Hi,
toch maar even kijken of hier iemand is die me verder helpen kan.
ik heb een Suzuki gs550t (e) (zelfde blok als een m "katana") en het enige wat hier niet standaard is is het luchtfilter.
Stationair en tot 2000 toeren loopt hij als een naaimachine (zowel koud als warm), dan begint het gelazer.
hij wil gewoon niet verder.
met heel veel gezeur en een beetje geluk klimt ie stotterend door de toeren tot ie ongeveer de 5000 toeren haalt, en dan schiet ie in eens door naar de 10.000 zonder problemen.
wat ik weet dat goed is:
compressie is goed.
klepspeling is goed.
ontsteking pickups zijn goed.
bobines zijn goed.
CDI is goed.
(eigenlijk moet het electrische deel goed zijn, anders gaat ie niet door naar de 10k... lijkt me)
carbs zijn goed en schoon.
membramen zijn niet lek
vlotters zijn netjes op 22 en een halve mm
... ik ben een beetje radeloos.
toch maar even kijken of hier iemand is die me verder helpen kan.
ik heb een Suzuki gs550t (e) (zelfde blok als een m "katana") en het enige wat hier niet standaard is is het luchtfilter.
Stationair en tot 2000 toeren loopt hij als een naaimachine (zowel koud als warm), dan begint het gelazer.
hij wil gewoon niet verder.
met heel veel gezeur en een beetje geluk klimt ie stotterend door de toeren tot ie ongeveer de 5000 toeren haalt, en dan schiet ie in eens door naar de 10.000 zonder problemen.
wat ik weet dat goed is:
compressie is goed.
klepspeling is goed.
ontsteking pickups zijn goed.
bobines zijn goed.
CDI is goed.
(eigenlijk moet het electrische deel goed zijn, anders gaat ie niet door naar de 10k... lijkt me)
carbs zijn goed en schoon.
membramen zijn niet lek
vlotters zijn netjes op 22 en een halve mm
... ik ben een beetje radeloos.