Motor-Forum

Select Forum

Moto Martin Suzuki Turbo deel II


Oldskool Turbo Barrel

Berichten:
1.659
Reg. datum:
12 mrt. 2006
Locatie:
den haag
http://i146.photobucket.com/albums/r261/proffie_bucket/brommer008-1.jpg
60 mm buis
Maakte genoeg vermogen op 6 psi mooie kromme ook, ik Ben ooit grotere andere plenums gaan maken voor een betere verdeling van de lucht bijv ook met inlaatkelken gaan werken.
Onderstaande uitdraai is 1216 cc cr 7.3:1 carbs 36 mm op 6psi

http://i146.photobucket.com/albums/r261/proffie_bucket/Gixxer%20Turbo%20Evolution/Slabby1100dynorun006.jpg
Proffie wijzigde dit bericht op zondag 17 mei 2015 11:53 (1%)
Back to Basics

Alles went, behalve een Drent

Berichten:
7.941
Reg. datum:
25 feb. 2007
Locatie:
Andere kant van de evenaar
Dank je.
Zo'n soort plenum had ik ook, wilde ie niet eens op lopen...
Youth is wasted on the young

Berichten:
809
Reg. datum:
10 mei. 2009
Ik ga hem volgen gaaf project. had deel 2 nog niet gezien deel 1 wel uiteraard :)

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Wilde net een bericht gaan posten in de trend van: "Hij staat er helemaal klaar voor hoor, heb hem zelfs gewassen dus kan lekker naar de Dom Meeting en dan door naar de CSBM!!!" maar nu draait de startmotor na een soort tik gegeven te hebben opeens rond zonder de krukas mee te nemen.

*&(&!*(#$%$^%@#$ :( :( :(
Getting sh*t done!

GSX1135EFE

Berichten:
13.457
Reg. datum:
24 apr. 2009
Locatie:
Ugchelen
Bummer dus morgen met de Tl?
www.oldskoolgixxertopic.nl

I pity the Fool that don't ride Oldskool!

GIXXTREMIST

Berichten:
4.393
Reg. datum:
15 dec. 2005
Locatie:
Utrecht
Balen Robinjo! Leuk om je project vandaag ff bij Snel te zien. Als automotive student ook leuk om over de technische dingen na te denken. Gave fiets.
Niet gehinderd door enige kennis van zaken en vaak ongenuanceerd

Berichten:
6.922
Reg. datum:
02 mrt. 2003
Locatie:
Haarlem
Startkoppelingen van 'n R of F staan er nou niet om bekend kaputt zu gehen .... maar je hebt er toch nog wel 1tje liggen?

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Geef nooit op. :X Turbo startkoppeling.jpg
Getting sh*t done!

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
quote:
ikkz schreef op 06 juni 2015 @ 21:51:
Bummer dus morgen met de Tl?


Nee met de Harley. :P

quote:
PogoSticK schreef op 06 juni 2015 @ 22:30:
Balen Robinjo! Leuk om je project vandaag ff bij Snel te zien. Als automotive student ook leuk om over de technische dingen na te denken. Gave fiets.


Thanks man, sorry dat ik zo gehaast was, vind het normaal wel leuk om over techniek te ouwehoeren hoor. :Y

quote:
jozef58 schreef op 06 juni 2015 @ 22:57:
Startkoppelingen van 'n R of F staan er nou niet om bekend kaputt zu gehen .... maar je hebt er toch nog wel 1tje liggen?
.

Klopt ja je hoort er weinig klachten over, maar ze werken het beste als ze goed vastgeschroefd zitten aan de krukas... De mijne was losgelopen, gisteren weer vastgezet inclusief Loctite en hij lijkt weer te werken.
Getting sh*t done!

Alles went, behalve een Drent

Berichten:
7.941
Reg. datum:
25 feb. 2007
Locatie:
Andere kant van de evenaar
Ben je al bezig geweest met dat overslaan gedoe?
Youth is wasted on the young

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
quote:
reinhoud schreef op 07 juni 2015 @ 12:33:
Ben je al bezig geweest met dat overslaan gedoe?


In overleg met anderen zijn we tot een redelijk vermoeden gekomen wat ik dan weer ga proberen te verbeteren. Maar zover is het nog niet...als er wat te melden is hoor je het wel ;)

Heb ook even de boostregelaar naar jouw ontwerp even verwijderd en rij dus op de standaard wastegate veer van 6-7 PSI, hij bleek compleet dicht te blijven zitten waardoor de druk te hoog opliep, op deze foto gaat het nog maar ik heb hem voorbij de 1.5 Bar zien staan!

Turbo test 21-5.jpg
Getting sh*t done!

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Goed gezelschap.jpg

In goed gezelschap!
Getting sh*t done!

tjop-sjop voor nop

Berichten:
814
Reg. datum:
29 okt. 2011
Locatie:
Austerlitz
*O* 8-)
quote:
H-D 1200 sportster special, Suzuki gsxr 1100 streetfighter, TET classic endurance

Alles went, behalve een Drent

Berichten:
7.941
Reg. datum:
25 feb. 2007
Locatie:
Andere kant van de evenaar
quote:
Robinjo schreef op 07 juni 2015 @ 17:14:

[...]


In overleg met anderen zijn we tot een redelijk vermoeden gekomen wat ik dan weer ga proberen te verbeteren. Maar zover is het nog niet...als er wat te melden is hoor je het wel ;)

Heb ook even de boostregelaar naar jouw ontwerp even verwijderd en rij dus op de standaard wastegate veer van 6-7 PSI, hij bleek compleet dicht te blijven zitten waardoor de druk te hoog opliep, op deze foto gaat het nog maar ik heb hem voorbij de 1.5 Bar zien staan!

[afbeelding]


Oh, veer iets te strak dus...
Trok ie wel lekker hard denk ik? ;)
Youth is wasted on the young

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Nee kogel zat gewoon vast zelfs met de veer er uit. _O-
Getting sh*t done!

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Ontwikkeling van de brommer gaat nog steeds door ;)

Dubbele oliepomp set-up gemaakt voor de afvoer van de olie van de turbo omdat er bij doorgassen olie uit de ontluchting daarvan kwam zetten, lijkt nu een heel stuk beter, kan je tenminste eens gasgeven :)

Volgende punt was een stotter in de motor bij zwaardere belasting die een tijdje geleden kwam opzetten, checken met de stroboscoop leverde een bougiekabel die geen mooi beeld gaf en die bleek na demontage een gecorrodeerde aansluiting te hebben, dit scheelde al een stukkie maar bij het vervangen van de bougies kwam er ntje uit die een gap had van bijna 1.1 mm i.p.v. 0.6 :X deze had ik blijkbaar een keertje zonder kijken uit de onderdelenbak gevist nadat ik de motor verzopen had met testen ofzo, lesje weer geleerd, controleer alles, ga nergens van uit! Stotter was daarna dus weg. *O*

Tijdje lekker rondgescheurd op 6 PSI druk zonder boostregelaar er tussen want die zat vast, best wel veel leuke km's gemaakt, naar de meeting achter de Dom, de CSBM, feestje bij Ratbikeclub Rataplan en afgelopen zaterdag met een paar Streetfightermaatjes. :]

Fighterbuddies.jpg
Turbo en Apoc bike.jpg
Getting sh*t done!

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Maar daarna de boostregelaar maar eens nagekeken, bleek dat er wat olie inzat en dat daardoor het kogeltje aan het rubber ringetje vastgekleefd zat, alles binnenin weer netjes opgeschoond enzo en vandaag weer testrijden, hij stond in het begin nog wat te ver ingeschroefd. _O-

Turbo 1.5 Bar 2.jpg

(Zonder kuipie want 25+)

Staat nu op 1 Bar afgesteld en gaat als een speer :} , wel nog steeds last van dat gedoe in de aandrijving maar minder naar mijn idee, kan ook gedeeltelijk die stotter geweest zijn die ik voelde? Maar bijna thuis keek ik naar beneden en zag m'n motorblok weer wat bewegen bij gas los laten en weer gas geven dus moet weer even kijken wat er nu weer los zit of gebroken is :') wel de laatste tijd wat goede ideen opgedaan om de constructie sterker te maken!!!
Getting sh*t done!

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Nieuwe boostregelaar gemaakt, deze heeft fijnere schroefdraad (1.0 in plaats van 1.5) dus makkelijker af te stellen. :)

Turbo 2e boostcontroller 1.jpg
Turbo 2e boostcontroller 2.jpg
Turbo 2e boostcontroller 3.jpg
Turbo 2e boostcontroller 4.jpg

Gelijk een excuus om de nieuwe machineklem voor op de verdeeltafel uit te kunnen testen, heb ik weer meer mogelijkheden om onderdelen te maken. *O*
Getting sh*t done!

Suzuki GSR600

Berichten:
611
Reg. datum:
29 mei. 2012
Locatie:
Spijkenisse
Weer lekker bezig, ondertussen heb je de fiets al bijna 3x gebouwd 8-)
Imagination is more important than knowledge

Met fhn :-)

Berichten:
6.681
Reg. datum:
09 sep. 2004
Locatie:
Dordrecht
Kun je de boostregelaar wel borgen of zit die op een plek veborgen? Je weet maar nooit of er iemand "voor de grap" aan draait namelijk....

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
quote:
Mark300 schreef op 08 juli 2015 @ 12:19:
Weer lekker bezig, ondertussen heb je de fiets al bijna 3x gebouwd 8-)


Klopt wel ja... maar als ik ik nou nog een keer precies dezelfde zou bouwen ben ik in een half jaar klaar ( als je aan de onderdelen kan komen) :Y

quote:
Stafford schreef op 08 juli 2015 @ 17:09:
Kun je de boostregelaar wel borgen of zit die op een plek veborgen? Je weet maar nooit of er iemand "voor de grap" aan draait namelijk....


Hij is geborgd zodat hij niet verloopt maar wel op zo'n manier dat hij met twee vingers te verdraaien is, mocht ik "door omstandigheden" meer Boost nodig hebben onderweg, kan zelfs rijden hij zit links onder m'n up-pipe, heb er nooit aan gedacht dat mensen aan zoiets gaan draaien. :X
Getting sh*t done!

Berekende zelfbouw projecten

Berichten:
3.073
Reg. datum:
13 aug. 2010
Locatie:
motorland
mooi gemaakt weer! krijg ik zin om ook aan men freesmachine te gaan staan!
MJ-Works supermono, 250 RR, R6 powered Moto2,...

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.061
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Eerste Dyno-runs met de Moto Martin, nog niet af maar testen wat er beter kan en aanpassen, maar het voorlopige resultaat is 190 achterwielpk's bij 0.78 Bar turbodruk, ik klaag niet. :)

Filmpje van de actie, eerste run met, de tweede run zonder uitlaatdemper (maakte geen verschil uit qua pk's trouwens).

https://www.youtube.com/watch?v=aF0nvX8apo8

Turbo vlammen cropped.jpg


Vermogensuitdraai.

Turbo 190 pk Dynosheet.jpg
Getting sh*t done!

Alles went, behalve een Drent

Berichten:
7.941
Reg. datum:
25 feb. 2007
Locatie:
Andere kant van de evenaar
Nice! :Y

Wat gaf de doorslag om hem eindelijk op de bank te zetten? ;)
Youth is wasted on the young

Berichten:
1.094
Reg. datum:
21 jun. 2004
Locatie:
noord holland
Dat is wel een lekker resultaat zeg! :9~ . En ik laatst blij wezen met mijn 142 pk....is dit wel ff wat anders!.
Wat mij toen wel opviel was dat ik een run heb laten doen met en zonder db killer in de demper.
Had verwacht dat er best wel een groot verschil in zou zitten qua vermogen maar hij had zonder db killer slechts 2 pk meer helemaal bovenin en in het middengebied verloor ik bijna 10nm.
Nu werkt dat bij een geblazen motor geloof ik wel anders.

Maar tevreden met het resultaat mag ik aannemen!.

Gr Jelle
www.innotec.nl

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.