cardanas verlengen

[patrickZ]

Wie heeft daar ervaring mee?
Heeft iemand een adres waar?
Betreft as van een VT500c

Ik ben bewust van het brozer worden van het staal bij lassen..

 

[Anoniempje313]

Wil je het wiel verder naar achter, of moet er een ander breder wiel in kunnen?

 

[patrickZ]

wiel moet naar achteren,

bredere band zou mooi zijn, maar is denk ik te kostbaar om te realiseren..

 

[Anoniempje313]

Misschien kun je het bij een metaalbedrijf vragen.
As moet namelijk wel strak recht zijn, ook na het lassen.
Die kunnen je ook wel vertellen of het sterk genoeg blijft.

Dat het kan, weet ik wel. Hoe het moet niet

 

[patrickZ]

Misschien kun je het bij een metaalbedrijf vragen.
As moet namelijk wel strak recht zijn, ook na het lassen.
Die kunnen je ook wel vertellen of het sterk genoeg blijft.

Dat het kan, weet ik wel. Hoe het moet niet

heb al enkele mailtjes gestuurd..
naar verschillende bedrijven..

 

[patrickZ]

Iemand suggestie?

 

[mayhem-c20xe]

Op de waalhaven (Rotterdam) zit een bedrijf , avim tmo

 

[Bolski]

Vraag het even aan de lassers hier op MF, ik denk dat het zo geregeld is. Even zoeken.

 

[Bolski]

Hier 2 bij elkaar:
Roughneckk in "Oogje lassen titanium uitlaat."

 

[ASW]

Bekijk onderwerpen

Doe eens plaatjes,
Doorslijpen, verdunning er aan draaien en een busje maken is zo klaar .
maar zal na het lassen toch wel gericht moeten worden denk ik.
Nieuwe as op maat maken een optie??
Doe wat meer info ,

 

[patrickZ]

Bekijk onderwerpen

Doe eens plaatjes,
Doorslijpen, verdunning er aan draaien en een busje maken is zo klaar .
maar zal na het lassen toch wel gericht moeten worden denk ik.
Nieuwe as op maat maken een optie??
Doe wat meer info ,

de as:


had met mn naamgenoot (Patrick/ lasklus) al contact, hij wil weten waar de as van gemaakt is..
dus direct maar even met Honda NL bellen..
kijken of ze iets kunnen vertellen,
as is van een VT500(FTE/ C/ E)

of iemand moet mij dat hier kunnen vertellen..
wil de achterbrug wat langer hebben, zodat de achterkant wat omhoog kan..

op maat maken is denk ik de laatste optie, die wellicht ook t duurste zal zijn..

 

[patrickZ]

@ jaap, wanneer kom je die generator halen???

 

[TheoH]

Mijn idee voor wat het waard is...

Is het ook een optie om er een kruiskoppeling tussen te plaatsen om lengte te winnen?

Of wellicht een verlengstuk (laten) maken die je over het eindstuk kan schuiven.

Als laatste optie de aansluiting vanuit het cardan huis verlengen met een tussenstuk.

 

[Mechanism]

Probeer ASI hydrauliek in Soest, die zijn thuis in bizarre cardan / aandrijfas en aandrijflijn constructies. Zij kunnen hem na het lassen ook balanceren (lijkt me niet onbelangrijk..).

 

[ALEXELA]

Idem mijn idee voor wat het waard is.

Kan het niet zonder te lassen?
As doorzagen, en pasbus draaien om te verlengen.
(onderdelen met lichte pers passing in elkaar persen)
Borging door middel van spiebaan en spieën.

Je verlengde as wordt dan wel dikker. (weet niet of daar ruimte voor is)

 

[patrickZ]

zoals je ziet op de foto is er weinig ruimte om een verdikking te hebben,
wat mogelijk kan, 2 assen aan elkaar dmv schroefdraad/ inkeping op de naad en dat weer vastlassen..

maar dat is weer mijn idee,
Ik ga zeker ook even naar Soest mailen!

wederom dank!

 

[reinhoud]

As doorslijpen, in draaibank recht afdraaien, en schuin kantje aan draaien.
Gat in midden boren (in de draaibank dus) en daar schroefdraad in tappen.
Doe dit met beide kanten.
Nu een verlengstuk draaien, en daar een buiten schroefdraad op maken, wat dus in het andere schroefdraad past. hier ook een schuine kant aan draaien.

Nu stukken in elkaar schroeven en lassen.

Voor sterkte hoef je niet zo bang te zijn, dat zal zeer waarschijnlijk wel goed zijn, mits je geen pisbakkenstaal gebruikt natuurlijk.

 

[Janbros]

hoeveel hoogte hoop je te winnen door de cardan/achterbrug te verlengen. gaat volgens mij de moeite niet zijn

 

[Hybride]

Ik heb voor een collega eens een homokineet aandrijfas van een auto gelast. Die draait weliswaar minder snel maar het aandrijfkoppel is wel een stuk hoger. Het was ook geen stumper autootje, één of andere snelle Audi.

De collega had de as doorgeslepen, aan beide zijden met de draaibank een gat geboord. Daar een passende stift in en zo werd de as opgelijnd. We hielden een sleuf van een millimeter of 5 er tussen en die heb ik gewoon met een MIG apparaat volgelast.

Voor de zekerheid heb ik er een passende bus ómheen gelast, bij een auto is daar gewoon ruimte voor. De laatste keer dat ik hem sprak functioneerde alles nog prima, schijnbaar was de as ook goed recht.

 

[ASW]

Hmmm, as kan dus wel een stuk(je) dikker.
As doormidden vlakdraaien , fijne schroefdraad er op snijden de ene kant linkse draad de andere kant rechtse draad

Een stuk massief aan beide zijde een kamer indraaien en een kant linkse draad andere kant rechtse draad. er in.
verlengstuk schroef je er tussen en trekt zichzelf vast.
Zo heel veel kracht komt er toch ook weer niet op, er hangt geen olifant aan,

 

[Bolski]

@ jaap, wanneer kom je die generator halen???

Als jij er uit bent met de koper.

 

[Guust]

Nog een as erbij versieren en dan van 2 assen éénmaken. Op de draaibank een mannetje/vrouwtje er aan draaien. Hoeft er maar 1x gelast te worden.

 

[erwinko]

Hmmm, as kan dus wel een stuk(je) dikker.
As doormidden vlakdraaien , fijne schroefdraad er op snijden de ene kant linkse draad de andere kant rechtse draad

Een stuk massief aan beide zijde een kamer indraaien en een kant linkse draad andere kant rechtse draad. er in.
verlengstuk schroef je er tussen en trekt zichzelf vast.
Zo heel veel kracht komt er toch ook weer niet op, er hangt geen olifant aan,

Tot je op de motor afremt

 

[Leejoow]

Nog een as erbij versieren en dan van 2 assen éénmaken. Op de draaibank een mannetje/vrouwtje er aan draaien. Hoeft er maar 1x gelast te worden.

Daar is ie! De enige juiste oplossing als het aan mij ligt.

 

[Abcxyz]

As doorslijpen, in draaibank recht afdraaien, en schuin kantje aan draaien.
Gat in midden boren (in de draaibank dus) en daar schroefdraad in tappen.
Doe dit met beide kanten.
Nu een verlengstuk draaien, en daar een buiten schroefdraad op maken, wat dus in het andere schroefdraad past. hier ook een schuine kant aan draaien.

Nu stukken in elkaar schroeven en lassen.

Voor sterkte hoef je niet zo bang te zijn, dat zal zeer waarschijnlijk wel goed zijn, mits je geen pisbakkenstaal gebruikt natuurlijk.

Zo zou ik het ook doen.

Lees anders dit topic eens door, bij deze motor is ook de hele cardan aangepast, ook een heel interessant project overigens.

Attack of the Sharp Dressed Z13/6

ASI Soest kan het ook maar dat zal niet goedkoop zijn.