Thiez
Die hard MF'er
Inmiddels met korting (i.v.m. de kapotte accu) een nieuwe motobatt accu besteld.
Het Grote Boze Suzuki GS(X) Topic deel 9
- Onderwerp starter G. BRASLETTI
- Startdatum
HertogJanVI
MF'er
De startmotor van mijn GSX400E (1985, nieuw vliegwiel geplaatst voor meer info zie linkje onderaan dit bericht) draait door...
Ik heb al opgemeten of het tandwiel dat de startmotor verbindt met het vliegwiel kan weglopen maar hier zit (bijna) geen speling op.
De startkoppeling is vervangen.
Het vliegwiel daarintegen loopt los van de conische as omdat hier groeven in zitten (waarom deze er in zitten/wanneer hij los is gekomen weet ik niet).
Iemand hier ervaring mee bij dit type motor?
groeten,
Jan
Ik heb al opgemeten of het tandwiel dat de startmotor verbindt met het vliegwiel kan weglopen maar hier zit (bijna) geen speling op.
De startkoppeling is vervangen.
Het vliegwiel daarintegen loopt los van de conische as omdat hier groeven in zitten (waarom deze er in zitten/wanneer hij los is gekomen weet ik niet).
Iemand hier ervaring mee bij dit type motor?
groeten,
Jan
Dat heeft 'ie netjes gedaan. Af en toe zie ik weer zo'n GSX voor weinig op MP of Speurders en dan moet je je echt inhouden..
Edit: ze worden de laatste tijd al weer wat meer waard: zie bijv. deze op Speurders: Oldtimer Motoren te koop. Oude & Klassieke motorfietsen
Laatst bewerkt:
Vele van die goedkopere gsx-en op mp of speurders zijn al vakkundig verkloot 
Maar das mijn bescheiden mening
Maar das mijn bescheiden mening
Nee, dat is gewoon een feit. Ik ben inmiddels wat voorzichtiger geworden om zomaar op een advertentie te reageren en te gaan kijken. Goed inzoomen op de foto's en bij onduidelijke foto's om meer vragen via de mail.
Een stuk of 6x stad en land afgereden om bij een "prachtige" & "100% originele" motor te gaan kijken. En dan tref je toch een afgetrapt en verzaagd lijk aan in een vochtig schuurtje...
Maargoed, sommige adverteerders zijn ook te bescheiden. Laatst nog een vrij nette, helemaal originele GS750 op de kop getikt die geadverteerd stond als "oude moter".
Een stuk of 6x stad en land afgereden om bij een "prachtige" & "100% originele" motor te gaan kijken. En dan tref je toch een afgetrapt en verzaagd lijk aan in een vochtig schuurtje...
Maargoed, sommige adverteerders zijn ook te bescheiden. Laatst nog een vrij nette, helemaal originele GS750 op de kop getikt die geadverteerd stond als "oude moter".
RiderOn2Wheels
Die hard MF'er
Vele van die goedkopere gsx-en op mp of speurders zijn al vakkundig verkloot
Maar das mijn bescheiden mening
zou kunnen, al ben ik de op en top gelukkige van deze GSX
Laatst bewerkt:
Ik ben ook nog steeds gelukkig met mijn knalgele 1100. Beetje raar wel, de 1100 is naar mijn weten nooit in het geel geleverd, de 750 wel ergens. Toch is alles origineel (behalve het koplamphuis, die is zwart en komt van een ander af, de gele is gesneuveld op de aanhanger...) en het is écht een 1100. Eerste eigenaar heeft em ook gewoon in het geel gekocht. Het enige niet originele is eigenlijk de uitlaat van een jaren 90 1100 en de Koni's. Okee en de hydraulische sensor voor het remlicht. En ik mis de reflector onder mijn nummerplaat. En ik heb een extra toeter. En een aansluiting voor de Optimate. Enne en en en ehhhhh oja stahlflex remleidingen. En ingebouwde knippers in het achterlicht (1980 aftermarket!!) 
Soms denk ik weleens aan spuiten en in die zwarte kleurstelling maken, maar aan de andere kant is dat lelijke geel ook wel weer leuk. Mooi van lelijkheid zeg maar.
Ik word wel hebberig van mooie GSX-en. Zoals die gepimpte vind ik erg mooi. Dikke voorvork, dik achterwiel, échte remmen... Zit weleens te kwijlen op de GSzone.biz, al die meuk van Ape om er een paar miljoen PK uit te persen. Maar dan maak ik een ritje, heb ik ineens een leeg recht stuk weg voor mijn neus en trek ik dat gas open, wapper aan mijn stuur achter die motor aan en dan ben ik best wel tevreden over dat ouwe ding
Soms denk ik weleens aan spuiten en in die zwarte kleurstelling maken, maar aan de andere kant is dat lelijke geel ook wel weer leuk. Mooi van lelijkheid zeg maar.
Ik word wel hebberig van mooie GSX-en. Zoals die gepimpte vind ik erg mooi. Dikke voorvork, dik achterwiel, échte remmen... Zit weleens te kwijlen op de GSzone.biz, al die meuk van Ape om er een paar miljoen PK uit te persen. Maar dan maak ik een ritje, heb ik ineens een leeg recht stuk weg voor mijn neus en trek ik dat gas open, wapper aan mijn stuur achter die motor aan en dan ben ik best wel tevreden over dat ouwe ding
Hallo gsx rijders,
Mooi om te zien dat er nog zo veel gsx rijders zijn.
Zelf was mijn eerste motor een gsx 750 uit 81, Gekocht in 91.
Ben daarna na een gsx 1100 overgestapt, ook uit 81.
Heb toen van de 2 motoren 1 goeie gemaakt.
Paar keer op vakantie geweest naar Spanje, italie oostenrijk en diverse
ritjes naar de ardennen.
Maar ik begon me te ergeren aan de slechte remmen, zeker als je meerijd
met andere snelle jongens.
Dus een voorvork erop van een jongere gsx 750 van 95.
Kreeg toen van een monteur te horen dat deze met kleine aanpassingen zo paste.
Paste gewoon omdat het dezelfde lagers had.
Maar ik wilde meer veranderen.
eerst wilde ik het allemaal zelf doen, totdat ik een gsx 1100 kon kopen
waarbij al een 180 achterwiel in zat met kawa brug en fz achterwiel.
Dat werd mijn basis voor nog meer verbouwen.
De voorvork werd een USD van een gsxr 750 van 91.
Ook dit paste gewoon. Dit gaf pas stabiliteit en remkracht.
Maar ik was nog niet tevreden. Gezeik met de spanningsregelaar en
het vaak uitknallen van een zekering.
Hoe kom ik daar vanaf?
Een ander blok erin! van een gsxr of gsxf.Genoeg info te vinden op www.
Nu kon ik gaan zoeken naar een los blok maar ik kon beter een hele motor kopen, omdat ik ook de complete bedrading nodig had.
En ja hoor vind ik een gsx 1100 uit 83 met een gsxf blok..
Ondertussen heb ik dus sinds 2008 het blok erin zitten en geniet ik er waanzinnig van.
Heb nog wel kleine veranderingen gedaan zoals de rempomp en koppelspomp vervangen, maar voor de rest rijden, rijden en rijden. Qua budget had ik niet veel, maar in onderdelen leverde de motor meer op, waardoor ik het blok en bedrading voor niks had.
Heb zelfs nog een motorbrug kunnen kopen, een must als je zoiets gaat doen.
Veel info heb ik toen gekregen van forum leden op het streefighter forum.
Daar zitten lui en die bouwen er zelfs een turbo op.
Moet zeggen dat ik het ook moeilijk vind waar dan mijn motor onder valt?
Tis een oud brik ,81 maar met wat modernere technick van 91, ook al oud aan het worden.
Maar ik reageer omdat ik een paar berichten terug en mooie rode verbouwde gsx zie staan.
En dat de reacties best wel postief zijn.
En als er lui zijn die het overwegen om te verbouwen, dan is dit heel goed te doen.
Suzuki is zeer universeel, jaren lang en veel past gewoon of is na kleine aanpassingen goed toe te passen. Heeft mij natuurlijk wel tijd gekost tot in de late uurtjes, maar ik vind het nu dubbel en dwars waard. Zoals ik al zie rijd ik redelijk vaak met de motor en met dit blok, bedrading en remmen en is de motor veel betrouwbaarder geworden.
Ik laat hem wel qua look origineel, dus de vierkant koplamp blijft al vind niet iedereen die mooi. Ik heb hem toen laten spuiten door een kennis in de gulf kleur.
Toen had dat nog niemand.... Zou hem best wel weer qua lak origineel willen hebben, zoals zwart met oranje stickers of zoals mijn eerste gsx 750 metalic blauw met donkerblauw goude strepen. Ook deze stickers zijn gewoon nog te krijgen. Zoek eigenlijk nog steedse slip-on rvs voorbochten, gewoon niet te vinden of te betalen.
Mijn onderhoud doe ik zelf, maar dat snap je denk wel, zie me al aankomen.
Uuhh dit is een gsx... gsxf...r Yamaha achtwiel... kawa.. brug huu oja aprilia koppelingspomp.
Voor onderdelen heb ik iemand gevonden die mooie spullen heeft.
Vooral dan wel gsxr en f. Maar als je hem toch wilt verbouwen.
Dat is BPH-motoronderdelen | De GSXR-specialist
Aardige kerel met schappelijke prijzen.
Dus twijfel je nog, in onderstaande link staat hoe ik het gedaan heb, met veel tips van goeie sleutelaars ook met oud type gsx.
Zou zeggen gsx rijders geniet nog lekker van het rijden dit jaar en misschien treffen we elkaar nog eens.
Ro
Heel mijn verbouwing van het blok staat ook op dit forum.
p.s. het originele achterlicht zit er weer op.
Was helemaal uitgekeken op die 2 lampkes.
GSXF 89 moterblok 'in GSX frame 81
Mooi om te zien dat er nog zo veel gsx rijders zijn.
Zelf was mijn eerste motor een gsx 750 uit 81, Gekocht in 91.
Ben daarna na een gsx 1100 overgestapt, ook uit 81.
Heb toen van de 2 motoren 1 goeie gemaakt.
Paar keer op vakantie geweest naar Spanje, italie oostenrijk en diverse
ritjes naar de ardennen.
Maar ik begon me te ergeren aan de slechte remmen, zeker als je meerijd
met andere snelle jongens.
Dus een voorvork erop van een jongere gsx 750 van 95.
Kreeg toen van een monteur te horen dat deze met kleine aanpassingen zo paste.
Paste gewoon omdat het dezelfde lagers had.
Maar ik wilde meer veranderen.
eerst wilde ik het allemaal zelf doen, totdat ik een gsx 1100 kon kopen
waarbij al een 180 achterwiel in zat met kawa brug en fz achterwiel.
Dat werd mijn basis voor nog meer verbouwen.
De voorvork werd een USD van een gsxr 750 van 91.
Ook dit paste gewoon. Dit gaf pas stabiliteit en remkracht.
Maar ik was nog niet tevreden. Gezeik met de spanningsregelaar en
het vaak uitknallen van een zekering.
Hoe kom ik daar vanaf?
Een ander blok erin! van een gsxr of gsxf.Genoeg info te vinden op www.
Nu kon ik gaan zoeken naar een los blok maar ik kon beter een hele motor kopen, omdat ik ook de complete bedrading nodig had.
En ja hoor vind ik een gsx 1100 uit 83 met een gsxf blok..
Ondertussen heb ik dus sinds 2008 het blok erin zitten en geniet ik er waanzinnig van.
Heb nog wel kleine veranderingen gedaan zoals de rempomp en koppelspomp vervangen, maar voor de rest rijden, rijden en rijden. Qua budget had ik niet veel, maar in onderdelen leverde de motor meer op, waardoor ik het blok en bedrading voor niks had.
Heb zelfs nog een motorbrug kunnen kopen, een must als je zoiets gaat doen.
Veel info heb ik toen gekregen van forum leden op het streefighter forum.
Daar zitten lui en die bouwen er zelfs een turbo op.
Moet zeggen dat ik het ook moeilijk vind waar dan mijn motor onder valt?
Tis een oud brik ,81 maar met wat modernere technick van 91, ook al oud aan het worden.
Maar ik reageer omdat ik een paar berichten terug en mooie rode verbouwde gsx zie staan.
En dat de reacties best wel postief zijn.
En als er lui zijn die het overwegen om te verbouwen, dan is dit heel goed te doen.
Suzuki is zeer universeel, jaren lang en veel past gewoon of is na kleine aanpassingen goed toe te passen. Heeft mij natuurlijk wel tijd gekost tot in de late uurtjes, maar ik vind het nu dubbel en dwars waard. Zoals ik al zie rijd ik redelijk vaak met de motor en met dit blok, bedrading en remmen en is de motor veel betrouwbaarder geworden.
Ik laat hem wel qua look origineel, dus de vierkant koplamp blijft al vind niet iedereen die mooi. Ik heb hem toen laten spuiten door een kennis in de gulf kleur.
Toen had dat nog niemand.... Zou hem best wel weer qua lak origineel willen hebben, zoals zwart met oranje stickers of zoals mijn eerste gsx 750 metalic blauw met donkerblauw goude strepen. Ook deze stickers zijn gewoon nog te krijgen. Zoek eigenlijk nog steedse slip-on rvs voorbochten, gewoon niet te vinden of te betalen.
Mijn onderhoud doe ik zelf, maar dat snap je denk wel, zie me al aankomen.
Uuhh dit is een gsx... gsxf...r Yamaha achtwiel... kawa.. brug huu oja aprilia koppelingspomp.
Voor onderdelen heb ik iemand gevonden die mooie spullen heeft.
Vooral dan wel gsxr en f. Maar als je hem toch wilt verbouwen.
Dat is BPH-motoronderdelen | De GSXR-specialist
Aardige kerel met schappelijke prijzen.
Dus twijfel je nog, in onderstaande link staat hoe ik het gedaan heb, met veel tips van goeie sleutelaars ook met oud type gsx.
Zou zeggen gsx rijders geniet nog lekker van het rijden dit jaar en misschien treffen we elkaar nog eens.
Ro
Heel mijn verbouwing van het blok staat ook op dit forum.
p.s. het originele achterlicht zit er weer op.
Was helemaal uitgekeken op die 2 lampkes.
GSXF 89 moterblok 'in GSX frame 81
Laatst bewerkt:
Beetje gsx liefhebber heeft jouw verbouwings-topic allang gevonden natuurlijk
Die rondje achterlichtjes waren wel een minpuntje ja , het de herkennings punten van zo'n oer-gsx zijn de koplamp en achterlicht.
Knutselproject van mij:
Om de achterkant van de gsx wat te verhogen kun je natuurlijk verlengblokjes maken of als je toch toe bent aan nieuwe shocks, neem die van een honda bold'or type.
Deze hebben ook een oog-vork en zijn 2-3 cm langer.
(gsx tip van de dag )
Die rondje achterlichtjes waren wel een minpuntje ja
, het de herkennings punten van zo'n oer-gsx zijn de koplamp en achterlicht.Knutselproject van mij:
Om de achterkant van de gsx wat te verhogen kun je natuurlijk verlengblokjes maken of als je toch toe bent aan nieuwe shocks, neem die van een honda bold'or type.
Deze hebben ook een oog-vork en zijn 2-3 cm langer.
(gsx tip van de dag
)
En weer zo'n mooie , iets jonger model van '83.
En de full story...
An Old Girl in a new Dress, '83 GS1100E
en hier voor meer tekst...
GS12OOSS Clone - Page 3
, iets jonger model van '83.
En de full story...
An Old Girl in a new Dress, '83 GS1100E
en hier voor meer tekst...
GS12OOSS Clone - Page 3
Laatst bewerkt:
Deze nog gezien op mp?....
Mooi ding, ik denk de prijs ook...
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...c1254e7aa85845826d5acd&previousPage=mympBuyer
Mooi ding, ik denk de prijs ook...
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...c1254e7aa85845826d5acd&previousPage=mympBuyer
- Onderwerp starter
- #1.116
- Onderwerp starter
- #1.117
Ben ook maar weer verder gegaan met m'n gs
M'n blok zweet olie bij de koppakking (volgens mij). Aangezien het toch winter wordt, ga ik wellicht het motorblok demonteren (kan ik 'm gelijk schoonmaken en eventueel spuiten) en de koppakking vervangen. Ben geen ervaren sleutelaar maar beschik wel over twee rechterhanden en twee momentsleutels.
Volgens mij heeft ie al heel wat km's gelopen, en ik wil ook geen geld en moeite besteden aan een motorblok dat het toch nooit meer helemaal goed gaat doen.
- Waar moet ik op letten qua slijtage, bijvoorbeeld qua kleppen? Hoe zie ik dat de boel versleten is en ik beter op zoek kan gaan naar een ander blok als ik geen dure revisie wil (laten) doen?
- Vooraf compressie checken, een tijdje geleden was het uit m'n hoofd 90-100 PSI. Klepspeling is binnen toleranties. Voldoende of moet ik op zoek naar nieuwe zuigerringen als ik het blok toch uit elkaar heb? Motor start soms wat lastig maar loopt goed.
- En als ik de boel toch los heb, ook gelijk de voetpakking vervangen?
Laatste mogelijkheid is natuurlijk om naar Biggelaar te rijden en een ander glimmend blok te halen, maar dat is minder leuk. Misschien wel de beste optie eigenlijk... Ik neem aan dat die er genoeg hebben liggen? Aan welke prijs moet ik dan denken, rond de 200?
Volgens mij heeft ie al heel wat km's gelopen, en ik wil ook geen geld en moeite besteden aan een motorblok dat het toch nooit meer helemaal goed gaat doen.
- Waar moet ik op letten qua slijtage, bijvoorbeeld qua kleppen? Hoe zie ik dat de boel versleten is en ik beter op zoek kan gaan naar een ander blok als ik geen dure revisie wil (laten) doen?
- Vooraf compressie checken, een tijdje geleden was het uit m'n hoofd 90-100 PSI. Klepspeling is binnen toleranties. Voldoende of moet ik op zoek naar nieuwe zuigerringen als ik het blok toch uit elkaar heb? Motor start soms wat lastig maar loopt goed.
- En als ik de boel toch los heb, ook gelijk de voetpakking vervangen?
Laatste mogelijkheid is natuurlijk om naar Biggelaar te rijden en een ander glimmend blok te halen, maar dat is minder leuk. Misschien wel de beste optie eigenlijk... Ik neem aan dat die er genoeg hebben liggen? Aan welke prijs moet ik dan denken, rond de 200?
Laatst bewerkt:
Ik hoor veel goede verhalen over Motul 5100. Dat ga ik denk ik in de mijne gooien zodra ik het olielek opgelost heb en de olie ververs.
Thiez
Die hard MF'er
Ik heb de classic oil van Kroon in mijn GS750.
Hoi, ik heb nog een voorspatbord van mijn gs550/'79 liggen. Zal op meerdere types passen.
Absoluut geen roest, glimt als een spiegel. Is alleen helaas een houten plank opgevallen, zie foto's.
2 tientjes als je hem komt ophalen in Eindhoven, kun je gelijk het deukje zien.
Absoluut geen roest, glimt als een spiegel. Is alleen helaas een houten plank opgevallen, zie foto's.
2 tientjes als je hem komt ophalen in Eindhoven, kun je gelijk het deukje zien.
Nog een plaatje
