Goeiedag. Heb problemen met me gsx 1200. Ignition zekering knalt eruit. Heb sluiting gevonden zit in massadraadje die loopt vanaf de accu naar de kabelboom en dan naar koplamp en knipperlichten. Elke x dacht ik het probleem gevonden te hebben maar telkens vertakte die weer verder naar een andere kabel. Het rare is dat het alleen is waneer het koud is. Als die binnen staat. Dus bij kamertemperatuur blijft de zekering heel en loopt die prachtig. Hoop via deze weg een techneut te vinden die mijn zou willen helpen. Bobines zijn goed. Heb alles ingespoten met wd40. Ik zou het echt niet weten verder. Heb ook geen schema omdat ik die gewoon niet vinden kan. Groetjes ben.
Electrisch probleem gsx 1200 inazuma
- Onderwerp starter BenHVT
- Startdatum
- 2 aug 2004
- 33.868
- 22.514
A
Anoniempje313
Guest
Jammer dat je alles hebt ingespoten met wd40. Nergens voor nodig.
Je bent op zich al op de goede weg: je hebt draad gevonden waar de ellende in zit. De massa.
En ja, die zit wijdvertakt door je kabelboom heen.
Voordeel is dat je weet dat het ergens in het circuit van de ontsteking moet zitten. En dat je problemen krijgt bij een warm blok.
Schema's: wiring gsx1200 - Google zoeken
- Onderwerp starter
- #4
Heel erg bedankt voor u resctie terug. Dat inspuiten heb ik gedaan voor oxedatie. En de problemen komen juist alleen bij een koude motor voor. Hoop echt dat het probleem opgelost kan worden word er moederloos van 
Dropje73
MF veteraan
- 27 feb 2006
- 35.373
- 5.945
Heel erg bedankt voor u resctie terug. Dat inspuiten heb ik gedaan voor oxedatie. En de problemen komen juist alleen bij een koude motor voor. Hoop echt dat het probleem opgelost kan worden word er moederloos van
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.752
- 16.499
Reactie met mobiel schat ik. 
hoe, en waar heb je de sluiting gemeten?
Wanneer klapt de zekering eruit, direct bij contact aan of bij iets anders?
Heb je ooit in de bedrading geknipt?
Heb je iets veranderd?
Wanneer en hoe is dit begonnen?
Wanneer klapt de zekering eruit, direct bij contact aan of bij iets anders?
Heb je ooit in de bedrading geknipt?
Heb je iets veranderd?
Wanneer en hoe is dit begonnen?
- Onderwerp starter
- #8
Klopt! Hahah. 
het gemeten vanaf de accu naar de stekkers toe. Toen kwamen we erachter dat de massa 12v aangaf wat de zekering betreft. Deze klapt eruit als de motor buiten staat met de kou. Direct waneer de sleutel omgedraaid word naar on. Als de motor binnen staat en op kamertempratuur is is het ook direct weg. de vorige eigenaar heeft led knipperlichten bevestigd en een dubbele koplamp. Heb zelf 1 koplamp teruggeplaatst. Maar de ignition zekering heeft naar mijn weten niets met de verlichting te maken toch ? Het begon toen de winter intrad en het onder de 10 graden werd. Groetjes ben.
het gemeten vanaf de accu naar de stekkers toe. Toen kwamen we erachter dat de massa 12v aangaf wat de zekering betreft. Deze klapt eruit als de motor buiten staat met de kou. Direct waneer de sleutel omgedraaid word naar on. Als de motor binnen staat en op kamertempratuur is is het ook direct weg. de vorige eigenaar heeft led knipperlichten bevestigd en een dubbele koplamp. Heb zelf 1 koplamp teruggeplaatst. Maar de ignition zekering heeft naar mijn weten niets met de verlichting te maken toch ? Het begon toen de winter intrad en het onder de 10 graden werd. Groetjes ben.Ligt er aan waar hij heeft de spullen heeft afgetapt.. Bepaalde temperatuur en je hebt te maken met condenseren (gas word vloeistof).
Zou toch eens de bedrading om en bij het contact controleren, op bv tape en solderingen (soms met n scherp puntje) en aftakkingen vlak bij het contact.
Zou toch eens de bedrading om en bij het contact controleren, op bv tape en solderingen (soms met n scherp puntje) en aftakkingen vlak bij het contact.
- Onderwerp starter
- #10
Hoi ruud bedankt voor je reactie ga vanavond daarmee aan de slag. Het klinkt dat je er verstand van hebt. Woon je toevallig in de buurt van Rotterdam. Ben zelf 5 dagen aan het zoeken al en hoop er uit te komen. Zit me gewoon niet lekker. sleutelen kan ik aardig al zeg ik het zelf. Maar van electro heb ik weinig kaas gegeten. Kennis van me pa had hem doorgemeten maar met een gevoelstemperatuur van -2 hadden we er na 2uurtjes zoeken wel genoeg van haha.
sleutelen kan ik aardig al zeg ik het zelf. Maar van electro heb ik weinig kaas gegeten. Kennis van me pa had hem doorgemeten maar met een gevoelstemperatuur van -2 hadden we er na 2uurtjes zoeken wel genoeg van haha.
- Onderwerp starter
- #12
Heb sinds 5 dagen een nieuw toestel. Moet erg wennen aan het toetsenbord en waarschijnlijk mijn gemaakte zinnen wat beter controleren
mijn excuses! Ik heb vanavond een breuk gevonden in het draadje van de dodenmanswitch hoop dat dit de oorzaak is. 
morgen alles netjes nalopen verder en de boel solderen.
mijn excuses! Ik heb vanavond een breuk gevonden in het draadje van de dodenmanswitch hoop dat dit de oorzaak is. morgen alles netjes nalopen verder en de boel solderen.
hier snap ik niks van
Dat je twaalf volt meet tussen de massa en zekering is goed: Je verbruiker zit er immers nog tussen.
Het balhoofd is een zwakke plek voor de kabelboom. Misschien maakt de kabel die het toerentalsignaal naar je dashboard brengt wel sluiting?
BolletjeBas
MF veteraan
Sluiting van massa komt zelden voor.
sluiting naar massa daarentegen.
sluiting naar massa daarentegen.
- Onderwerp starter
- #15
Bedankt voor je reactie me toerenteller heeft het vanaf mijn aankoop nooit gedaan.heb in die bundel ook een draad over die ergens bij zou moeten. Had ik maar wat meer verstand van electriciteit Ik ga de manual kopen van de motor. Heb trouwens iets gevonden ook. Kabel van de dodenmansknop is zo goed als door. Dat zou zeker de sluiting kunnen vormen lijkt mij. groetjes ben
MasterTommy
MF veteraan
Zal je toch echt in het schema moeten kijken wat de dodemansknop precies schakelt en naar wat. Als je dodemansknop naar massa schakelt en de schakeldraad ligt tegen de massa aan slaat ie af, maar brandt er geen zekering door.
Ik zou even iemand inschakelen met kennis van zaken, dat scheelt je een hoop gekloot
- Onderwerp starter
- #17
Ben opzoek naar iemand die mij helpen Wilt. Natuurlijk tegen een kleine vergoeding. Wacht even tot ik het manual heb dan weet je zo wat orgineel is. En waar aan gekloot is. Mes dat iemand uit de buurt van Rotterdam komt en me helpen Wilt ? ben
Aprilia4fun
MF veteraan
- 11 sep 2002
- 8.828
- 426
Is deze motor niet bijna vergelijkbaar met een Suzuki Bandit 1200 ? Olie gekoeld Blok , carbs, looks redelijk overeen behalve de tank ?
GV75A voor de bandit en GV76A voor de Inazuma
Misschien het bedradings schema ook gelijk ?
GV75A voor de bandit en GV76A voor de Inazuma
Misschien het bedradings schema ook gelijk ?
Sorry, woon tegen Gorinchem aan..
- Onderwerp starter
- #20
Klopt het blok is van een bandit. Het frame is van een gsx 750 maar de bedrading is anders dan bij de bandit. Doordat het een vrij unieke motor is in Nederland is het moeilijk om bv 2de hands onderdelen te vinden. Vaak kom je dan toch op eBay uit of bij motopoort maar dan betaal je ook meteen de hoofdprijs.
- Onderwerp starter
- #21
Hoi Ruud. Ik kom zelf uit Hoogvliet. Hoop dat het de kabel is van de dodenmanswitch zo niet ff doorzoeken nog dus. Zou gewoon willen dat de ellende betreft Me motor over zou zijn. 
- Onderwerp starter
- #22
Heb gisteren verschillende kabels netjes opnieuw gesoldeerd alles netjes gemaakt. Hoopte dat het over zou zijn maar heelaas. Hij knalde er meteen weer uit na een nachtje in de schuur te hebben gestaan. Weet het nu echt niet meer 
Zot
De botte fuckman
- 28 mei 2002
- 41.322
- 5.681
wat voor spanningsregelaar zit erop? koppel die eens af.
Laatst bewerkt:
Teto
MF'er
- 21 mrt 2003
- 48
- 0
Op Die Suzuki GSX-Inazuma-Seite...Technik, Treffen, Forum, Chat!, staat nog meer info, is een site voor de Inazuma rijders.
