Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ja, het is een beetje klooien om een goede threshold te vinden. Hij moet natuurlijk wel relatief makkelijk schakelen, maar dan heb je weer dat als je er met je voet bij in de buurt zit en je gaat over een hobbel dat je even de onderbreking krijgt (als je hem ongelukkig aantikt).Ik heb vanavond mijn QS 2 uur uitgetest echt uber-geil is zo'n ding .Heb hem nu op de fabriek settings laten staan .Ook heb ik eventjes vanaf 8000 rpm alles eens op 65 ms uitgetest.
Hij doet het al goed en soepel in het dorp na 4000 rpm.
Ik moet nog wel eventjes wat gaan spelen met de Treshold die staat nu op 10Nm/s wat weer afhangt hoe vast je de sensor zet.Geen idee op hoeveel NM ik hem staan heb? Ik ga er gewoon eens wat mee klooien wat het allerbeste is.
Het viel mij ook op dat je best wel wat kracht moet zetten op je schakelpookje eer hij reageert wat goed is.Dan hoef je niet bang te zijn dat hij afkapt als je het pookje even aan zou tikken.
Ook ga ik wat mappen maken op verschillende ms wat mijn motor het fijnste vind.Telkens rijden stoppen instellen dat schiet ook niet op.
Al met al een tevreden HealTech gebruiker voor mij voldoet hij prima.
Voordat ik ging rijden dacht ik dat een tikje voldoende zou zijn.De threshold nu is nagenoeg hetzelfde als bij het normaal schakelen.Lees maar eens verder hoe ik schakelJa, het is een beetje klooien om een goede threshold te vinden. Hij moet natuurlijk wel relatief makkelijk schakelen, maar dan heb je weer dat als je er met je voet bij in de buurt zit en je gaat over een hobbel dat je even de onderbreking krijgt (als je hem ongelukkig aantikt).
Verder moet het ook niet al te moeilijk gaan, want dat is weer niet goed voor je bak..
Ik voel niet echt een tik in mijn bak of zo hoor . Je merkt natuurlijk wel dat hij wat wilder of slomer schakelt als je met de ms gaat zitten spelen.Tot nu toe vind ik het wel lastig om een heel nette afstelling te vinden. Soms gaat het boterzacht (voel je amper dat je schakelt) en de andere keer voel je best een tik.
Maakt bij mij ook allemaal niet echt uit hij staat nu op de fabrieks ms.Nu rij ik een GSXR denk wel dat alles ook een beetje afhankelijk bent hoe snel en soepel je bak isEn dat komt natuurlijk omdat het e.e.a. van best wel veel factoren afhankelijk is:
- De versnelling waarin je zit
- Het toerental waarin je zit
- De hoeveelheid gas die je geeft
- De hoeveelheid weerstand die de motor heeft (bv wind tegen, en bij hogere snelheden)
Ik lift mijn pook omhoog dus ik tik of trap niet enkel maar even liften omhoog zet mijn neus vd laars er al onder Dat doe ik rustig dus niet gehaast want dat hoeft niet even liften dus.- Hoe 'hard' je hem in de versnelling tikt (doe je dat wat lui, of een snel en doeltreffend tikje)
Ja is wel zo maar anderzijds als je enkel maar op versnelling de ms kan instellen dan ga je hetzelfde krijgen als je in de derde op 6000 rpm zou willen schakelen.Want je kan in de derde versn ook 14000 rmp maken.Althans ik kan dat Ook dan moet je middelen en een compromis sluiten.Voornamelijk is het wat jammer dat je de boel niet per versnelling kunt instellen. Want dan kun je al rekening gaan houden met wat meer van die bovenstaande punten (hogere versnelling, meer toeren = hogere snelheid dus ... ms gebruiken etc.).
Nu blijft het toch een beetje zoeken naar een compromis. Bij m'n MT-07 heb ik nu +20ms op de standaard waarde gedaan, en dat lijkt wel goed te werken. Alleen bij hogere toerentallen moet ik nog finetunen..
V-twin Kevin, jij zit er nu al wat langer mee te rommelen (en ook een twin). Welke waardes heb jij? Krijg je het al wat soepeler in z'n totaliteit?
Nee, per versnelling instellen zoals het nu kan (dus door het hele toerenbereik heen per versnelling). Dus dan kun je overal rekening mee houden. Dat zou het meest ideaal zijn, maar dan is de QS niet 'easy' meer natuurlijkJa is wel zo maar anderzijds als je enkel maar op versnelling de ms kan instellen dan ga je hetzelfde krijgen als je in de derde op 6000 rpm zou willen schakelen.Want je kan in de derde versn ook 14000 rmp maken.Althans ik kan dat Ook dan moet je middelen en een compromis sluiten.
Geen idee wat betreft de close ratio. Zal dan wel normaal zijn
Verder is het inderdaad gewoon mogelijk om normaal met koppeling te schakelen. Maar QS is natuurlijk wel veel leuker :p
Wil het alleen wel dusdanig hebben dat ik geen problemen met de versnellingsbak heb over 2 jaar ofzo..
Zo, de montage nam iets meer tijd in beslag dan ik vooraf gedacht had maar de quick shifter zit erop. (Was niet bepaald gemakkelijk om bij de nodige stekkertjes te komen)
De handleiding is vrij duidelijk, alles met beleid los en aandraaien dan moet het geen probleem zijn.
Ik wil mogelijk de QS gaan aanschaffen voor mijn '05 Blade, maar ben niet heel handig...
Zit er een duidelijke handleiding bij?
En ik lees hier van alles over een boutje dat 4Nm aangedraaid moet worden. Hoe nauwkeurig komt dat?
Ik draai dingen vaak té vast....
Mooi man, ben benieuwd!De handleiding is vrij duidelijk, alles met beleid los en aandraaien dan moet het geen probleem zijn.
In de handleiding staat inderdaad vermeldt dat je de sensor met 4 Nm vast moet zetten, ik heb dit echter op gevoel gedaan.
Zeker niet (te) strak en zorg ervoor dat als je deze vastdraait de sensor niet mee draait, deze kan dan beschadigd raken.
Mocht je er niet uit komen wil ik wel even meekijken.
Ron
Mooi man, ben benieuwd!
Levertijd is volgens Archie 1 werkdag
Als ik de mijne op 80-100 NM/s zet dan kan ik niet eens schakelenOmdat die van mij vrij gevoelig is moet hij wel harder worden gezet, anders dan reageert ie te snel als ik er ook maar iets tegenaan kom.
8Nm vind ik dan wel weer heel erg weinig, lijk je een weinig gevoelige sensor te hebben (aangezien die van mij dus 80-100 registreert bij normaal opschakelen).
Maar het e.e.a. zal natuurlijk ook liggen aan de positie van de sensor en hoe hard iets is aangetrokken dus. Mijn vorige sensor kwam niet boven de 8 uit, dus wat dat betreft is deze nu wel een stuk beter
Ik heb 'm op de uitgaande as van de versnellingsbak gemonteerd:Waar heb je de sensor zitten? Zou je nog een andere positie kunnen uitzoeken?
Zeker heb ik naar de monitoring gekeken, naar aanleiding van die uitslag heb ik 'm afgesteld.En heb je ook met die monitoring gekeken hoeveel Nm je precies elke keer drukt als je opschakelt? (ze zeggen zelf zet hem in z'n 6 en dan met normale kracht opschakelen en dan kijken welk getal eruit komt). Dan weet je ongeveer waar je moet gaan zitten namelijk.
Want tussen 20 en 40 kun je nog wel wat variëren qua threshold natuurlijk.
Ikzelf had ook wat problemen tussen te snel reageren en om het goed te krijgen. Uiteindelijk heb ik hem nu wat hoger staan (de threshold), en moet ik iets 'harder*' opschakelen om het soepel te krijgen.
* 'harder' = daadkrachtig schakelen, niet te zacht opduwen cq ertegenaan aaien.
Maar die van mij is weer vrij gevoelig (of ik moet het boutje harder of juist zachter aantrekken), ik zit met normaal opschakelen rond de 70-80 wat de sensor aan geeft. En ook zo op de 100. Dus bij mij staat de threshold nu op 60.
PbDe handleiding is vrij duidelijk, alles met beleid los en aandraaien dan moet het geen probleem zijn.
In de handleiding staat inderdaad vermeldt dat je de sensor met 4 Nm vast moet zetten, ik heb dit echter op gevoel gedaan.
Zeker niet (te) strak en zorg ervoor dat als je deze vastdraait de sensor niet mee draait, deze kan dan beschadigd raken.
Mocht je er niet uit komen wil ik wel even meekijken.
Ron