Kleppen speling gs550e 1980 zeer klein?

[Dirkgs79]

Hallo,

Ik wil mijn klepping laten stellen, nu heb ik de kleppenspeling doorgegeven uit het werkplaatsboek waar staat:

0.03mm-0.08mm, voor beiden in en uit.

Maat van mij die de kleppen opnieuw gaat slijpen en afstellen snapt niet waarom deze speling zo klein is.
Hij zegt dat dit normaal rond de 0.15mm ligt en durft de speling niet op de aangegeven waarden te zettten...

Kan iemand mij vertellen of deze speling klopt, en waarom de speling zo klein is?
Maat van mij is bang dat de boel verbrandt als het tussen 0.03mm en 0.08mm in gesteld wordt.

Ook vinden wij het raar dat in en uit op dezelfde speling moeten..

Kan iemand ons hier meer over vertellen?

Gr Dirk

 

[MasterTommy]

Waarom? Geen idee. Maar ik vind het geen rare waarde verder....

 

[Rambabbel]

Die speling is juist

 

[Rambabbel]

Je gaat de kleppen laten stellen, en hij gaat ze meteen even inslijpen?

 

[Anoniempje313]

Hallo,

Ik wil mijn klepping laten stellen, nu heb ik de kleppenspeling doorgegeven uit het werkplaatsboek waar staat:

0.03mm-0.08mm, voor beiden in en uit.

Maat van mij die de kleppen opnieuw gaat slijpen en afstellen snapt niet waarom deze speling zo klein is.
Hij zegt dat dit normaal rond de 0.15mm ligt en durft de speling niet op de aangegeven waarden te zettten...

Kan iemand mij vertellen of deze speling klopt, en waarom de speling zo klein is?
Maat van mij is bang dat de boel verbrandt als het tussen 0.03mm en 0.08mm in gesteld wordt.

Ook vinden wij het raar dat in en uit op dezelfde speling moeten..

Kan iemand ons hier meer over vertellen?

Gr Dirk

Als dit al jullie afwegingen zijn, heb ik -eerlijk gezegd- weinig vertrouwen in deze klussen.

 

[Anoniempje327]

Heeft diezelfde maat van je de kop er af gehaald?

 

[LePensZeur]

denk dat jouw maat klepspeling bij auto's gewend is.

 

[KwaSuz]

nogmaals 0,03-0,08 is correct voor in en uit

 

[Raymond W]

Motozoom geeft hele andere waardes aan: http://www.motozoom.nl/motobase/gegevens.cfm?typecode=GS550E&SID=22315572&SToken=3271BCE15C4992BF

Nu wil ik niet beweren dat deze waardes wel juist........

 

[LePensZeur]

Hallo,

Ik wil mijn klepping laten stellen, nu heb ik de kleppenspeling doorgegeven uit het werkplaatsboek waar staat:

0.03mm-0.08mm, voor beiden in en uit.

Maat van mij die de kleppen opnieuw gaat slijpen en afstellen snapt niet waarom deze speling zo klein is.
Hij zegt dat dit normaal rond de 0.15mm ligt en durft de speling niet op de aangegeven waarden te zettten...

Kan iemand mij vertellen of deze speling klopt, en waarom de speling zo klein is?
Maat van mij is bang dat de boel verbrandt als het tussen 0.03mm en 0.08mm in gesteld wordt.

Ook vinden wij het raar dat in en uit op dezelfde speling moeten..

Kan iemand ons hier meer over vertellen?

Gr Dirk

Je kan even controleren of je het goede werkplaatshandboek hebt

 

[KwaSuz]

O,03-0,08 staat in originele suzuki wphb

Is geen vreemde waarde, oa gs650 en gr650 hanteren ook deze waarden.

gs750,gsx750, gs850 hanteren 0,09-0,13....

Louis heeft wel meer fouten in de database staan

 

[Dirtbag]

Anderzijds, het zou maar een typefout in het boek zijn en dat het eigenlijk 0,13 - 0,08 had moeten zijn.........

Of bij louis is het een foutje

db

 

[Ruudje01]

Heb hier ook gewoon staan voor de GS550-650, koud 0,03-0,08 voor in-ex.
Waarom hij zo klein is? Omdat het kan! Hahaha.
Ga er niet over na denken, dat hebben de jappen al gedaan en blijken best knappe kereltjes te zijn gezien wat ze op de markt brengen.

Zie het nu bij motozoom ook staan..

 

[KwaSuz]

Aan de andere kant.....
Wphb van mij is van de eerste types... Zou mij niks verbazen als er nog een extra supplementary is uitgegeven voor modellen vanaf 1980.

Zijn toch ook leverbaar met contactpuntjes en later elektronische ontsteking ?

 

[Ruudje01]

Nee KwaSuz, ik heb het boek voor 80 tot 83 en staat hetzelfde.

 

[Dirkgs79]

Je gaat de kleppen laten stellen, en hij gaat ze meteen even inslijpen?

Ja dat klopt. En hij had het over op maat slijpen van de klepspeling (iets van de klep af ofzo zij die, ik geloof omdat de zitting of afsluiting beetje pitting vertoonde waar die het over had..) of is dit niet aan te raden?

 

[Dirkgs79]

Als dit al jullie afwegingen zijn, heb ik -eerlijk gezegd- weinig vertrouwen in deze klussen.

Hoe bedoel je? ik snap je reactie niet goed, zien we wat over het hoofd?

 

[Dirkgs79]

Heeft diezelfde maat van je de kop er af gehaald?

De kop heb ik er zelf afgehaald, en niet opgemeten omdat die toch aangepakt zou gaan worden.

@ algemeen

Hij is inderdaad auto's gewend, maar weet wel degelijk waar hij over praat want werkt bij een revisie bedrijf, vandaar ook de vraagstelling.

Bedankt voor jullie reacties tot zover

 

[Anoniempje313]

Hoe bedoel je? ik snap je reactie niet goed, zien we wat over het hoofd?

Of het over het hoofd zien is, durf ik niet zo te stellen.

Eerder een hoop aanname's en vooronderstellingen, die nergens over gaan.

Het enige positieve dat ik uit het verhaal kan halen, is dat die vriend van je duidelijkheid vraagt en doorvraagt over precieze maatvoeringen die gebruikt moeten worden.

Als dit zo het verhaal is (zoals ingetikt in de OP), wil ik weten waar hij werkt: daar gaat nooit iets van mij naartoe.

 

[Dirkgs79]

@Martell

Met alle respect hoor, maar volgens mij weet niemand hier waarom in en uitlaat hetzelfde zijn qua speling?, en waarom die speling zo klein is? Anders had iemand het toch al lang toegelicht?

Ik vindt niet dat jij kan oordelen over hem, tenzij je dit kunt toelichten? Hij heeft zoals gezegd ervaring met auto,s en niet met motoren..

 

[LePensZeur]

je maat/kennis/vriend zal gewoon wat pitjes hebben zien zitten op de kleppen en ze inslijpen met zoiets :

of hij vind het echt leuk en gebruikt :

als hij de klepspeling van auto's gewend is , is zijn vraag niet zo gek, maar het is dus die speling.

gewoon verder niet moeilijk over doen elkaar prutsers vinden door aannames

Overigens ben ik wel zo een prutser dat ik je helaas niet kan vertellen waarom jouw specifieke model motor deze klepspeling behoort te hebben

 

[Anoniempje313]

@Martell

Met alle respect hoor, maar volgens mij weet niemand hier waarom in en uitlaat hetzelfde zijn qua speling?, en waarom die speling zo klein is? Anders had iemand het toch al lang toegelicht?

Dat is niet een goed argument. Je draait het in feite om
Waar het om gaat is dat die vriend het een probleem vindt, als klepspeling van in en uit gelijk zijn.
Ik heb dan een vervolgvraag: waarom zou dat niet kunnen?

En over de speling an sich: waarom zou dat niet kunnen?

En over de verwondering: RAADPLEEG DE JUISTE BRON VOOR AFSTELGEGEVENS. En laat aub het zelf gokken, gissen , verbazen, verwonderen en zo achterwege.
Een specialist, een vakman, zorgt dattie de juiste waardes vindt en bij de hand heeft, en gaat daarmee z'n vak uitoefenen. Het liefste doorspekt met wijsheid, ervaring en wat liefde

Ik vindt niet dat jij kan oordelen over hem, tenzij je dit kunt toelichten? Hij heeft zoals gezegd ervaring met auto,s en niet met motoren..

Ik vind het goed dat hij doorvraagt. Ik snap best dat hij de speling wat krap vindt.
Als meneer Suzuki zelf het zo voorschrijft, wie zijn wij dan nog om toch wat anders te doen?

Overigens vind ik jouw vraag wel weer een leuke voor het technische deel: waarom zo'n kleine speling? En in mindere mate: waarom is speling voor in en uit gelijk?

Overigens heb ik zelf niet nagezocht wát de speling precies zou moeten zijn. Ik reageer enkel even obv wat ik in dit topic lees

 

[ArjenSc45]

kleppen inslijpen is vind ik niet aan te raden, waarschijnlijk wordt het raakoppervlak
tussen klep en klepzitten te groot. Om nog maar niet over de hoeken te beginnen die
nodig zijn voor een goede flow. Ook heeft dit type motor waarschijnlijk kleppen met
een gehard laagje, mocht je daar doorheen slijpen dan kun je de klep weggooien of
om de 1000 km gaan stellen. Bij veel auto's kan inslijpen wel omdat daar roestvrijstalen
kleppen gebruikt worden zonder hardingslaag, die je er dus ook niet af kunt slijpen.

De klepspeling is waarschijnlijk de juiste want dit type motor gebruikt zeer milde nokkenassen
dus is het nergens voor nodig om veel klepspeling te hebben. Klepspeling bij japanse motorfiets
motoren met bovenliggende nokkenassen is nodig om de klap die de nokkenas op de klepsteel geeft op te vangen en niet om het uitzetten op te vangen, zoals veel mensen denken. Hoe scherper het nokkensas profiel hoe meer klepspeling om de klap op te vangen om de klep en klepzitting te sparen. De klepspeling zal bij een warme motor dan ook alleen maar toenemen en niet afnemen. Dat komt doordat de klep meer uitzet dan de klepzitting en dus hoger in de zitting komt te liggen. De klepspeling neemt wel toe bij een motor met onderliggen nokkenas met pushrods. Dat komt omdat de pushrod wel uitzet door de hitten en daardoor langer wordt.

 

[Ruudje01]

ben niet verder gekomen dan Japanse motorfiets motoren, sorry.

 

[KwaSuz]

Als het enkel gaat om wat wegslijpen van aanslag zie ik geen probleem
En dit is idd best te doen met zo'n potje slijppasta en zuignappie.