Triumph Speed Triple topic deel 47
- Onderwerp starter Jumping-Jack
- Startdatum
- Status
Pdavie3026
Die hard MF'er
- 25 jun 2012
- 956
- 0
Barst nu bijna over hele breedte van de lamp..
Het blijft gewoon sneu geld! Onderhoud, ok, maar zoveel geld voor een slechte productie uitgeven, vind ik echt zonde..
Sonador
MF veteraan
Gedegen wetenschappelijk onderzoek?
Ja 2 nieuwe D.i.d x-ringen in een apart bekertje, 1tje gevuld met wd40 en 1 met lampenolie.
Dat alles is zeer gedegen en op een wetenschappelijke methode gedaan met 1 biertje in de hand.
Pim84
MF veteraan
Pim84
MF veteraan
Wie rijdt hier welke banden en bevallen deze je en waarom bevallen deze banden je zo goed??
Ik merkte dat mijn huidige achterband BT014 het niet leuk vind om te gaan met het koppel van de S3 als je de bocht uit komt. Met de pitstopdag van ten kate in het achterhoofd wil ik ze volgende week of die week erop laten vervangen voor wat nieuwer rubber.
Vraag me af of ik voor een sport/toer band moet gaan zoals de Angel GT of een sportieve Pilot Power 3 / S20 Evo
Ben een mooi weer rijder en verwacht dat als ik de S3 wat beter ken en de vering ook heb laten aanpassen er best sportief mee gereden zal worden al ben ik niet echt een circuit piloot.
Ik merkte dat mijn huidige achterband BT014 het niet leuk vind om te gaan met het koppel van de S3 als je de bocht uit komt. Met de pitstopdag van ten kate in het achterhoofd wil ik ze volgende week of die week erop laten vervangen voor wat nieuwer rubber.
Vraag me af of ik voor een sport/toer band moet gaan zoals de Angel GT of een sportieve Pilot Power 3 / S20 Evo
Ben een mooi weer rijder en verwacht dat als ik de S3 wat beter ken en de vering ook heb laten aanpassen er best sportief mee gereden zal worden al ben ik niet echt een circuit piloot.
Lost-Rider
MF veteraan
ezvictory
MF veteraan
Etienne21
MF veteraan
- 2 jun 2007
- 5.050
- 291
Sonador
MF veteraan
Bedankt voor de info.
Vanmiddag een proefritje gemaakt. Maar was niet direct laaiend enthousiast.
Was een 2014 Speed, die nog nauwelijks was ingereden <1000km op de teller.
Kreeg ook de waarschuwing dat er nog een erg brede schaamrand op de achterband zat.
Ik had moeite om de Speed echt lekker de hoek om te gooien. Dat kan natuurlijk veel oorzaken hebben, maar met een Street Triple ging dat echt super makkelijk. Ook omdat die een veel smallere tank had.
Vond de zit op de Speed nogal breed door de tank. Verder wel een heerlijk koppel en lekker rijdende motor.
Meer mensen die (in het begin) moeite hebben gehad met sturen?
Eventueel andere veren setting?
Vanmiddag een proefritje gemaakt. Maar was niet direct laaiend enthousiast.
Was een 2014 Speed, die nog nauwelijks was ingereden <1000km op de teller.
Kreeg ook de waarschuwing dat er nog een erg brede schaamrand op de achterband zat.
Ik had moeite om de Speed echt lekker de hoek om te gooien. Dat kan natuurlijk veel oorzaken hebben, maar met een Street Triple ging dat echt super makkelijk. Ook omdat die een veel smallere tank had.
Vond de zit op de Speed nogal breed door de tank. Verder wel een heerlijk koppel en lekker rijdende motor.
Meer mensen die (in het begin) moeite hebben gehad met sturen?
Eventueel andere veren setting?
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.726
- 1.417
Een Street is een licht brommertje vergeleken met de Speed 
Street zal altijd makkelijker insturen.
Je kunt een Speed wel lichter maken (bijv. andere uitlaat) en investeren in de vering, maar het zal altijd aan de zware kant blijven. Daar krijg je echter wel een heerlijk koppel voor terug
Street zal altijd makkelijker insturen.
Je kunt een Speed wel lichter maken (bijv. andere uitlaat) en investeren in de vering, maar het zal altijd aan de zware kant blijven. Daar krijg je echter wel een heerlijk koppel voor terug
Speed2012
MF veteraan
Ik heb ongeveer een 1.000 km moeten wennen aan het stuurgedrag van de Speed (2012), ik kwam van een Buell XB. Maar eens je z'n 'speciale' stuurgedrag door hebt is het een superfiets die je mits wat werken best wel vlot van links naar rechts zwiert en omgekeerd.
dencoupe
MF veteraan
De meeste hier willen allemaal een sportband, maar maken nooit volledig gebruik van het potentieel
Pilot Road wellicht ook een optie? haal je in ieder geval meer kilometers uit als een Pilot Power
Een Street is een licht brommertje vergeleken met de Speed
Street zal altijd makkelijker insturen.
Je kunt een Speed wel lichter maken (bijv. andere uitlaat) en investeren in de vering, maar het zal altijd aan de zware kant blijven. Daar krijg je echter wel een heerlijk koppel voor terug
De Street is echt maar een klein iel dingetje.
Dat is juist de fun er van, 'getting it right' geeft meer voldoening dan met 2 vingers in je neus je fiets de bocht in te gooien.
En je komt natuurlijk van een Daytona af, dan ga je op stuureigenschappen inleveren. Dat de Street makkelijk de bocht in gooit is omdat het rijwielgedeelte in essentie dezelfde is als die van de Daytona.
Hoe vond je de Street zelf? Als je de Daytona alleen weg zou willen doen vanwege de zithouding lijkt het mij best een logische vervanger?
Laatst bewerkt:
Pim84
MF veteraan
Pim84
MF veteraan
De meeste hier willen allemaal een sportband, maar maken nooit volledig gebruik van het potentieel
Pilot Road wellicht ook een optie? haal je in ieder geval meer kilometers uit als een Pilot Power
Klopt. De road4 is een topband maar dat profiel. Dat kan echt niet op een naked. Lijkt wel een regenband.
Zal wel een s20evo of pipo3 worden afhankelijk van de prijs.
Pim84
MF veteraan
Een Street is een licht brommertje vergeleken met de Speed
Street zal altijd makkelijker insturen.
Je kunt een Speed wel lichter maken (bijv. andere uitlaat) en investeren in de vering, maar het zal altijd aan de zware kant blijven. Daar krijg je echter wel een heerlijk koppel voor terug
Vind hem juist heerlijk licht sturen tegenover mijn ex FJR1300
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.726
- 1.417
LOL, ja kan ik me voorstellenVind hem juist heerlijk licht sturen tegenover mijn ex FJR1300
Ik kan je trouwens de Dunlop Sportsmart (2) aanraden. Erg goede mix van grip en slijtvast. Achterband gaat makkelijk meer 4 à 5 duizend kilometer mee bij lomp rijgedrag, sommigen rijden er zelfs meer dan 6 duizend km mee
Sonador
MF veteraan
Ik heb van allerlei soorten banden gehad op de speed
Michelin pp 2ct
Dunlop sportsmart 2
Dunlop roadsmart 2
Bridgstone T30
Allerlei maten ook, momenteel gewoon een 190-55
Ze gaan allemaal maar kort mee, de sportsmart was eigenlijk al op na 2500-3000km
De michelin na 2000km, de roadsmart na 4500, en de Bridgestone na 5000 ongv
Hierna is bij mij de Pirelli angel aan de beurt ....
Qua sturen:
Roadsmart en de T30 zijn vergelijkbaar in droge vrij warme condities.
Als de bridgestone net nieuw is, zijn ze zeer glad.
Nog nooit heb ik zo'n gladde band meegemaakt...
Dunlop is daar een stuk beter mee, die geven al vrij goed grip als ze nieuw zijn.
Zodra het vochtig en of koud en nat is, is de dunlop m.i ook veel beter.
De bridgestone is gewoon glibberen en glijden (letterlijk)
De sportsmart achterband is goed, de voorband vond ik destijds erg wennen.
De michelin pp daar kan je lekkere zwarte strepen mee leggen.
Maar wat ik vervelend vond aan die band, was het bochten "invallen" went wel hoor.
En in sommige gevallen ga je het waarderen, of word je een "Michelinfiel"
T30 voorbandje:
Ik zal even in het "archief" graven voor wat meer foto's van banden.
Michelin pp 2ct
Dunlop sportsmart 2
Dunlop roadsmart 2
Bridgstone T30
Allerlei maten ook, momenteel gewoon een 190-55
Ze gaan allemaal maar kort mee, de sportsmart was eigenlijk al op na 2500-3000km
De michelin na 2000km, de roadsmart na 4500, en de Bridgestone na 5000 ongv
Hierna is bij mij de Pirelli angel aan de beurt ....
Qua sturen:
Roadsmart en de T30 zijn vergelijkbaar in droge vrij warme condities.
Als de bridgestone net nieuw is, zijn ze zeer glad.
Nog nooit heb ik zo'n gladde band meegemaakt...
Dunlop is daar een stuk beter mee, die geven al vrij goed grip als ze nieuw zijn.
Zodra het vochtig en of koud en nat is, is de dunlop m.i ook veel beter.
De bridgestone is gewoon glibberen en glijden (letterlijk)
De sportsmart achterband is goed, de voorband vond ik destijds erg wennen.
De michelin pp daar kan je lekkere zwarte strepen mee leggen.
Maar wat ik vervelend vond aan die band, was het bochten "invallen" went wel hoor.
En in sommige gevallen ga je het waarderen, of word je een "Michelinfiel"
T30 voorbandje:
Ik zal even in het "archief" graven voor wat meer foto's van banden.
Laatst bewerkt:
Sonador
MF veteraan
Ga eens sturen met een oudere speed triple model 2007-08.
Die heeft de kortere swingarm, en stuurt een stuk beter (mijn mening) dan de nieuwere types. En als het kan zoek er 1 met een 6inch brede achtervelg met een 190-55-17 erom.
De vering laat ook veel te wensen over, vooral de achter schokbreker.
Maar dat is aan te passen natuurlijk.
De Street triple is natuurlijk een veel lichtere motor, en dat merk je natuurlijk in het stuurgedrag.
De Speed triple is meer een allrounder, hij kan alles en blinkt uit in het toveren van een glimlach op je gezicht.
Laatst bewerkt:
hmmm vervelend als je verder geen bewijs van aanschaf hebt. Dat je motor bij hen niet in onderhoud is doet er niet toe, maar ja je moet wel kunnen aantonen dat zij het geleverd hebben, zonder dit sta je volledig machteloos en dat is ook wel logisch. Je zou ook direct Triumph kunnen benaderen, maar ik vrees dat zij je gaan afwimpelen dat je het met de verkoper moet regelen.
speedtriple
Die hard MF'er
Wat een gezeur over een koplamp zeg , wat ik zonde geld vind : onderhoud laten doen.
Daar gaat pas veel geld aan verloren
, maar snap ook wel dat er motorrijders zijn die niets zelf kunnen ( maar die verdienen ze meestal weer makkelijk achter een bureau )Maar het begint pas echt triest te worden met de moderne motorrijder die zelfs voor ketting smeren naar de dealer gaat.
Maar is dit geen oplossing , wel lekker goedkoop en je ziet geen barst.
Sticker de PHARE UNION JACK Street Speed Triple Triumph - Amande | eBay
Laatst bewerkt:
Ik had de glimlach juist bij de Street Triple. Maar dat kwam door zijn wendbaarheid.
En ja het speelt zeker mee dat ik nu een Daytona rijdt.
Reden om een Speed ipv een Street te kopen zijn voor mij meer vermogen, uiterlijk (wielophanging) en nu de prijs. Deze Speed is net zo duur als een nieuwe Street Triple R.
Wat ik bij de Daytona ervaar is dat bij een beetje wind op de snelweg, zakt de motor vrij snel in, ik hoop dat de zwaardere Speed hier minder last van heeft. (het lichte brommertje effect)
Ik snap dat de fun is dat je er iets meer voor moet doen, maar het voelde alsof ik niet makkelijk extra kon corrigeren in de bochten.
Vergeet niet dat de proefrit toch wel een hele 20 minuten mocht duren, wat natuurlijk veel te kort is om uberhaupt aan de motor te wennen.
De proefrit op de Street behoefte ook minder gewenning, want het is een Daytona waar je rechtop zit.
En ja het speelt zeker mee dat ik nu een Daytona rijdt.
Reden om een Speed ipv een Street te kopen zijn voor mij meer vermogen, uiterlijk (wielophanging) en nu de prijs. Deze Speed is net zo duur als een nieuwe Street Triple R.
Wat ik bij de Daytona ervaar is dat bij een beetje wind op de snelweg, zakt de motor vrij snel in, ik hoop dat de zwaardere Speed hier minder last van heeft. (het lichte brommertje effect)
Ik snap dat de fun is dat je er iets meer voor moet doen, maar het voelde alsof ik niet makkelijk extra kon corrigeren in de bochten.
Vergeet niet dat de proefrit toch wel een hele 20 minuten mocht duren, wat natuurlijk veel te kort is om uberhaupt aan de motor te wennen.
De proefrit op de Street behoefte ook minder gewenning, want het is een Daytona waar je rechtop zit.
- Status
