RSV4 project

[Jan67546]

Een aantal dagen geleden heb ik een Aprilia RSV4 met schade gekocht (8900km op teller). De schade viel op zich mee. Kappen rondom, deukje in het frame, voetsteuntje, clip-on, uitlaat dat soort dingen.

In de advertentie stond dat het om een 2014 RSV4 ging. Ik wist wel dat de oudere modellen ('09 en '10) regelmatig problemen met het blok hadden, dus expres niet voor dat model gekozen. Toen ik aan de verkoper vroeg of het geen overjarig model was (ook mijn schuld aangezien ik niet goed onderzoek had gedaan) wist hij mij te vertellen dat het daadwerkelijk een 2014 model was. Ook kwam ik er pas bij het betalen achter dat er een WOK op zat (wat ook niet in de advertentie stond).

Maar goed. Eenmaal thuis kwam ik een paar dagen later erachter door derden dat het geen 2014 model was. Ook geen '13, geen '12, geen '11, geen '10 maar een '09... Alleen pas in 2014 op kenteken gezet blijkbaar. Ben er goed ziek van, maar het is niet anders.

Ik ben van plan er een aantal mooie opties op te zetten en hem helemaal in orde te maken, en dat zal ik hier bij houden. Nu fingers crossed dat het blok een beetje degelijk is...

Gekocht bij V&P Automotives.

 

[Ghetto Bassie]

Wat denk je zelf.

Kost hetzelfde, zelfde keuring.

Oh ok. Ik had geen idee, geen ervaring met (her)keuringen, vandaar mijn vraag.

 

[-=Peter=-]

De RSV4 is naar de keuring geweest.

Volgens de 'keurmeesters' was het deukje in de frame niet ernstig genoeg om het frame zwakker te maken, dus dat was goed.

Helaas wel afgekeurd omdat het lichtbeeld net niet goed genoeg was en omdat er een reflectortje ontbrak...

Lichtbeeld niet goed, zitten er andere koplampen in dan? Engels lichtbeeld?
Goed nieuws voor jou in elk geval, dit is te fixen en dan kun jij er lekker op gaan rijden

 

[Jan67546]

was de deuk nog wel zichtbaar dan door de carbon cover

Cover er af gehaald. Er was sowieso een volledig document opgemaakt vanwege die deuk, alleen die informatie is alleen intern beschikbaar. Toen ik het RDW belde was er niets over bekend waarom de motor een wok had...

En de koplamp is volledig origineel en vrijwel onbeschadigd, dus snap sowieso niet hoe dat verkeerd kan zijn.

En het gaat om de reflector onder de kentekenplaat.

 

[Griffen]

Ik vraag mij ernstig af of de RDW inspecteurs in staat zijn te bepalen of een dergelijke deuk de structurele integriteit van het frame aantast en daarmee dus veilig of onveilig is. Ieder frame is anders en mijn inziens is zoiets alleen vast te stellen door een specialist op het gebied van dit soort frame bouw i.c.m. specifieke informatie(werktuigbouwkundige tekeningen) van de fabrikant van dat frame.

Ik ben erg benieuwd hoe ze dit meten/vaststellen.
(ik gok, dikke duim/op t oog en meten of de wielen nog in lijn staan. Als het mis gaat is het tenslotte toch niet zijn probleem)

(vraag staat eigenlijk los van dit specifieke geval)

 

[MasterTommy]

En de koplamp is volledig origineel en vrijwel onbeschadigd, dus snap sowieso niet hoe dat verkeerd kan zijn.

Dat zal best, maar dat heeft niets te maken met de afstelling van de koplamp zelf (kuchstelschoevenkuch). Er kan ook een lampje scheef in zitten. Maar maak eerst maar eens een foto van het lichtbeeld.

 

[The Screaming Chief]

Ik vraag mij ernstig af of de RDW inspecteurs in staat zijn te bepalen of een dergelijke deuk de structurele integriteit van het frame aantast en daarmee dus veilig of onveilig is. Ieder frame is anders en mijn inziens is zoiets alleen vast te stellen door een specialist op het gebied van dit soort frame bouw i.c.m. specifieke informatie(werktuigbouwkundige tekeningen) van de fabrikant van dat frame.

Ik ben erg benieuwd hoe ze dit meten/vaststellen.
(ik gok, dikke duim/op t oog en meten of de wielen nog in lijn staan. Als het mis gaat is het tenslotte toch niet zijn probleem)

in waddinxveen zit een framerichter met een 3D richtbank. Weet alle fabrieksspecs te vergelijken met die van het aangeleverde frame (het beste is om de complete motor aan te leveren) ( inclusief de toelaatbare toleranties)

Bij het RDW moeten ze op het oog inspecteren

 

[Griffen]

in waddinxveen zit een framerichter met een 3D richtbank. Weet alle fabrieksspecs te vergelijken met die van het aangeleverde frame (het beste is om de complete motor aan te leveren) ( inclusief de toelaatbare toleranties)

Bij het RDW moeten ze op het oog inspecteren

Precies wat ik al dacht. Die hele RDW wok keuring slaat dus nergens op, niet meten maar gokken.

 

[g-flater]

, Ik vind zelf het belangrijkste aan mijn verhaal, dat ik ook een een deukje in mn frame heb. En dat ik tijdens het keuren heb aangegeven dat ik er mee geraced had en nog steeds deed.

Verder wil ik hier mee aangeven dat TS, naar mijn mening, bij een keuring niet kansloos is. Ik heb hierna nog diverse motoren ingevoerd en laten keuren van crossers tot streetfighters. En ben ook met andere mensen mee geweest die ik geholpen heb. En ik heb tot nu toe nog maar 1 groot probleem mee gemaakt. Na controle van het framenr van een caferacer bleek dat deze fiets al sinds 1971 in Engeland rond reed.
Gelukkig niet mijn motor, en ik ben hierna er helemaal buiten gelaten (ook ik stond met mn bek open ), de eigenaar leek echter minder verast en probeerde nog het een en ander.
Stom, stom.....

Sorry maar kon het niet laten.

 

[Jan67546]

Precies wat ik al dacht. Die hele RDW wok keuring slaat dus nergens op, niet meten maar gokken.

Het enige wat er is gemeten is het lichtbeeld, verder op het oog en met een checklijst. Veel onzin dingetjes waar ze veel tijd aan besteden.

 

[MeanBlueMan]

ik zie het zo, als ze over een reflectortje gaan zeuren (en lichtbeeld in mindere maten) dan kunnen ze niks serieus vinden.

Je hebt op een motor vaak maar 1 achterlicht.
Als die kapot gaat heb je niets meer aan de achterkant als je s avond in het donker rijdt.

Dan is een reflector aan de achterzijde toch plots erg belangrijk, vooral voor jezelf.

 

[Rody-rc30]

Je hebt op een motor vaak maar 1 achterlicht.
Als die kapot gaat heb je niets meer aan de achterkant als je s avond in het donker rijdt.

Dan is een reflector aan de achterzijde toch plots erg belangrijk, vooral voor jezelf.

Dan hangt er toch ook nog altijd zo'n heeeeele grote gele reflector onder, die ook wel kentekenplaat wordt genoemd......

 

[Jan67546]

Picca's:

 

[erwinko]

Picca's:

[afbeelding]

[afbeelding]

Maak eens een foto van het licht dat vanaf ongeveer 1 meter op de muur schijnt. Zodat je de horizontale en eventueel schuine lijn in het lichtbeeld kan zien.

 

[MasterTommy]

Je hebt op een motor vaak maar 1 achterlicht.
Als die kapot gaat heb je niets meer aan de achterkant als je s avond in het donker rijdt.

Dan is een reflector aan de achterzijde toch plots erg belangrijk, vooral voor jezelf.

Eens, al is het percentage OEM LED achterlichtunits (zoals op deze rsv4) die tijdens een motorleven uitvallen ergens in de regio 0,01%. Heb je een achterlicht met gloeilamp zonder back-up functie (remlicht aansturen op 20%) of waarschuwingsfunctie in je display als ie stukgaat, dan is een reflector inderdaad wel handig. Maar het is vooral iets wat steeds sneller overbodig raakt.

Heeft verder niets te maken met de wet, die is hier heel duidelijk in, maar ik wilde het toch even zeggen.

 

[NR34]

Nog steeds bezig met DAS, benodigde informatie verstuurd. Heb paar kleine dingetjes liggen om eventueel rijdbaar te maken, mocht het niets uithalen. Doe er verder niets aan.

Ik zie dat de RSV4 inmiddels weer te koop staat.
Ben je er juridisch nog uitgekomen of loopt dit nog steeds?