De LC8 hoogpoten afwerkplek deel 9
- Status
richardhut
MF'er
- 15 jun 2012
- 130
- 33
Afgelopen vrijdag naar Hyperpro in Alphen aan den Rijn geweest voor het vervangen van de seals in de voorvorken en meteen nieuwe ( betere ) olie erin.
Heb er geen spijt van. Kleine oneffenheden worden nu beter opgevangen door de voorvork en ook de veerweg is langer geworden.
Van de week achter maar laten aanpakken. Was nu geen tijd meer voor.
Moet zeggen dat ze er wel verstand van hebben en ook tijdens de demontage en montage graag uitleggen wat ze aan het doen zijn en waarom.
Of ik nu een betere rijder ga worden denk ik niet maar wel een rijder met iets meer comfort.
Heb er geen spijt van. Kleine oneffenheden worden nu beter opgevangen door de voorvork en ook de veerweg is langer geworden.
Van de week achter maar laten aanpakken. Was nu geen tijd meer voor.
Moet zeggen dat ze er wel verstand van hebben en ook tijdens de demontage en montage graag uitleggen wat ze aan het doen zijn en waarom.
Of ik nu een betere rijder ga worden denk ik niet maar wel een rijder met iets meer comfort.
pjotr75
MF'er
pjotr75
MF'er
http://s22.postimg.org/cgcjwoozl/P1030063.jpg
Heb ook gedacht aan inkorten van de bovenkant, maar uiteindelijk voor bovenstaande oplossing gekozen. Voordeel is dat je de kanteling van het scherm achteraf nog kunt veranderen. Twee nadelen; het scherm beweegt iets meer (maar blijft wel goed vastzitten) omdat je de originele bevestigingspunten hebt verlengd. Een ander nadeel is dat reflectie van het licht van de koplamp ook aan de binnenkant van het scherm komt. Dat ga ik nog oplossen met een spuitbus matzwarte verf.
Na 2000 km in Denemarken kan ik zeggen dat met 6cm verlaging van de ruit voor mijn 185cm de turbulentie volledig weg is. Nadeel is met harde wind wel wat meer wind op de schouders en bovenkant borst. Esthetisch vind ik het beter dan de "duitse" opties.
bmoolenaar
Die hard MF'er
Bas is gewoon een topper. Hyperpro veren in mijn fiets gestoken (voor en achter) incl nieuwe keringen en olie. Wereld van verschil. Er mag dan WP op de doos van een ktm staan (en dat is het ook) maar de standaard af-fabriek veren zijn gewoon troep in vergelijking met het pro spul.
Laatst bewerkt:
Fur1000
Die hard MF'er
Kleine update in het af en toe moeilijk schakelen verhaal: (voor degene die van niks weten, ik heb last van en wegvallende 3e versnelling...)
Inmiddels weer een paar woon-werk ritten en fun-ritjes verder.
Ik ben er achter gekomen dat het alleen gebeurt als de motor echt loeiheet is. Bij normaal woon-werk verkeer doet hij geen slag verkeerd. Een hele week rustig mee naar me werk gereden, nergens last van.
Week erna toen ik een dijkje opstuurde en het gas erop ging, zelfde probleem :-@
Als ik naar de meter kijk van het koelwater, staat deze meestal rond de 60% bij normaal rijden, zodra het gas erop gaat stijgt deze naar rond de 80% en dan begint de bak te haperen.
Misschien toch een koelingsprobleem of slechte olie? Als er in de krans een staafje los zit zou ik altijd hetzelfde probleem moeten hebben toch?
Inmiddels weer een paar woon-werk ritten en fun-ritjes verder.
Ik ben er achter gekomen dat het alleen gebeurt als de motor echt loeiheet is. Bij normaal woon-werk verkeer doet hij geen slag verkeerd. Een hele week rustig mee naar me werk gereden, nergens last van.
Week erna toen ik een dijkje opstuurde en het gas erop ging, zelfde probleem :-@
Als ik naar de meter kijk van het koelwater, staat deze meestal rond de 60% bij normaal rijden, zodra het gas erop gaat stijgt deze naar rond de 80% en dan begint de bak te haperen.
Misschien toch een koelingsprobleem of slechte olie? Als er in de krans een staafje los zit zou ik altijd hetzelfde probleem moeten hebben toch?
Robertehv
FM DONATEUR
Dit weekend voor het eerst een wat langere rit, inclusief wat onverhard, gemaakt op de 990 ADV.
Ik ben anatomisch vervormd, korte pootjes, lang bovenlijf.
Ik merk dat ik wat last heb van pijn bovenop mijn hand en onderarm waarvan ik denk dat het komt door de hoogte van het stuur.
Met staan op de steppies merk ik ook dat het stuur te laag voor me staat.
Ik denk aan hjet plaatsen van risers en lees goede verhalen over Rox.
Weet iemand een adres in Nederland waar je deze kunt bestellen?
Ik ben anatomisch vervormd, korte pootjes, lang bovenlijf.
Ik merk dat ik wat last heb van pijn bovenop mijn hand en onderarm waarvan ik denk dat het komt door de hoogte van het stuur.
Met staan op de steppies merk ik ook dat het stuur te laag voor me staat.
Ik denk aan hjet plaatsen van risers en lees goede verhalen over Rox.
Weet iemand een adres in Nederland waar je deze kunt bestellen?
Goedemiddag 
Ik ga hier ook wat vaker meelezen hoogst waarschijnlijk.
Heb vorige week een testrit gedaan op een KTM SMT-990 en die is behoorlijk goed bevallen
Op dit moment staat de ZX-10R te koop en zo snel deze verkocht ga ik een KTM aanschaffen.
Ga morgen ook nog een testritje doen op een SMC 990 om te kijken of dit iets beter bevalt.
hebben de mensen hier nog tips waar ik op moet letten ?
voordelen van een SMT ?
voordelen van een SMC ?
Ik ga hier ook wat vaker meelezen hoogst waarschijnlijk.
Heb vorige week een testrit gedaan op een KTM SMT-990 en die is behoorlijk goed bevallen
Op dit moment staat de ZX-10R te koop en zo snel deze verkocht ga ik een KTM aanschaffen.
Ga morgen ook nog een testritje doen op een SMC 990 om te kijken of dit iets beter bevalt.
hebben de mensen hier nog tips waar ik op moet letten ?
voordelen van een SMT ?
voordelen van een SMC ?
onbekende gebruiker
Rookie
- 13 jun 2009
- 2
- 2
SMC 990? Die kenniknie.
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.780
- 5.259
- Onderwerp starter
- #2.512
Afhankelijk van het gebruik:
rondjeomdekerk/posen by Starbucks=SMR
nietvandieouwewijventrutstukkies/mooie reizen=SMT
rondjeomdekerk/posen by Starbucks=SMR
nietvandieouwewijventrutstukkies/mooie reizen=SMT
Laatst bewerkt:
Birdboy
MF veteraan
- 20 jul 2006
- 1.466
- 12
Dit.
SMR is vooral heel erg porno (mits met de Y spaak velgen van voor de ABS toevoeging).
SMT is echt de ideale all rounder, paar honderd km snelweg gaat net zo prima als een middagje de Eifel rond gummen.
Nou, ben anders met de SMR, met het vriendinnetje achterop, afgelopen zaterdag in vijf uurtjes bijna 300 km door de Ardennen geveegd...geen Starbucks gezien...
Laatst bewerkt:
Goedemiddag
Ik ga hier ook wat vaker meelezen hoogst waarschijnlijk.
Heb vorige week een testrit gedaan op een KTM SMT-990 en die is behoorlijk goed bevallen
Op dit moment staat de ZX-10R te koop en zo snel deze verkocht ga ik een KTM aanschaffen.
Ga morgen ook nog een testritje doen op een SMC 990 om te kijken of dit iets beter bevalt.
hebben de mensen hier nog tips waar ik op moet letten ?
voordelen van een SMT ?
voordelen van een SMC ?
SMT is eigenlijk voor de rijder die stilaan naar een BMW GS neigt, de SMR is vooral voor de jongere testosteron overladen durfal, waar agressie vlak onder het oppervlak borrelt
onbekende gebruiker
Rookie
- 13 jun 2009
- 2
- 2
* SMR 990
ben in de war met de 690
Ah, dadaggikal
SMT is eigenlijk voor de rijder die stilaan naar een BMW GS neigt, de SMR is vooral voor de jongere testosteron overladen durfal, waar agressie vlak onder het oppervlak borrelt
Kan ik me in vinden ja, ik heb gisteren en vandaag voor het grootste gedeelte de GSA in de garage laten staan (afgelopen maand meer dan 6K op gereden dus een bietje pauze mag wel) en ik ben weer eens lekker op de SMR gaan knallen.
Die SMR omschrijf ik vaker als een kleine kwaaie klootzak, en ik ben er dol op!
Zou eigenlijk wel eens willen weten of ik de oudste SMR rijder van Nederland ben
Uit 1961 zie ik? Zo dan ... dan ben je in nog veel meer dingen de oudste
(ikke uit '67 dus ik mag dat wel zeggen inmiddels
)
De patatkoning
MF veteraan
- 6 dec 2004
- 1.310
- 4
Doe ik iemand een plezier met een sidestand relocator voor de 990 adventure? Setje is nieuw en nooit gemonteerd geweest.
Het gaat om deze set ( http://www.zenoverland.com/ktm-990-adventure.html ), ik heb er (incl. verzenden) 72 pond (97 euro) voor betaald. Voor 85 euro stuur ik hem op, verzendkosten voor mijn rekening.
Het gaat om deze set ( http://www.zenoverland.com/ktm-990-adventure.html ), ik heb er (incl. verzenden) 72 pond (97 euro) voor betaald. Voor 85 euro stuur ik hem op, verzendkosten voor mijn rekening.
Dus de SMR is toch voor de rijder die nog regelmatig het gas erop wil gooien.
En de SMT is toch voor degene die lekker rond wil touren.
Is er nog een verschil in onderhouds intervallen ?
Morgen een testrit op een SM 990
Oeps dan heb ik hem daar niet voor gebruikt, niet regelmatig het gas erop maar altijd
Onderhoud is hetzelfde.
Met smt meer brandstof dus je komt verder mee voor je een pomp op moet zoeken.
Gassie
MF veteraan
Weet ik niet maar aan de onzin te horen wat je vertelt wel
Een kennis van me is laatst 50 geworden en knalt ook nog goed door op de SMR.![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Was lekker rijden dit weekend zaterdag een deel Belgie en de eifel nog ff aan gedaan.
Een kennis van me is laatst 50 geworden en knalt ook nog goed door op de SMR.
Was lekker rijden dit weekend zaterdag een deel Belgie en de eifel nog ff aan gedaan.
Zou eigenlijk wel eens willen weten of ik de oudste SMR rijder van Nederland ben
Gassie
MF veteraan
nope je gebruikt ze alletwee voor hetzelfde alleen op de Smt zit een grotere tank.
Maar knallen kun je met ze alletwee.
Maar knallen kun je met ze alletwee.
Dus de SMR is toch voor de rijder die nog regelmatig het gas erop wil gooien.
En de SMT is toch voor degene die lekker rond wil touren.
Is er nog een verschil in onderhouds intervallen ?
Morgen een testrit op een SM 990
en heb nog contact met hem.
zen
MF veteraan
- 14 jun 2005
- 4.964
- 741
Voor de mensen die een zwak hebben voor merchandise van KTM :
https://elitektm.files.wordpress.com/2015/07/2016-ktm-powerwear-preorder-book.pdf
https://elitektm.files.wordpress.com/2015/07/2016-ktm-powerwear-preorder-book.pdf
Laatst bewerkt:
Weet ik niet maar aan de onzin te horen wat je vertelt wel
Een kennis van me is laatst 50 geworden en knalt ook nog goed door op de SMR.
Was lekker rijden dit weekend zaterdag een deel Belgie en de eifel nog ff aan gedaan.
Er is er altijd wel één die hapt
- Status
