Motor-Forum

Select Forum

Het grote Honda CB-1 Topic (deel 4)


Berichten:
2.106
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
Helaas, hier kan ik je niet mee helpen.
Binnenkort meer nieuws

Berichten:
95
Reg. datum:
02 apr. 2013
Locatie:
Kampen
Ik heb sinds enkele dagen ook een Cb 1 en deze is uitgerust met een druppellader aansluiting. Alleen heb ik de druppellader niet. Herkent iemand toevallig de aansluiting?
http://www.motor-forum.nl/download.php/download_document/1296735/3abc6bae7cf6633e27bd579747f67118

Erg handig zo'n forum voor een wat oudere fiets, erg veel nuttige informatie wordt gedeeld!
Darkk wijzigde dit bericht op maandag 26 juni 2017 14:32 (12%)

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
Zo we zijn weer terug van Brno. CB-1 heeft geen klap verkeerd gegeven (behalve toen ik halverwege de baan zonder peut kwam te staan :X. In mijn enthousiasme vergeten te tanken. :+ ) ondanks dat ik hem helemaal heb uitgewrongen. :]

S20 Evo hebben zich ook keurg gehouden. Geen moment grip verloren of rare stuipen. Wel zijn de bandenmaten van de CB-1 wat smal. Ik reed echt op het randje van de banden. Niets wat goed afhangen niet kan oplossen.

Rem heeft perfect werk geleverd. Geen fading of wat dan ook. Altijd voldoende stopkracht, ook toen ik bijna van de baan werd gedrukt door een minder fraaie inhaalactie van een mede rijder en een noodstop moest maken om niet in het decor te eindigen.

Door het vervoer in de bus wel beide voorvork keringen wederom lek |( Van een maffe brit de tip gehad om papier onder de stofkappen te proppen om het lekken tegen te gaan. Heeft 3 dagen lang gehouden, behalve bij m`n noodstop. Sta ik nog altijd van te kijken.

Geen grondspelingsproblemen dankzij de Blackbird achterveer (wat een ei van columbus dat ding. echt super) dus ook de steppies en mijn tenen zijn nog heel.

Zwaar vermogen tekort op de rechte stukken. Maar boeit me niet echt: ging mij om de bochtjes. In het begin werd ik ook in de bochten aan puin gereden totdat ik besloot als een malle te gaan hangen naast de CB. Toen ging alles opeens een stuk sneller en bleef ik een stuk beter bij. In de latere sessies mijzelf gedwongen alles een versnelling lager te doen. Op een CB-1 die 13k toeren loopt te krijsen in de bocht hangen met een af en toe klapperend stuur is wel heel erg amusant _O- en de bochtensnelheid nam aanzienlijk toe. Ook de exits gingen veel vlotter.

Kreeg het waarempel nog voor elkaar een Tuono en ZX 6 R in te halen en voor te blijven in de bochten :]

I.i.g. heb ik mij zeer goed vermaakt en het was super leerzaam. Dit smaakt wel naar meer.

Leuk detail: maten lopen continu de CB-1 af te zeiken. Maar de mensen die ik daar te plekke sprak vonden het een geweldig machientje en heb zelfs nog wat lof gekregen van een mede naked rijder (op een gestripte Fireblade) voor 'working that thing around like a maniac' :o

Wat sfeer foto's (waarschuwing: veel ploatjes):

http://www.motorstek.nl/download/103841/815869bc20100c56835b46f8df61289d

http://www.motorstek.nl/download/103840/08165c593605594c720773f30af14a61

http://www.motorstek.nl/download/103839/c2dd1c4cf4949b518f3beb5791aec824

http://www.motorstek.nl/download/103838/90cbb31c6a6e55e94a581c3e648ac773

http://www.motorstek.nl/download/103837/5473dcad2c1f09ed4313d57b7a8baaee

http://www.motorstek.nl/download/103836/3a33eb678a5ad50d229f3c3f4d3583f2

http://www.motorstek.nl/download/103835/edb91940f30fcbba34af53f83db4a84b

http://www.motorstek.nl/download/103834/8cee9ebc4a68597bb244925330bf664b

http://www.motorstek.nl/download/103833/32e8eb6b0c9a3b9c422a5b7f617480f2

http://www.motorstek.nl/download/103832/aa1793eb751417cd59e6495783795856


Er is ook wat film materiaal maar dat moet nog bewerkt worden.

Zit ik wel gelijk met de volgende vraag: ik wil, nu de beide voorvorkseals WEER lek zijn, een andere voorkant monteren. Er zitten pitjes in de vorken die de seals snel lek maken. Dus ik blijf dan kampen met regelmatig lekke voorvorkseals. Wil dus van de nood een deugd maken en bijv. een CBR 400 of CBR 600 voorkant erin fietsen als dat zonder al te veel gedoe kan.

Weet iemand welke voorkanten passen in de CB-1 kroonplaat en of de bandenmaten dan nog kloppen en welke andere aanpassingen nodig zijn?
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Berichten:
2.106
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
Heel goed gedaan, echt complimenten!! Ook op sommige punten herkenbaar.

Heerlijk gevoel is dat inderdaad om die viercilinder onder hellingshoek te horen janken met 13000 toeren, ik kan me nog goed herinneren hoe dat ging op Zandvoort in de tarzanbocht.

Goed te horen dat het gelukt is met de remmen en met de grondspeling: op de foto's is wel vrij duidelijk te zien dat de jouwe achter flink hoger staat dan standaard.

Je hebt dus ook gemerkt dat het naast de motor hangen geen show is maar duidelijk een veel beter gevoel geeft in de bochten en hoe snel je daar aan kunt wennen.

Ik heb een foto van jezelf gevonden (uit 2014 alweer :( ) waarin je duidelijk kunt zien hoeveel hoger jouw achterkant staat (m.n. de hoek van de achterbrug ten opzichte van de ketting), nb ik heb een hyperpro achterveer die al duidelijk minder inveert dan standaard.
http://i21.photobucket.com/albums/b280/negativek3fan/circuit%20lelystad%2028-09-2014/PRB_5450.jpg
http://www.motorstek.nl/download/103838/90cbb31c6a6e55e94a581c3e648ac773
lennart0r wijzigde dit bericht op vrijdag 30 juni 2017 20:45 (5%)
Binnenkort meer nieuws

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
quote:
lennart0r schreef op 30 juni 2017 @ 15:30:
Heel goed gedaan, echt complimenten!! Ook op sommige punten herkenbaar.

Heerlijk gevoel is dat inderdaad om die viercilinder onder hellingshoek te horen janken met 13000 toeren, ik kan me nog goed herinneren hoe dat ging op Zandvoort in de tarzanbocht.

Goed te horen dat het gelukt is met de remmen en met de grondspeling: op de foto's is wel vrij duidelijk te zien dat de jouwe achter flink hoger staat dan standaard.

Je hebt dus ook gemerkt dat het naast de motor hangen geen show is maar duidelijk een veel beter gevoel geeft in de bochten en hoe snel je daar aan kunt wennen.

Ik heb een foto van jezelf gevonden (uit 2014 alweer :( ) waarin je duidelijk kunt zien hoeveel hoger jouw achterband staat (m.n. de hoek van de achterbrug ten opzichte van de ketting), nb ik heb een hyperpro achterveer die al duidelijk minder inveert dan standaard.
[afbeelding [snelkoppeling]]
[afbeelding]


Man, jemig. Nu pas zie ik idd het verschil. Mijn CB lijkt wel een supermoto zo hoog als ie staat in vergelijking met standaard.

Nou ja. Des te beter.

Zit nu al te kijken of ik op Zandvoort kan komen met de CB-1 (heb de smaak te pakken nu :P ).
Maar de geluidseisen...

En dat treintje rijden achter de marshall vind ik vreselijk. :Z
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Berichten:
2.106
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
Treintje rijden achter een Marshall is niet erg, zolang je maar een groep hebt waarin iedereen ongeveer hetzelfde tempo heeft en lekker z'n eigen rit kan rijden. Met een goede instructeur ervoor kun je ook nog eens veel leren, niet alleen tijdens het rijden maar ook bij het voor- en nabespreken. Hoe kleiner de groep hoe fijner, dat wel.

Wat is er mis met geluidseisen? Heb je er een compleet open pijp op zitten?
lennart0r wijzigde dit bericht op vrijdag 30 juni 2017 20:44 (18%)
Binnenkort meer nieuws

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
quote:
lennart0r schreef op 30 juni 2017 @ 20:42:
Treintje rijden achter een Marshall is niet erg, zolang je maar een groep hebt waarin iedereen ongeveer hetzelfde tempo heeft en lekker z'n eigen rit kan rijden. Met een goede instructeur ervoor kun je ook nog eens veel leren, niet alleen tijdens het rijden maar ook bij het voor- en nabespreken. Hoe kleiner de groep hoe fijner, dat wel.

Wat is er mis met geluidseisen? Heb je er een compleet open pijp op zitten?


Ik heb er een open pijp op zitten zonder DB killer. Heb het vreemde vermoeden dat ik daarmee Zandvoort niet op kom. ;)
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Berichten:
2.106
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
dB-killer erin meubelen en je kunt daar zo de baan op, hoeveel kabaal kan er uit 56 pk komen? Ik ga komende maandag en dinsdag met trackdays.be, alleen niet op de CB-1.
Binnenkort meer nieuws

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
quote:
lennart0r schreef op 01 juli 2017 @ 10:26:
dB-killer erin meubelen en je kunt daar zo de baan op, hoeveel kabaal kan er uit 56 pk komen? Ik ga komende maandag en dinsdag met trackdays.be, alleen niet op de CB-1.


Ben jij met de CB-1 met DB killer de baan op gekomen? Of heb jij een standaard uitlaat er op?
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Berichten:
2.106
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
Ik heb een standaard uitlaat, maar op alle circuits word je toegelaten met een db-killer. Op sommige circuits zoals Assen kun je er daarna af geplukt worden als jouw motor specifiek te veel geluid maakt, maar ik geloof niet dat ze dat zo doen op Zandvoort. Ik kan me ook niet voorstellen dat een cb-1 met db-killer boven de geluidsgrens komt. Op de Triumph is het twee minuten werk om de uitlaatdemper te wisselen want er past (nog) geen db-killer in mijn kabaalpijp.
lennart0r wijzigde dit bericht op zaterdag 01 juli 2017 14:19 (15%)
Binnenkort meer nieuws

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
quote:
lennart0r schreef op 01 juli 2017 @ 14:17:
Ik heb een standaard uitlaat, maar op alle circuits word je toegelaten met een db-killer. Op sommige circuits zoals Assen kun je er daarna af geplukt worden als jouw motor specifiek te veel geluid maakt, maar ik geloof niet dat ze dat zo doen op Zandvoort. Ik kan me ook niet voorstellen dat een cb-1 met db-killer boven de geluidsgrens komt. Op de Triumph is het twee minuten werk om de uitlaatdemper te wisselen want er past (nog) geen db-killer in mijn kabaalpijp.


Dat is goed nieuws. Dan moet ik maar eens een gaatje boren in de uitlaat en zo n universele DB killer kopen.
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Altijd onderweg!

Berichten:
3.454
Reg. datum:
05 mei. 2008
Locatie:
Heemskerk
Ik weet niet of je de uitlaat veranderd hebt sinds de aankoop? Zo nee, dan zit er al een universele db-killer in :')

En een mooi verhaal hoor! :]
Elk bereikt doel is weer het begin van een nieuwe tocht, en zo tot in het oneindige . (A. Schopenhauer, 1788 1860)

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
quote:
D-S schreef op 01 juli 2017 @ 16:13:
Ik weet niet of je de uitlaat veranderd hebt sinds de aankoop? Zo nee, dan zit er al een universele db-killer in :')

En een mooi verhaal hoor! :]


Klopt, die heb ik er met pijn en moeite uit gesloopt zodat het motortje wat beter kan lopen. Voor circuitdagen regel ik dan zo n ding die je kan vastbouten en kan loshalen. :)
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
Onbewerkt filmpje van mijn broer die achter me rijdt op Brno. Ik wist niet dat ie achter me reed tot ik op horsepower hill bij de rode vlag achter me keek voor achteropkomers.

https://www.youtube.com/watch?v=iIKZUKP-sO4
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Berichten:
2.106
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
quote:
Dash schreef op 02 juli 2017 @ 11:25:
Onbewerkt filmpje van mijn broer die achter me rijdt op Brno. Ik wist niet dat ie achter me reed tot ik op horsepower hill bij de rode vlag achter me keek voor achteropkomers.

https://www.youtube.com/watch?v=iIKZUKP-sO4


Gaaf filmpje! Mooie baan, lekker weer. Mooie hoge bochtensnelheid! Bovenlichaam kan wat meer naast de motor, maar dat komt wel als je treintje gaat rijden achter een instructeur aan ;)
lennart0r wijzigde dit bericht op zondag 02 juli 2017 13:18 (0%)
Binnenkort meer nieuws

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
quote:
lennart0r schreef op 02 juli 2017 @ 11:54:

[...]


Gaaf filmpje! Mooie baan, lekker weer. Mooie hoge bochtensnelheid! Bovenlichaam kan wat meer naar de motor maar dat komt wel als je treintje gaat rijden achter een instructeur aan ;)


Klopt, ik moet nog wat meer in elkaar duiken.

Zojuist ingeschreven voor Zandvoort op 11 augustus :P
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Berichten:
2.261
Reg. datum:
20 aug. 2006
Nog een tip: meer de buitenkanten van het asfalt opzoeken. Bij naderen bocht meer aan buitenkant en tegen apex aan binnenkant bocht.
Daarmee kan je vloeiender rijden en hogere bochtensnelheid rijden.

Je zit nu nog teveel in het "midden" van de baan.
Martinezz wijzigde dit bericht op zondag 02 juli 2017 18:13 (11%)

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
quote:
Martinezz schreef op 02 juli 2017 @ 18:12:
Nog een tip: meer de buitenkanten van het asfalt opzoeken. Bij naderen bocht meer aan buitenkant en tegen apex aan binnenkant bocht.
Daarmee kan je vloeiender rijden en hogere bochtensnelheid rijden.

Je zit nu nog teveel in het "midden" van de baan.



Dat deed ik bewust omdat het snelheidsverschil op de rechte stukken dermate was dat ik ruimte links en rechts wilde geven aan achteropkomers om vlot langs me heen te vliegen. ;)

Technisch gezien heb je helemaal gelijk en mss zou ik ook gewoon de racelijn volledig moeten opeisen maar in sessie 1 in de 3e ronde klapten er al 2 op elkaar op het rechte stuk door lomp inhalen dus was mijn enthousiasme om een 1000cc anaal ingebracht te krijgen enigszins weg.

Hier overigens de sessie die ik zelf heb gefilmd in 2 delen:

https://youtu.be/1nxdKtLWxC4

https://youtu.be/B3v9oKboLBs
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Berichten:
2.106
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
Wat een mooie baan en wat lekker rijden is dat met zo weinig anderen om je heen. Inderdaad wel een heftig snelheidsverschil tussen de rijders. Af en toe word je ingehaald alsof je stil staat.
Binnenkort meer nieuws

Berichten:
2.261
Reg. datum:
20 aug. 2006
Gelijk heb je om het voor jezelf zo veilig mogelijk te maken.

Op trackdays zijn er velen die denken dat een snelle motor een waarborg, excuus is om als een GP ster rond te knallen. Wat echter vaak resulteert in een crash.

Brno is gelukkig zo breed dat er vele lijnen mogelijk zijn. En je ster is daar niet gepenetreerd begrjp ik. 😉

Met meer ervaring of een snellere motor kan je wel je plek afdwingen met een duidelijke positie op de baan. En dan gaat het vanzelf beter met rijlijnen, techniek.

Ik ben er 3 x geweest met een 600cc en heb er heel fijn gereden. Nu alleen nog een CB-1 voor op straat. Na 25 jaar circuit is dat hoofdstuk afgesloten. 😳😳😳

Berichten:
2.106
Reg. datum:
11 jan. 2012
Locatie:
Utrecht
25 jaar circuitervaring, potjandorie
Binnenkort meer nieuws

Berichten:
2.261
Reg. datum:
20 aug. 2006
Ben dan ook geen 58 meer he
😉

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
Dat is geen excuus om te stoppen met circuitrijden :P
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Ex-Zuurstok Extraordinaire

Berichten:
5.211
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Hoorn (Noord Holland)
Dankzij een mede MF-er een stel Hawk bovenpoten gescoord. Voorvorken opnieuw opgebouwd met nieuwe seals, dikkere olie en wat langere bussen voor meer preload.

Nu hopen dat de boel een tijdje heel blijft ;)
It's a CB-1 thing. You wouldn't understand.

Berichten:
95
Reg. datum:
02 apr. 2013
Locatie:
Kampen
Heeft toevallig een voor spatbord voor de cb1 te koop? Of ken je iemand die dat aanbiedt dan hoor ik dat graag!

Mvg,
Derk

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.