Hoe ziet 't "spatbord" van jouw fiets er uit? Ik krijg met een origineel spatbordje dát soort grappen niet voor elkaar bij een USD voorvork, laat staan met een (goed) aftermarket Carbon schermpje.
Foto's zijn overigens niet van USD poten
Foto's zijn overigens niet van USD poten
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #3
Hoe ziet 't "spatbord" van jouw fiets er uit? Ik krijg met een origineel spatbordje dát soort grappen niet voor elkaar bij een USD voorvork, laat staan met een (goed) aftermarket Carbon schermpje.
Foto's zijn overigens niet van USD poten
Ik heb het over Upside Up, niet Upside Down
Ik heb het over Upside Up, niet Upside Down
Vandaar m'n aanpassing... Ik las in eerste instantie Upside Down in je openings post.
Aiai ziet er niet best uit, mijn cb-1tje uit '89 heeft ook wat pitting, met het blote oog bijna niet zichtbaar en het laat de poten heel ietsje zweten, maar dat is absoluut niet te vergelijken met de kraters te zien in deze foto's.
Je zou het eventueel met scotchbrite glad kunnen schuren zodat de keerring niet stuk wordt getrokken.
Maar het zal toch een keer vervangen moeten worden.
Maar het zal toch een keer vervangen moeten worden.
- Onderwerp starter
- #7
Ik heb het al gladgeschuurd met zeer fijn schuurpapier, dus als ik er met de vinger overheen ga voelt het glad aan. De grotere gaten voel je door het dikteverschil maar niets scherps.
Het zal toch wel even mee kunnen voor een paar honderd km? Dan wil ik de vervangende vork ook aanpassen door er iets beschermends voor te doen zoals een lap rubber oid.
Het zal toch wel even mee kunnen voor een paar honderd km? Dan wil ik de vervangende vork ook aanpassen door er iets beschermends voor te doen zoals een lap rubber oid.
Laatst bewerkt:
MasterTommy
MF veteraan
Steenslag is niet zo'n probleem. Een jaar doorrijden zonder ook maar een keer een doek er over heen te halen of even poetsen met iets wat een beschermlaagje achterlaat is dat wel.
Moet je mee kunnen rijden, gewoon goed opletten of er niet te veel olie uit lekt.
- Onderwerp starter
- #10
Inderdaad, de steenslag is maar een klein miniscuul pitje, maar het is de roest die onder de chroomlaag komt en er van onderen van de poot af drukt.
Ik heb zelfs pitten op de poten tussen het T-stuk en kroonplaat, geen idee hoe dat voor elkaar is gekregen
Laatst bewerkt:
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.770
- 16.512
Dit is geen steenslag maar gewoon slecht onderhoud van de vorige eigenaren.
Nooit een doekje met siliconenspray na een regenrit / buiten stallen / winter rijden.
Suzuki heeft er trouwens wel meer last van. (slechte gebruikers of matige chroom kwaliteit?)
Nooit een doekje met siliconenspray na een regenrit / buiten stallen / winter rijden.
Suzuki heeft er trouwens wel meer last van. (slechte gebruikers of matige chroom kwaliteit?)
Upside-up 
RSU lijkt mij de correcte (meest gebruikte) term.
Zolang er geen olie langs de poten loopt...... Voor hoelang dit goedgaat
Je kan met een epoxy de putjes opvullen en gladvijlen, schuren en polijsten.
Pokkewerk
maar het kan...
Of de poten opnieuw laten hardchromen, goedkoper dan nieuwe en beter dan imitatie (en ook dan nog goedkoper)
RSU lijkt mij de correcte (meest gebruikte) term.
Zolang er geen olie langs de poten loopt...... Voor hoelang dit goedgaat
Je kan met een epoxy de putjes opvullen en gladvijlen, schuren en polijsten.
Pokkewerk
maar het kan...Of de poten opnieuw laten hardchromen, goedkoper dan nieuwe en beter dan imitatie (en ook dan nog goedkoper)
Idd, Right Side Up.
Maar opnieuw hard verchromen kan ook. 150-200 euro, paar knaken voor een set keerringen en good to go.
(Had jij me gebeld/gemaild mbt de voorvork?)
Maar opnieuw hard verchromen kan ook. 150-200 euro, paar knaken voor een set keerringen en good to go.
(Had jij me gebeld/gemaild mbt de voorvork?)
- Onderwerp starter
- #14
Upside-up
RSU lijkt mij de correcte (meest gebruikte) term.
Zolang er geen olie langs de poten loopt...... Voor hoelang dit goedgaat
Je kan met een epoxy de putjes opvullen en gladvijlen, schuren en polijsten.
Pokkewerk
Of de poten opnieuw laten hardchromen, goedkoper dan nieuwe en beter dan imitatie (en ook dan nog goedkoper)
Met epoxy opvullen? Hoe lang blijft dat zitten?
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.770
- 16.512
Varierend van nul want geen hechting tot een tiende seconde.
Varierend van nul want geen hechting tot een tiende seconde.
Al eens geprobeerd?
Zie het als een noodoplossing, word er niet mooier op.Met epoxy opvullen? Hoe lang blijft dat zitten?
Hoe lang precies? Geen flauw idee, geprobeerd op een guzzi v35 vork maar daar word niet/nauwlijks mee gereden.
Mijn voorkeur heeft opnieuw verchromen, maar ik wilde het wel eens proberen.
- Onderwerp starter
- #18
Ik heb niks te verliezen, dus ik wil het best zo even proberen. Het gaat er dan voornamelijk om dat de epoxy op de plekken blijft waar de vork zelden komt, zodat die plekken in ieder geval roestvrij blijven.
Als ik een manier heb gevonden om mijn voorvork goed te beschermen tegen steenslag dan ga ik wel denken aan verchromen, anders neig ik meer naar een ombouw tot USD want anders blijf ik verchromen...
Als ik een manier heb gevonden om mijn voorvork goed te beschermen tegen steenslag dan ga ik wel denken aan verchromen, anders neig ik meer naar een ombouw tot USD want anders blijf ik verchromen...
Trotsetukker
Die hard MF'er
als je zoveel last hebt van steenslag moet je wat meer afstand bewaren ten opzichte van je voorligger.
- Onderwerp starter
- #20
Ik heb de vork 200 keer zo stevig als ik kon ingedrukt en de poten bleven droog. Binnenkort zie ik of ze na een ritje ook droog blijven 
Laatst bewerkt:
Heb je de putjes nou opgevuld? Of alleen opgeschuurd?
- Onderwerp starter
- #22
Ik heb de vork 200 keer zo stevig als ik kon ingedrukt en de poten bleven droog. Binnenkort zie ik of ze na een ritje ook droog blijven
Geen interesse dus, weet ik dat. Mailtje gaat weg dan.
