moet ik wel zeggen dat ik spray gebruikte van loctite speciaal voor koppakkingen, maar heeft bij mij altijd gewerkt....
later heb ik uit roodkoper zelf een koppakking gemaakt die ik uitgloeide voor ik hem weer monteerde, maar goed dat was nog in mijn tuningstijdperk, toen het blok 1 x per maand open ging...
Klepveren op de kop monteren (neem aan dat je dat bedoeld met verkeerd om, maakt niets uit, tenzij ze ook nog taps toelopen, dan past het niet, maar die heb je zelden...

Krukas zul je even moeten uitproberen door die met de hand voorzichtig rond te draaien, en kijk met een lampje in het bougiegat, dan zie je redelijk nog wat er gebeurt

 

[P.H.C. Ritzen]

Veren ZEKER controleren en met de dichtste spoed naar beneden leggen (op de cilinderkop dus)
Koppakking mag in deze hoedanigheid hergebruikt worden.
T 1-4 als merkteken gebruiken, daarna de procedure in boek volgen

 

[PeterBoom]

Iedereen dank voor de snelle reactie!
midlifecrisis:
De meningen zijn dus verschillend met DHr Ritzen , dus kies ik voor het zekere: open maken.
Tja die wphb , die hebben we, maar door tijdgebrek/haast niet gelezen. Nu zitten we met de gebakken peren!

v.d.v ;
dat zou heel triest zijn, had nog nooit gezien dat men 2 keer een T streepje maakte. Tjessus.

2 mensen die koppakking hergebruiken, we nemen de proef op som.

Hr Ritzen T1-4 inderdaad als merkteken. Maar kan ik jou opmerking concluderen dat er niets loos is qua kromme kleppen?

Bedankt iedereen voor deze info

Peter

 

[Zot]

2- ik zou hem vervangen, de pakking heeft zich al gezet en doet dat niet nog een keer.

de pakking zet zich pas echt bij een heat cycle.

 

[Hellracer]

Ik heb bij mijn GSX1100 de koppakking wel 3 keer gebruikt voor ik hem vervangen heb. Ging prima zolang je maar heel schoon en met een momentsleutel werkt.
Zeker als de motor nog niet gedraaid heeft zou ik geen nieuwe gaan bestellen.

 

[Anoniempje327]

Iedereen dank voor de snelle reactie!
midlifecrisis:
De meningen zijn dus verschillend met DHr Ritzen , dus kies ik voor het zekere: open maken.
Tja die wphb , die hebben we, maar door tijdgebrek/haast niet gelezen. Nu zitten we met de gebakken peren!

v.d.v ;
dat zou heel triest zijn, had nog nooit gezien dat men 2 keer een T streepje maakte. Tjessus.

2 mensen die koppakking hergebruiken, we nemen de proef op som.

Hr Ritzen T1-4 inderdaad als merkteken. Maar kan ik jou opmerking concluderen dat er niets loos is qua kromme kleppen?

Bedankt iedereen voor deze info

Peter

Volgens mij kan de motor niet rond als hij zo vast tegen de kleppen loopt en dat gebeurt volgens mij als je de krukas 180 graden verkeerd hebt liggen.
Als de zuiger onderin is staat minstens een klep geheel open.
Als op dat punt je zuiger bovenin staat kan je er van ut gaan dat de zuiger tegen de klep drukt.
Heb je niet eerst gecontroleerd of je de krukas 2x rond kon draaien zonder dat hij vastliep op de kleppen?

 

[PeterBoom]

Ik heb er foto's van gemaakt. Eigenlijk hoe verkeerd we hebben gezeten moet ik nog even uitpuzzelen.

http://1drv.ms/1Fwq76q

Machine ging eigenlijk goed rond zonder dat we ergens tegenaan stoten.
Volgens mij zijn ze ook niet krom de kleppen.
Heb er nu water in de kop gegoten en hij lekt niet.

 

[Sjiem]

Ik heb er foto's van gemaakt. Eigenlijk hoe verkeerd we hebben gezeten moet ik nog even uitpuzzelen.

http://1drv.ms/1Fwq76q

Machine ging eigenlijk goed rond zonder dat we ergens tegenaan stoten.
Volgens mij zijn ze ook niet krom de kleppen.
Heb er nu water in de kop gegoten en hij lekt niet.

Dat kan je beter testen met benzine. Water op zo'n hydrofobe omgeving geeft geen betrouwbaar resultaat.

Verder rustig blijven puzzelen, alles twee - drie - vier keer controleren en dan komt het vast goed.

 

[Anoniempje327]

Weet je zeker dat het verkeerd stond?

Bekijk dit filmpje eens en vraag je dan af hoe de zuiger niet tegen de klep kan komen als hij 180 graden verkeerd staat.

 

[midlifecrisis]

Iedereen dank voor de snelle reactie!
midlifecrisis:
De meningen zijn dus verschillend met DHr Ritzen , dus kies ik voor het zekere: open maken.
Tja die wphb , die hebben we, maar door tijdgebrek/haast niet gelezen. Nu zitten we met de gebakken peren!

v.d.v ;
dat zou heel triest zijn, had nog nooit gezien dat men 2 keer een T streepje maakte. Tjessus.

2 mensen die koppakking hergebruiken, we nemen de proef op som.

Hr Ritzen T1-4 inderdaad als merkteken. Maar kan ik jou opmerking concluderen dat er niets loos is qua kromme kleppen?

Bedankt iedereen voor deze info

Peter

dan zou ik voor de aanwijzingen van PHC Ritzen gaan gezien zijn ervaringen[ zijn website al bezocht?]
mijn ervaringen stamt nog uit de jaren 80, met auto's, en toen stak het veel minder krap als tegenwoordig.

 

[midlifecrisis]

Ik heb er foto's van gemaakt. Eigenlijk hoe verkeerd we hebben gezeten moet ik nog even uitpuzzelen.

http://1drv.ms/1Fwq76q

Machine ging eigenlijk goed rond zonder dat we ergens tegenaan stoten.
Volgens mij zijn ze ook niet krom de kleppen.
Heb er nu water in de kop gegoten en hij lekt niet.

bekijk net je foto's, je kan beter de kop op zijn kant zetten en wasbenzine in het kanaal gieten.

 

[Zot]

dan zou ik voor de aanwijzingen van PHC Ritzen gaan gezien zijn ervaringen[ zijn website al bezocht?]

net ff gedaan, maar oef wat een ellende. Websites die met vol geluid beginnen zijn
dan klik je op specialisatie lees je wat en wil je verder naar service, gaat niet. U moet terug naar af, waar je weer met vol geluid te maken hebt

Daar heeft ie komende winter weer werk aan.

 

[midlifecrisis]

ach, gelukkig heeft een website niks met techniek te maken.
en ik vind hem persoonlijk wel netjes, heb ze beroerder gezien, en het geluid staat hier standaard al uit.
voor de porno die ik normaliter bezoek.

 

[RetepV]

Veren ZEKER controleren en met de dichtste spoed naar beneden leggen (op de cilinderkop dus)

Inderdaad. De dichtste spoed heeft de meeste massa per mm kwadraat, dus die wil je aan de kant hebben die niet beweegt. Dus naar beneden op de cylinderkop.

 

[PeterBoom]

Allen dank voor uw bijdrage.
Ten eerste waarom geen benzine:
Je stinkt 's avonds er nog naar en mijn wederhelft vind dat niet lekker.
v.d.v.
Nee ze stonden dus maar gedeeltelijk verkeerd 60 graden te vroeg.
Hoe dat zo heeft kunnen gebeuren begrijp ik ook niet, ergens een optische fout gemaakt.

Van 6 kleppen stond 1 veer verkeerd
Van 1 klep stonden beide veren verkeerd
Van 2 kleppen stond alles goed
De mening van Ritzen en Retep V kan ik nu volgen, massatraagheid.

Jammer dat bij het aantrekken met 10Nm vd boutjes camshaft kappen er 1tje in het blok af brak.
Wat ben je dan lang aan het klooien.
Uiteindelijk met een linkse tap eruit kunnen halen.

Morgen carbs verder ultrasoon reinigen en controle van de distributie ketting; ook een heel (engels) verhaal

 

[K@W@]

Allen dank voor uw bijdrage.
Ten eerste waarom geen benzine:
Je stinkt 's avonds er nog naar en mijn wederhelft vind dat niet lekker.
v.d.v.
Nee ze stonden dus maar gedeeltelijk verkeerd 60 graden te vroeg.
Hoe dat zo heeft kunnen gebeuren begrijp ik ook niet, ergens een optische fout gemaakt.

Van 6 kleppen stond 1 veer verkeerd
Van 1 klep stonden beide veren verkeerd
Van 2 kleppen stond alles goed
De mening van Ritzen en Retep V kan ik nu volgen, massatraagheid.

Jammer dat bij het aantrekken met 10Nm vd boutjes camshaft kappen er 1tje in het blok af brak.
Wat ben je dan lang aan het klooien.
Uiteindelijk met een linkse tap eruit kunnen halen.

Morgen carbs verder ultrasoon reinigen en controle van de distributie ketting; ook een heel (engels) verhaal

Kun je ook met thinner doen, is nog beter

 

[midlifecrisis]

Kun je ook met thinner doen, is nog beter

ff onder de douche is ook een oplossing.

 

[Bolski]

ff onder de douche is ook een oplossing.

Motor past niet door de deur.

 

[midlifecrisis]

Motor past niet door de deur.

de cilinderkop ligt eraf.