Bouw Honda-racertje VFR400R NC30 Suzuka
NC35 Race
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #280
Update 42.
Gisteren, vrijdag, voor het eerst een klein (voorzichtig
) rondje langs het kanaal.
Daarna alles gecontroleerd en meteen de pilotschroeven nog wat fijner afgesteld. Loopt nu ook stationair heel gelijkmatig.
Wel lekte er een beetje koelvloeistof langs een slang die helaas niet zo toegankelijk is.
Na het aandraaien was het over, maar vanmiddag bij thuiskomst toch nog wat druppels. Moet er dus nog een keertje bij.
Vanmiddag wezen testen op de TTT-circuitje buiten Emmercompascuum.
Banden maar gewoon op wegspanning laten staan: 2.5 A 2.3 V. BT090.
Normaal op Assen: 2.0 A 2.1 V.
Het ging fantastisch. Heel voorzichtig begonnen maar het ging zo lekker.
Stuurt werkelijk als een scheermes. Het insturen gaat zo mooi.
Door de3 hoogteverstelling staat de motor achter vrij hoog. Ook een super (Kawa) voorvork en werkelijk griezelig formidabele remmmen. ( 310 mm!!!) en dat op een 400-tje.
En door de aanpassingen van naalden, luchtfilter en filterbak is het een enorm soepel en krachtig blokje geworden.
En het uitlaatgeluid is werkelijk om van te smullen.
Heb inmiddels de snelheidsmeter verwijderd. De loop van de aandrijfkabel was door de bredere Kawa vork niet mooi te krijgen. Bovendien op een racertje hoort zo'n meter ook eigenlijk niet. En, bij een NC30 komt altijd de verstelknop van het koppelingshandel tegen de rand van de snelheidsmeter en zorgt voor beschadiging. Op de vrijgekomen plek komt een plaatje met daarop de 4 lampjes en in het midden de Sigma computer. Nu zit een oud lampenhuisje tijdelijk vast met tyrips.
Maar de ( mooie
) definitieve oplossing komt allemaal van de winter.
Hier wat foto's. Rijfoto's en filmpjes krijg ik nog toegestuurd.
Gisteren, vrijdag, voor het eerst een klein (voorzichtig
) rondje langs het kanaal.Daarna alles gecontroleerd en meteen de pilotschroeven nog wat fijner afgesteld. Loopt nu ook stationair heel gelijkmatig.
Wel lekte er een beetje koelvloeistof langs een slang die helaas niet zo toegankelijk is.
Na het aandraaien was het over, maar vanmiddag bij thuiskomst toch nog wat druppels. Moet er dus nog een keertje bij.Vanmiddag wezen testen op de TTT-circuitje buiten Emmercompascuum.
Banden maar gewoon op wegspanning laten staan: 2.5 A 2.3 V. BT090.
Normaal op Assen: 2.0 A 2.1 V.
Het ging fantastisch. Heel voorzichtig begonnen maar het ging zo lekker.
Stuurt werkelijk als een scheermes. Het insturen gaat zo mooi.
Door de3 hoogteverstelling staat de motor achter vrij hoog. Ook een super (Kawa) voorvork en werkelijk griezelig formidabele remmmen. ( 310 mm!!!) en dat op een 400-tje.En door de aanpassingen van naalden, luchtfilter en filterbak is het een enorm soepel en krachtig blokje geworden.
En het uitlaatgeluid is werkelijk om van te smullen.
Heb inmiddels de snelheidsmeter verwijderd. De loop van de aandrijfkabel was door de bredere Kawa vork niet mooi te krijgen. Bovendien op een racertje hoort zo'n meter ook eigenlijk niet. En, bij een NC30 komt altijd de verstelknop van het koppelingshandel tegen de rand van de snelheidsmeter en zorgt voor beschadiging. Op de vrijgekomen plek komt een plaatje met daarop de 4 lampjes en in het midden de Sigma computer. Nu zit een oud lampenhuisje tijdelijk vast met tyrips.
Maar de ( mooie
) definitieve oplossing komt allemaal van de winter.
Hier wat foto's. Rijfoto's en filmpjes krijg ik nog toegestuurd.
Laatst bewerkt:
Ellan Vannin
MF veteraan
Moooooooooi Roel
Patrick1991
Die hard MF'er
Ziet er goed uit, de "nieuwe teller-set" gaat hem ook goed staan denk ik! 
Echt, kan het niet vaak genoeg zeggen, maar hij is prachtig 
Voor jou ook fijne dagen en een mooi nieuw jaar![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Voor jou ook fijne dagen en een mooi nieuw jaar
mooi project ,mooie werkplaats ,mooi gereedschap dit kan niet overtroffen worden of je moet een vfr totaal ombouwen naar een rc 30 oftewel nog meer geld spenderen ,dan voor een echte gaan? de "normale"vfr is trouwens al hitsig genoeg [speciaal spuiten beetje stickeren of wrappen ]
