Motor-Forum

Select Forum

K100 en zijspan hersenspinsels


Berichten:
673
Reg. datum:
28 jul. 2014
quote:
Enigma1500 schreef op 14 augustus 2017 @ 21:22:

[...]


Inderdaad leuke info. Kan je mooi het veersysteem zien en een stukje frame. Ik heb laatst nog aan zon'n ding gesleuteld en het swingarmpje gereviseerd. De hele vering-swingarm-schokbreker valt in het 15"wiel. Daarom heeft dat eml wiel ook zo'n grote ET waarde.


Ah, ik vroeg me al af hoe ik een schokbreker,naaf, remklauw en schijf in dat wielkastje moest gaan krijgen. Verklaard een hoop.

gespannfahrer

Berichten:
1.109
Reg. datum:
26 jul. 2006
Locatie:
lobith
Mooi bak past ook wel bij een K100
het gaat nooit herd genoeg

Berichten:
673
Reg. datum:
28 jul. 2014
Beetje aan het plannen wat ik met de bak ga doen. Er zit helemaal geen frame bij, dus dat wordt zelf maken.
Wat mij opviel is dat er erg weinig speelruimte in de wielkast is. Via de hier verkregen info blijkt ook dat EML een compact veersysteem gebruikte bij deze bakken.

Nu vraag ik me af of ik dit kan gebruiken;
https://www.trailerplus.n...tomp-knott-vgh3-350kg.htm

Er worden/werden vaker torsie asjes toegepast. Heeft de moturist dat ook niet?
Een dempertje erop zou op een lip kunnen haaks op de arm, die afsteunen horizontaal onder het frame. Er kan een Opel wieltje op, keuze genoeg. Deze is ongeremd, maar als er een Opel wiel op kan, kan er vast ook een schijfje op. Zo zou ik eea redelijk compact kunnen houden. Ruimte voor een ouderwetse swingarm is er niet echt.
Het is ook vrij eenvoudig om de gehele montage plaat van de torsie unit zo te maken dat het toespoor ermee in te stellen is.
De afgebeelde is 350 kg/set. Kan ik dan stellen dat de helft 175kg aan kan en is dat genoeg? Bak is niet heel zwaar, frame van kokerprofiel, max 100 kg belading?

Waarom zou ik het niet moeten doen? Tips?

*De bak aanpassen is niet echt een optie, polyesterwerk is niet mijn hobby :N *
GSlandrover wijzigde dit bericht op zondag 27 augustus 2017 21:09 (2%)

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.643
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Squire heeft zo'n rubber torsie as. En die worden ook heel vaak omgebouwd naar een normale swing arm. Moturist heeft een stalen torsiestang die onder de hele bak doorloopt en aan de binnenkant afgeveert wordt.
Volgens mij zijn deze korte toersiearmpjes veel te hard. Maar je kan misschien de rubber veter inkorten.Deze torsie asjes zijn een vierkante koker met daarin op 45 graden een kleinere koker en in de overgebleven hoeken een rubber veter. Er tordeerd dus eigenlijk niets.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
673
Reg. datum:
28 jul. 2014
Duidelijk, ze hebben ze in verschillende gewichtsklassen. De hardheid van het rubber zal wel verschil maken.
Sprak laatst Jack uit Vlissingen met z'n moturist en die wilde er een demper opzetten. Vering was okÚ, maar demping niet. Vandaar dat ik dacht dat ze net zoiets hadden.

De afgebeelde is voor 175 kg. Zou dat ook te hard zijn?

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.643
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Op waarden durf ik niets te zeggen. Ik denk dat het hard is omdat een zijspan normaal op een enkele achterveer van een motor veert. Daar komt normaal een kwart van het gewicht van de motor met berijder op. Dus een 1/4 van 280kg= 120kg.
De Moturist heeft inderdaad een demper zonder veer voor het zijspanwiel. Ik kan me voorstellen dat zonder deze demper hij zijspanwiel gaat stuiteren.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Genderneutraal athe´st.

Berichten:
8.484
Reg. datum:
24 mei. 2012
Locatie:
Omgeving Goes.
quote:
halflive schreef op 28 augustus 2017 @ 11:37:
Op waarden durf ik niets te zeggen. Ik denk dat het hard is omdat een zijspan normaal op een enkele achterveer van een motor veert. Daar komt normaal een kwart van het gewicht van de motor met berijder op. Dus een 1/4 van 280kg= 120kg.
De Moturist heeft inderdaad een demper zonder veer voor het zijspanwiel. Ik kan me voorstellen dat zonder deze demper hij zijspanwiel gaat stuiteren.


Pardon? Een kwart van 280kg. is bij mij 70kg. *D
Bosso wijzigde dit bericht op dinsdag 29 augustus 2017 06:25 (0%)
Aan mijn uitlatingen kunnen en mogen geen rechten ontleed worden.

Berichten:
673
Reg. datum:
28 jul. 2014
Mijn huidige span is afgeveerd met een standaard k100 schokbreker. Zit net als bij de motor vlakbij het hart van het wiel gemonteerd.
Die moet toch ook ongeveer dat gewicht kunnen dragen.

@halflive, vond een post van jou van 2005. Daar staat een foto van moturist veer. Duidelijk een torsie met verenstaal.

Pas op schwenkt uit

Berichten:
9.187
Reg. datum:
15 apr. 2004
Locatie:
Standdaarbuiten
Ik heb ook een standaard K100 veer. En het veer armpje is even lang als de K100 achterbrug. Ik heb gewoon alles het zelfde gehouden. Dat bleek aan de stijve kant te zijn voor een schwenkertje, vandaar dat ik zo'n halve maan veerverstelling heb. Nu werkt het goed.
Two beer or not two beer

Ook bekend als www.ezto.nl

Berichten:
1.503
Reg. datum:
10 jul. 2005
Locatie:
Den(k) Helder
Volgens mij heeft Schuring torsie assen voor kleine aanhangertjes, dus ook voor een lager gewicht.
zijspanrijden is motorrijden voor gevorderden...............
" MC-Alzheimer rules!"

Berichten:
673
Reg. datum:
28 jul. 2014
quote:
Enigma1500 schreef op 28 augustus 2017 @ 23:59:
Volgens mij heeft Schuring torsie assen voor kleine aanhangertjes, dus ook voor een lager gewicht.


De asjes die in mijn link staan zijn zijn voor kleine aanhangertjes, voor achter de motor geven ze als voorbeeld.
Met eventueel een dempertje erbij zou het toch moeten kunnen?

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.