Het VTR SP 1 & 2 topic, 26th edition
- Onderwerp starter Ghetto Bassie
- Startdatum
- Status
- Onderwerp starter
- #177
Las het, gezien de foto's van de dozen ben je voorlopig nog wel even zoet met al dat leesvoer. Heb je geen tijd meer voor mf heur...Zooitje Moto73's opgehaald vandaag, veel leesvoer over Colin Edwards, en natuurlijk een paar tests van de SP1 en Sp2 ertussen, zal eens kijken of ik ze misschien wel kan inscannen voor jullie
Laatst bewerkt:
Las het, gezien de foto's van de dozen ben je voorlopig nog wel even zoet met al dat leesvoer. Heb je geen tijd meer voor mf heur...
En ik moet ook nog eens studeren
Over remmerij gesproken... Zag net eindelijk eens een advertentie van radiaaltjes van Brembo voor Japanse motoren voor weinah, waren ze al in no time verkocht
Echt iedere keer als ik Brembo klauwen te koop zie, zijn ze voor Italiaanse/Europese motoren. Nieuw vind ik ze toch net ff te duur...
Wat maakt deze eigenlijk zoveel beter als de nissin?
Laatst bewerkt:
Tsja, afwerking vooral
goeie vraag...bij nissin..als je hard knijpt ga je ook over de kop...bij brembo's alleen wat eerder
en met gevoel.... dat is het grootste verschil heb ik mij wel eens laten vertellen door racerijders.
- Onderwerp starter
- #183
Ik zou het zo gauw niet weten, de SP is mijn eerste motor met een radiale remmerij. Veel ervaring heb ik er dus niet mee, maar het is ook de pornofactor die mee gaat spelen... 
Bikemotel
MF veteraan
Ik zou het zo gauw niet weten, de SP is mijn eerste motor met een radiale remmerij. Veel ervaring heb ik er dus niet mee, maar het is ook de pornofactor die mee gaat spelen...
Mijn ervaringen met radial of niet is niet de remkwaliteit, die is bij geen radiaal net zo goed, kwestie van de remcilinders goed schoonhouden en vocht uit de remolie door optijd te spoelen. Radiaal remmen worden gebruikt om snel wielen te kunnen wisselen op het circuit.
Bikemotel
MF veteraan
Dan blijven de Nissin der maar op, ga niet investeren in Brembo als ik toch niet meer van merk. Nieuwe doel voor 2014 is om niet meer te remmen, alleen nog gas!
Remmen is angst toch?
Goed schoonmaken en controleren en progressief remmen.
Bikemotel
MF veteraan
Zitje is binnen, op de website van Ten Kate stond "gebruikt", maar het is splinternieuw! Dank voor de tip!
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
Wat maakt de montage van de klauwen uit of je wielen snel kan wisselen dan?
Die schijven weten niet hoe die klauw gemonteerd zitten hoor..
2Klapper
MF'er
- 2 okt 2012
- 237
- 19
Nah, wit is prima. Dan weet je zeker dat ie schoon is als de witte verf te zien is. Ik vind het geen gekke combinatie, lekker fris toch?
Het rijdt super, alleen de remmen ben ik niet zo tevreden over, eerst maar eens goed reinigen en nieuwe sapjes. Zitpositie is ook perfect. Heb de stickers besteld in Duitsland, kunnen we hem weer compleet origineel maken, behalve de velgen dan
Je bent gelijk lekker bezig
Heb je toevallig een linkje waar je die stickers vandaan hebt?
stevevtrsp2
MF veteraan
Bikemotel
MF veteraan
Remklauwen moeten er toch altijd af om je wiel te wisselen
Radiale remklauwen zijn ontworpen in de racerij als monoblock's.
De remklauw is uit 1 stuk gefabriceerd van 1 massief stuk gesmeed aluminium met enorm hoge materiaal dichtheid. (is erg stijf)
De ophanging radiaal heeft als voordeel dat de remklauw centraler gemonteerd kan worden en daardoor minder vervormt tijdens hard remmen.
En daardoor dus een beter drukpunt en remgevoel.
Een conventionele remklauw bestaat uit 2 delen en vervormt meer tijdens remmen en is wat minder stabiel dan de radiale variant (minder stijf)
Dit is later ook op de productie fietsen toegepast maar zelden als echte monoblock's want dat is echt een dure optie
Voor de mindere goden zoals ik die geen radiale remmen hebben betekend het dat je iets meer moet knijpen voor een goede remvertraging.
Als de remmen goed zijn zul je het niet nodig hebben. Als je toevallig je motor wil verkopen dan MOET je ze tegenwoordig WEL hebben. Lijkt het
Daar komt ook nog bij voor wat betreft de racerij er makkelijker gewisseld kan worden tussen de verschillende maten remschijven omdat je de radiale remklauw door middel van ringen verder naar buiten of verder naar binnen kan zetten.
- Onderwerp starter
- #193
Kijk, dat is mooi man
messev
Die hard MF'er
- 27 jun 2007
- 887
- 205
Godverdommes mooi fietske...
Ga je veel plezier van hebben! Ik heb er 8 jaar lang van genoten!
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Helemaal origineel maken gaat je overigens niet meer lukken. (undertail, pinkers vóór en achter en uitlaten zijn ook aangepast) Maar dat moet je ook niet willen!
Laatst bewerkt:
Bikemotel
MF veteraan
Godverdommes mooi fietske...
Ga je veel plezier van hebben! Ik heb er 8 jaar lang van genoten!
Helemaal origineel maken gaat je overigens niet meer lukken. (undertail, pinkers vóór en achter en uitlaten zijn ook aangepast) Maar dat moet je ook niet willen!
Ik wil je wat vragen, mail me ff john@bikemotel.nl
Thomas_D
MF veteraan
- 23 sep 2010
- 1.048
- 1
Ik?
Thomas_D
MF veteraan
- 23 sep 2010
- 1.048
- 1
Radiaal en monoblock hebben helemaal niets met elkaar te maken.
Monoblock is uit één stuk, dus minder torderen en warmtegeleiding. Normale klauwen zijn over het algemeen twee delen aan elkaar gebout.
Radiaal is montagebouten richting de as, axiaal is montagebouten evenwijdig aan as. Als je remt duwt de kracht de klauw richting je voorvork (als de klauw erachter en bovenaan gemonteerd is) en verdraait de klauw tov de remschijf. Dat is bij radiale niet of in ieder geval minder.
Wat betreft brembo's en of die beter zijn dan nissins. Dat ligt nogal aan het type... Is puur op het merkje zo niet te zeggen.
Stalen leidingen, goed schoonmaken van de remcilinders, verse vloeistof en goed ontluchten doet wonderen.
Anders vervangen van pakkingen van remklauwen of revisietje van hoofdcilinder en alles is weer snaarstrak! 
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
Doorsnee radiale klauwen zijn allemaal tweedelig
En trouwens, er waren vroeger ook al gewoon monoblock axiale klauwen hoor
Yamaha had/heeft ook al lange tijd soortement van monoblocks,
En voor andere maat schijven heb je wel een punt dat radiaal makkelijker is, maar dat betekend niet dat er vroeger geen manier was om te wisselen
Om even in te haken dat mono/non mono niks zegt over de kwaliteit,
brembo verkoop de brembo m4 monoblocks:
Maar de duurdere/betere variant is 2delig
- Status
