President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Wellicht heb je dan een andere adres waarvandaan je wel kunt mailen? Je hebt nu mijn e-mailadres en anders vind je dat wel op de clubsite www.superfour.nl
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Je zit verkeerd; het binnenwerk ik één geheel, een printplaat met beide tellers, het centrale display en alle lampjes. Kost nieuw €.800-900,- bij Honda.
President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Er is recent een hexagonale Akra binnen de club van eigenaar gewisseld, dat ging redelijk vlot. Er komt wel vaker iets voorbij maar wanneer weet niemand. Ik zou vooral internationaal op eBay zoeken, in Engeland en Duitsland bv. Maar let wel op de soms hoge verzendkosten, zeker uit Engeland.
President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Het zijn wel de beste en meest veilige maar het zijn inderdaad niet de mooiste. After-market voor op de voorste bloksteun zijn er in vele soorten, maten en materialen naar ieders smaak, die vind je eenvoudig op internet.
chrisjemol
MF veteraan
@Willem: een yamaha R7 replica. Geen bmw
De yamaha is een homologatie motor om mee te mogen doen aan de superbikes destijds.
De yamaha is een homologatie motor om mee te mogen doen aan de superbikes destijds.
chrisjemol
MF veteraan
Er is recent een hexagonale Akra binnen de club van eigenaar gewisseld, dat ging redelijk vlot. Er komt wel vaker iets voorbij maar wanneer weet niemand. Ik zou vooral internationaal op eBay zoeken, in Engeland en Duitsland bv. Maar let wel op de soms hoge verzendkosten, zeker uit Engeland.
Het hoeft niet perse akra te zijn. De yoshi is ook mooi, en sta open voor elke pijp als de looks me bevallen. Als er maar een db-killer inkan
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Heb je geen topic hiervan op MF lopen ?
chrisjemol
MF veteraan
Jawel maar ben niet zo van steeds foto's maken. Zal ik binnenkort proberen te doen
President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Voor zover ik weet zijn er geen Yoshimura dempers voor de CB1300. Zelf heb ik er wel eentje maar die is van de BMW S1000RR en pasgemaakt op mijn uitlaat. En die uitlaat is zelf al in zijn geheel niet origineel meer..........
Anno 1965
Die hard MF'er
- 24 mrt 2012
- 357
- 1
Volgens mij zie je op YouTube nou juist heel veel CB1300 motoren met een Yosimura.
Yoshimura product site : Model : Search results
Yoshimura product site : Model : Search results
President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Klopt, maar nu nog in het echt en in Nederland?
chrisjemol
MF veteraan
Klopt, maar nu nog in het echt en in Nederland?
mailadres werkt nu wel, je hebt (denk ik) een mailtje
President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Je had al antwoord........mailadres werkt nu wel, je hebt (denk ik) een mailtje
Anno 1965
Die hard MF'er
- 24 mrt 2012
- 357
- 1
Klopt, maar nu nog in het echt en in Nederland?
O, dus die site is niet echt?
Veel plezier verder.
Allen,
Ik heb een CB1300 sinds een jaartje ofzo. Nu is deze fiets zeer slap geveerd aan de voorkant en aan de achterkant naar mijn gevoel te stug.
Qua instellingen heb ik alles geprobeerd en de achterkant hen ik enigzins naar mijn wensen voor zover dat lukt met duo shocks. De voorkant blijft niet lekker aanspreken. Veer voorspanning is bijna op zijn max. alsmede de rebound om enigzins bij het remmen stabiliteit/feedback te krijgen. Maar de algemene souplesse/comfort is weg.
En hierbij de vraag: "Wie van jullie heeft zijn voorvork laten aanpassen en kan iets vertellen over zijn ervaringen voor en na de aanpassing".
Noem even wat er is gedaan (Olie viscositeit, type veer), welk merk en bij wie je hebt laten inbouwen/afstellen.
Ik heb een CB1300 sinds een jaartje ofzo. Nu is deze fiets zeer slap geveerd aan de voorkant en aan de achterkant naar mijn gevoel te stug.
Qua instellingen heb ik alles geprobeerd en de achterkant hen ik enigzins naar mijn wensen voor zover dat lukt met duo shocks. De voorkant blijft niet lekker aanspreken. Veer voorspanning is bijna op zijn max. alsmede de rebound om enigzins bij het remmen stabiliteit/feedback te krijgen. Maar de algemene souplesse/comfort is weg.
En hierbij de vraag: "Wie van jullie heeft zijn voorvork laten aanpassen en kan iets vertellen over zijn ervaringen voor en na de aanpassing".
Noem even wat er is gedaan (Olie viscositeit, type veer), welk merk en bij wie je hebt laten inbouwen/afstellen.
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Ik heb zelf voor ook HyperPro maar deze heren vinden de achterveren prima en wilden daar niets aan veranderen. Heb zelf geen "wereld van verschil" ervaren na montage, ik had een lekke keerring aangegrepen om bij hen langs te gaan en het hele spul op te laten frissen. Ik had dan ook geen directe klachten over het weggedrag..........Hyperpro monteren,probleem opgelost.Ik heb het nog niet maar ga het wel doen,zowel voor als achter.
President Superfour
MF veteraan
- 13 aug 2009
- 10.831
- 31
Ik heb jou een mailtje gestuurd naar het adres uit je profiel maar dat kwam retour?
Kan kloppen. Ik ben sinds kort weer ff ingelogd op dit forum middels dit account. Email zal niet meer bestaan denk ik maar kan nog wel inloggen omdat ik een goed geheugen heb qua passwords . Mocht je mail sturen dan mag dat naar hpn40l (hotmail)
Ik heb jou een mailtje gestuurd naar het adres uit je profiel maar dat kwam retour?
Ik zat zelf ook te denken aan zwaardere lineaire veren t.o.v. progressief eerlijk gezegd. De veerconstante is gelijk over het gehele bereik en makkelijker in te stellen.
Ik probeer het zo voor elkaar te krijgen dat ik bij het aanremmen voor een bocht de CB niet teveel duikt en niet teveel gaat "wobbelen" als ik in een bocht zit te sturen. Soms voelt het niet solide aan in voorkant als ik bochten neem.
Ik wacht nog wel ff als iemand een positieve ervaring kan delen. Wellicht is de slappe voorkant ook wel inherent aan het type fiets en zijn gewicht en valt er weinig winst te behalen.
Ik rij overigens een CB1300AS uit 2006 maar de voorvork die wordt gebruikt tot aan de huidige modellen zijn niet veranderd naar mijn weten. Mijn rijstijl is redelijk sportief en mag graag doorijden. Als ik normaal rij, lees rustig zit te toeren, dan kan de voorkant ermee door.
Ik probeer het zo voor elkaar te krijgen dat ik bij het aanremmen voor een bocht de CB niet teveel duikt en niet teveel gaat "wobbelen" als ik in een bocht zit te sturen. Soms voelt het niet solide aan in voorkant als ik bochten neem.
Ik wacht nog wel ff als iemand een positieve ervaring kan delen. Wellicht is de slappe voorkant ook wel inherent aan het type fiets en zijn gewicht en valt er weinig winst te behalen.
Ik rij overigens een CB1300AS uit 2006 maar de voorvork die wordt gebruikt tot aan de huidige modellen zijn niet veranderd naar mijn weten. Mijn rijstijl is redelijk sportief en mag graag doorijden. Als ik normaal rij, lees rustig zit te toeren, dan kan de voorkant ermee door.
Laatst bewerkt:
Misschien kunnen jullie ook eens reageren op onderstaande bevindingen die ik heb over de CB1300. Wellicht is het normaal of exemplarisch voor mijn CB. Wellicht handig om dit een allemaal te verzamelen in een lijstje voor een beter overzicht.
- 1ste versnelling hakt er nogal hard in bij het selecteren.
- Vibraties welke ook waarneembaar zijn in het kuipwerk (resonantie) en in de spiegels
- Gevoeligheid voor bandenkeuze/slijtage.
- Oxidatie van uitlaatbochten en de dynamo deksels.
- 1ste versnelling hakt er nogal hard in bij het selecteren.
- Enigzins verholpen door 5W40 Full Synthetic te gebruiken.
- Vibraties welke ook waarneembaar zijn in het kuipwerk (resonantie) en in de spiegels.
- ??? Lijkt me een typisch CB1300 SA gevalltje zijn.
- Gevoeligheid voor bandenkeuze/slijtage.
- De voorkant voelde "zoekerig" aan. Ondanks nog redelijke banden deze vervangen van Michelin PR3 naar Bridgestone T30-EVO. Daarmee was het weg. Krijg indruk dat de CB1300 best gevoelig is voor een goede set banden dan ik gewend ben bij andere motoren.
- Oxidatie aan uitlaatbochten en het dynamo deksels.
Lees veel artikelen op het web wat je aan de uitlaatbochten kunt doen. Het dynamo-deksel is een gevalltje apart. Ik heb de indruk dat deze, ondanks dat ze er blank uitzien, een blanke lak-laag heeft. Iemand ervaring hoe deze weer netjes te kjijgen?
- 1ste versnelling hakt er nogal hard in bij het selecteren.
- Vibraties welke ook waarneembaar zijn in het kuipwerk (resonantie) en in de spiegels
- Gevoeligheid voor bandenkeuze/slijtage.
- Oxidatie van uitlaatbochten en de dynamo deksels.
- 1ste versnelling hakt er nogal hard in bij het selecteren.
- Enigzins verholpen door 5W40 Full Synthetic te gebruiken.
- Vibraties welke ook waarneembaar zijn in het kuipwerk (resonantie) en in de spiegels.
- ??? Lijkt me een typisch CB1300 SA gevalltje zijn.
- Gevoeligheid voor bandenkeuze/slijtage.
- De voorkant voelde "zoekerig" aan. Ondanks nog redelijke banden deze vervangen van Michelin PR3 naar Bridgestone T30-EVO. Daarmee was het weg. Krijg indruk dat de CB1300 best gevoelig is voor een goede set banden dan ik gewend ben bij andere motoren.
- Oxidatie aan uitlaatbochten en het dynamo deksels.
Lees veel artikelen op het web wat je aan de uitlaatbochten kunt doen. Het dynamo-deksel is een gevalltje apart. Ik heb de indruk dat deze, ondanks dat ze er blank uitzien, een blanke lak-laag heeft. Iemand ervaring hoe deze weer netjes te kjijgen?
Super Blackbird
MF veteraan
Check de wiellagers en de balhoofdlagers. Dit is niet normaal voor de 1300.
Leejoow
MF veteraan
Balhoofdagers is en blijft een hekel punt.
Banden is volgens mij wel een puntje.
Ik heb de oudere Michelin Pilot Powers er nog onder, maar dat is bijzonder instabiel aan de voorzijde. Maar die zijn nog in een conditie dat ik ze er nog lekker effe onder laat zitten.
