KTM RC8R chassis afstellen

marcelboz1970

marcelboz1970

Rookie
9 feb 2010
26
5
Halsteren
Ik rijd sinds paar weken op een KTM RC8R model 2014.
Op hogere snelheid wordt voorkant erg onstabiel, ik vermoed dat voorkant te ver ingedraaid is (2 ringen zichtbaar)
Wie heeft er een overzicht van de te adviseren instellingen ?
(Ik heb veervoorspanningen al op standaard waardes gezet)

Ik durf er niet zomaar aan te draaien, is allemaal omslachtig in te stellen, dus wil graag eerst weten wat de beste instelling is.
Alle tips zijn welkom !!

Alvast bedankt :)
 
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
marcelboz1970 zei:
Ik rijd sinds paar weken op een KTM RC8R model 2014.
Op hogere snelheid wordt voorkant erg onstabiel, ik vermoed dat voorkant te ver ingedraaid is (2 ringen zichtbaar)
Wie heeft er een overzicht van de te adviseren instellingen ?
(Ik heb veervoorspanningen al op standaard waardes gezet)

Ik durf er niet zomaar aan te draaien, is allemaal omslachtig in te stellen, dus wil graag eerst weten wat de beste instelling is.
Alle tips zijn welkom !!

Alvast bedankt :)
Klik om te vergroten...

Staat dat niet in de manual?
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
marcelboz1970 zei:
Ik rijd sinds paar weken op een KTM RC8R model 2014.
Op hogere snelheid wordt voorkant erg onstabiel, ik vermoed dat voorkant te ver ingedraaid is (2 ringen zichtbaar)
Wie heeft er een overzicht van de te adviseren instellingen ?
(Ik heb veervoorspanningen al op standaard waardes gezet)

Ik durf er niet zomaar aan te draaien, is allemaal omslachtig in te stellen, dus wil graag eerst weten wat de beste instelling is.
Alle tips zijn welkom !!

Alvast bedankt :)
Klik om te vergroten...

is de achterkant niet verhoogd?
of de vorkpoten te ver door de kroonplaat?
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Achterzijde heeft hoogteverstelling, goede kans dat daar aan gedraaid is. Ten minste, wanneer de voorvorkpoten gewoon braaf vlak in de kroonplaat liggen.

Daar eens mee beginnen; voorvorkploten vlak in de kroonplaat en zorgen dat de veer voorspanning zo staat dat de motor (zowel voor als achter) ongeveer 3 centimeter inveert wanneer je er op gaat zitten. Hoogte is altijd de basis.

Als de motor dan nog onstabiel wordt, zul je toch eens naar je demping moeten gaan kijken, maar dat vergt wat dieper in de theorie duiken :Y Dus, hoogte en veervoorspanning op orde en dan verder :)
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Hahaha sorry maar foto uploaden met een iPad lukte effe niet, sorry.
Heb ook het gevoel dat achtervering verdraaid is, moet standaard 9 mm ingedraaid zijn, is het volgens mij niet nee. Verder zit kroonplaat 2 ringen (= 5 mm) lager, het kan zijn dat ie daardoor teveel op z'n voorwiel staat.
Ga nog wel eens spelen hiermee, kuipwerk moet eraf dus is wel effe een klusje......

Oh ja, heb 5 jaar honda fireblade gereden, probleemloze motor, dus weinig op motor-forum hoeven vragen......besef nu pas hoe goed die honda was trouwens !! (Ja ik ben op dit moment zeker niet blij met die KTM)

Bedankt voor jullie feedback !!! :)
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
De rijhoogte is achter heel makkelijk te verstellen dmv het link systeem

e545d34ca4fc5ac5af4dadf28c4bed42_zpsw3xcaxk3.jpg


Even kijken op welke hoogte hij staat. Die van mij werd op de high stand ook instabiel op hogere snelheid. Hierdoor stuurde de motor wel stukken beter. Grote kans dat die van jou op de hoge stand staat
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Zo vanavond rondje gedaan...en instelling is nu vele malen beter !!
Ik heb achterkant op middelste stand (ipv allerhoogste) gezet en onbalans is verdwenen :) :)
Fiets stuurt stukken beter, is veel stabieler, terwijl het insturen nog steeds redelijk vlot gaat.

Heel erg bedankt voor de tips, ben blij dat ie nu beter stuurt !!!
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
standaard is de vork tot de 2de ring doorgestoken, ik heb het 2012 type en heb daar de KTM kroonplaat uit 1 stuk aluminium gevreest(steilere balhoofd hoek) gemonteerd. met de stuurdemper zeer licht ingesteld geen enkele vorm van reacties in het stuur.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ok, nog eens een vraagje dan (nu ik een andere gebruiker zie)....
Bij lager toerental hoor ik de versnellingsbak erg goed, een soort van ratelend geluid klinkt dan en gaat pas weg als geluid motorblok toeneemt.
Heb jij ook die ervaring ?
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Mijn motor gaat vannaf 3000 km er mooi zonder horten of stoten vandoor. Mij vorige 2 ktm's deden dat wel minder mooi. Mijn huidige heb ik wel een alrapovic systeem met nijbehorende mapping, verder sas verwijderd en een K&N filter gemonteerd. Van rare geliuiden heb ik geen last, eerlijk gezegd moest ik, toen ik van mij 4 cil Honda's kwam wel heeeeel erg aan de KTM wennen. Na 2 RC8/R heb ik een speed triple 1050 gehad maar weer heeeel snel terug naar de dikke 2 cil van de KTM
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
marcelboz1970 zei:
Ok, nog eens een vraagje dan (nu ik een andere gebruiker zie)....
Bij lager toerental hoor ik de versnellingsbak erg goed, een soort van ratelend geluid klinkt dan en gaat pas weg als geluid motorblok toeneemt.
Heb jij ook die ervaring ?
Klik om te vergroten...

Inschakelen in de versnelling, eerste versnelling gaat wel met een klak, verder is "de bak" stil / hoort deze stil te zijn. Ketting niet slap/versleten? Wil ook wel eens rare geluiden maken.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Model 2014 heeft inderdaad slipper clutch.
Ik moet zeggen dat door oordoppen lage tonen gefilterd worden en daardoor vallen de hogere toon van versnellingsbak meer op (zonder oordoppen is het effect stuk minder).
Ik heb ook een standaard uitlaat, dat scheelt ook.
Binnenkort ga ik toch maar eens langs een KTM dealer, wellicht kunnen we hier meer over zeggen.

Ketting heeft nog maar 10.000 km gelopen, dat zou het niet moeten zijn.
Valt me wel op dat bandenslijtage enorm is (2800 km gereden met vrij nieuwe band en nog maar 1 mm boven het nokje, oeps). Deze fiets rijd pas lekker als je flink gas geeft, dat blijkt wel)
Ik ben ook van fireblade hierop overgegaan en moet nog steeds wennen (druk ik me nog zacht uit)
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
RVF750R zei:
standaard is de vork tot de 2de ring doorgestoken, ik heb het 2012 type en heb daar de KTM kroonplaat uit 1 stuk aluminium gevreest(steilere balhoofd hoek) gemonteerd. met de stuurdemper zeer licht ingesteld geen enkele vorm van reacties in het stuur.
Klik om te vergroten...

Bedoel je nu dat je kroonplaten met een andere off-set hebt gemaakt, omdat je de balhoofdhoek van je motor hebt verandert? Of heb je de kroonplaten onder een andere hoek gemaakt? Ik snap niet helemaal hoe je dit bedoeld. :? Maar ben wel benieuwd.......... :)
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Nee niet zelf gemaakt maar een origineel KTM part, wielbasis is daardoor 6mm korter

g-flater zei:
Bedoel je nu dat je kroonplaten met een andere off-set hebt gemaakt, omdat je de balhoofdhoek van je motor hebt verandert? Of heb je de kroonplaten onder een andere hoek gemaakt? Ik snap niet helemaal hoe je dit bedoeld. :? Maar ben wel benieuwd.......... :)
Klik om te vergroten...
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
RVF750R zei:
Nee niet zelf gemaakt maar een origineel KTM part, wielbasis is daardoor 6mm korter

Klik om te vergroten...

Aha duidelijk. Idd wat Tommy zegt je balhoofdhoek verandert niet.

Maar als je nu een kortere wielbasis hebt, zijn dit dus platen met een kleinere off-set. Dit verandert wel je na-loop. Die wordt groter/langer. Dit geeft bij hogere snelheid ook vaak meer rust. :)
En nu is het dus wel mogelijk om de achterkant iets hoger te zetten, zonder dat de motor meteen "nerveus" wordt. :+
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
ja dat is dat het geval :$ , je de afstelling achter staat idd omhoog, moet zeggen dat de motor super stuurt en geeft geen krimp op snelheid

g-flater zei:
Aha duidelijk. Idd wat Tommy zegt je balhoofdhoek verandert niet.

Maar als je nu een kortere wielbasis hebt, zijn dit dus platen met een kleinere off-set. Dit verandert wel je na-loop. Die wordt groter/langer. Dit geeft bij hogere snelheid ook vaak meer rust. :)
En nu is het dus wel mogelijk om de achterkant iets hoger te zetten, zonder dat de motor meteen "nerveus" wordt. :+
Klik om te vergroten...
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

Bob88
Koplamp afstellen KTM 790 Duke 2019
Reacties
1
Weergaven
148
Janbros
Janbros
K
koplamp afstellen
Reacties
4
Weergaven
465
Lert
Lert
Knoem
afstellen stationair schroef per carburateur
2
Reacties
28
Weergaven
2K
Anoniempje313
A
Z
afstellen windscherm
Reacties
10
Weergaven
931
Okami_Xci
Okami_Xci
Z
  • Gesloten
afstellen windscherm
Reacties
1
Weergaven
321
RoyalClub
RoyalClub
Terug
Bovenaan Onderaan