Techno heren!
Mijn circuitragbak Suzuki GSX-R 750 uit 2004 heeft van de winter tot het laatst tandwiel op de werkbank gelegen. Leuk en aardig, het moet ook weer in elkaar. Omdat het allemaal last minute werk werd niet kunnen testen en dus woensdag de eerste ZAC race zonder test gereden.
De enige test die ik had was een afgelegen straat in z'n 1-2-3 volgas (nergens last van) heen en weer.
Op circuit kwam ik er snel achter dat ik op de rechte stukken in 4-5-6 hoog in de toeren (duh je bent aan het racen) wat last van koppelingslip had. Met nóg meer vrije slag in de kabel leek het minder te worden, maar dat kan schijn zijn.
Thuis dus al het werk (niet door mij gedaan) terug na gaan kijken en nu blijkt hij de dunne platen aan de binnenkant gedaan hebben terwijl dit aan de buitenzijde moet. Kan hierdoor de koppeling zijn gaan slippen? Het lijkt mij niet logisch omdat het in hetzelfde pakketje zit en de dikte ervan dus niet verandert? Maar hoor het graag als dit wel zo is!
Edit: Wat ik wel nog vergeten was, de kop is geflowd dus ik zou wat meer pk's moeten hebben. Maar het lijkt mij dat alleen flowen niet gelijk zoveel kracht levert dat de koppeling dat al niet meer trekt, beetje overbemeten zullen ze toch wel zijn?
Voor de duidelijkheid, geen nieuwe platen, geen nieuwe metalen schijven, dezelfde olie als vorige jaar gebruikt.
Edit:
Na weer een illegale test lijkt het probleem opgelost. De volgorde zou van belang zijn voor het slippen en/óf de afstelling op het blok/koppelingstift.
Op de testbank geen problemen. Na 4 mei weet ik het zeker.
Mijn circuitragbak Suzuki GSX-R 750 uit 2004 heeft van de winter tot het laatst tandwiel op de werkbank gelegen. Leuk en aardig, het moet ook weer in elkaar. Omdat het allemaal last minute werk werd niet kunnen testen en dus woensdag de eerste ZAC race zonder test gereden.
De enige test die ik had was een afgelegen straat in z'n 1-2-3 volgas (nergens last van) heen en weer.
Op circuit kwam ik er snel achter dat ik op de rechte stukken in 4-5-6 hoog in de toeren (duh je bent aan het racen) wat last van koppelingslip had. Met nóg meer vrije slag in de kabel leek het minder te worden, maar dat kan schijn zijn.
Thuis dus al het werk (niet door mij gedaan) terug na gaan kijken en nu blijkt hij de dunne platen aan de binnenkant gedaan hebben terwijl dit aan de buitenzijde moet. Kan hierdoor de koppeling zijn gaan slippen? Het lijkt mij niet logisch omdat het in hetzelfde pakketje zit en de dikte ervan dus niet verandert? Maar hoor het graag als dit wel zo is!
Edit: Wat ik wel nog vergeten was, de kop is geflowd dus ik zou wat meer pk's moeten hebben. Maar het lijkt mij dat alleen flowen niet gelijk zoveel kracht levert dat de koppeling dat al niet meer trekt, beetje overbemeten zullen ze toch wel zijn?
Voor de duidelijkheid, geen nieuwe platen, geen nieuwe metalen schijven, dezelfde olie als vorige jaar gebruikt.
Edit:
Na weer een illegale test lijkt het probleem opgelost. De volgorde zou van belang zijn voor het slippen en/óf de afstelling op het blok/koppelingstift.
Op de testbank geen problemen. Na 4 mei weet ik het zeker.
Laatst bewerkt:
misschien is dat het probleem bij mijn eigen motor.
Bij mij zaten ze verkeerd om en mijn koppeling slipt dus het is mogelijk...
