Zwarte Guzbak uit Rottjeknor; the sequel....
- Onderwerp starter 3wheel
- Startdatum
was: rampatampa
MF veteraan
- 3 jul 2014
- 1.877
- 0
Beterschap, ik was in de vakantie ook gevallen, bij het verlaten van een Deense picknick-tafel, bleef ik met mijn voet achter een balkje hangen en stortte ter aarde.
Gelukkig enkel schaafwonden en blauwe plekken...
Maar een klap...
Gelukkig enkel schaafwonden en blauwe plekken...
Maar een klap...
- Onderwerp starter
- #253
Beterschap, ik was in de vakantie ook gevallen, bij het verlaten van een Deense picknick-tafel, bleef ik met mijn voet achter een balkje hangen en stortte ter aarde.
Gelukkig enkel schaafwonden en blauwe plekken...
Maar een klap...
bedankt!!
"gelukkig" ben ik in de baas zijn tijd onderuit gegaan, dus alles wordt verder geregeld en ik heb "gewoon" vakantie kunnen vieren; om de een of andere reden zit er echter een behoorlijke piek in de verkoop van pijnstillers hier in de regio
pijn wordt heel langszaam minder, maar mijn rug was al niet best dus we moeten in dit geval extra voorzichtig zijn.
Zijspan blijven we gewoon fijn over dromen
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Laatst bewerkt:
bedankt!!
"gelukkig" ben ik in de baas zijn tijd onderuit gegaan, dus alles wordt verder geregeld en ik heb "gewoon" vakantie kunnen vieren; om de een of andere reden zit er echter een behoorlijke piek in de verkoop van pijnstillers hier in de regio
pijn wordt heel langszaam minder, maar mijn rug was al niet best dus we moeten in dit geval extra voorzichtig zijn.
Zijspan blijven we gewoon fijn over dromen
Je bent niet de enige...
Beterschap!
- Onderwerp starter
- #256
weg uit de schuur
omdat er een nieuw rijwielgedeelte in de maak is en het zijspan dalijk ook zo goed als nieuw is hebben we is goed overleg beslist dat de oude dame na 255.000km toch weer eens wat meer aandacht verdient....... vooral ook omdat het dalijk zo'n groot contrast wordt anders met het "nieuwe" span en rijwielgedeelte..........
Vandaag ben ik begonnen om de boel voorzichtig uit elkaar te trekken; je kan er wat slecht bij dus snel gaat het niet.......
het is allemaal wel een beetje stoffig
omdat er een nieuw rijwielgedeelte in de maak is en het zijspan dalijk ook zo goed als nieuw is hebben we is goed overleg beslist dat de oude dame na 255.000km toch weer eens wat meer aandacht verdient....... vooral ook omdat het dalijk zo'n groot contrast wordt anders met het "nieuwe" span en rijwielgedeelte..........
Vandaag ben ik begonnen om de boel voorzichtig uit elkaar te trekken; je kan er wat slecht bij dus snel gaat het niet.......
het is allemaal wel een beetje stoffig
- Onderwerp starter
- #259
wat me trouwens erg opvalt is dat het frame (wat nog in de originele fabriekslak staat) heel wat gezonder onder het stof vandaan komt als de moderne gepoedercoate aansluitdelen...
dat vind ik dan weer een beetje jammer........
dat vind ik dan weer een beetje jammer........
- Onderwerp starter
- #261
Wat er feitelijk gaat gebeuren is het volgende:
- motor strippen
- frame waar nodig bijwerken
- aansluitdelen zijspan en frame zijspan kaal maken en opnieuw aflakken
- blok strippen, keerringen, pakkingen e.d. vernieuwen
- aluminium delen laten glasparelen
- boel opnieuw opbouwen........
weet er nog iemand een betaalbaar revisie bedrijf waar ik blokdelen kan laten glasparelen? liefst regio Rotterdam.
Blok zal ontdaan van olie en met alle openingen afgedekt in onderdelen worden aangeleverd.......
en zo rommelen we voorzichtig en langszaam verder....
middagje over de motor gebogen voel ik behoorlijk dus hard gaat het allemaal niet........ aan de andere kant??? ik heb nooit eerder een excuus nodig gehad (of gebruikt) voor het simpele feit dat het inmiddels een meer eeuwen project is
groetsels
- motor strippen
- frame waar nodig bijwerken
- aansluitdelen zijspan en frame zijspan kaal maken en opnieuw aflakken
- blok strippen, keerringen, pakkingen e.d. vernieuwen
- aluminium delen laten glasparelen
- boel opnieuw opbouwen........
weet er nog iemand een betaalbaar revisie bedrijf waar ik blokdelen kan laten glasparelen? liefst regio Rotterdam.
Blok zal ontdaan van olie en met alle openingen afgedekt in onderdelen worden aangeleverd.......
en zo rommelen we voorzichtig en langszaam verder....
middagje over de motor gebogen voel ik behoorlijk dus hard gaat het allemaal niet........ aan de andere kant??? ik heb nooit eerder een excuus nodig gehad (of gebruikt) voor het simpele feit dat het inmiddels een meer eeuwen project is
groetsels
Mooi werk man.
Ik heb aluminium wel weer netjes gekregen met gootsteenontstopper. Die korreltjes echte caustic soda van de Gamma waar je de uitlaat van een tweetakt mee ontkoolt.
Dat spul reageert met aluminium, het bruist en vreet het schoon. Met een Japanner of moderne BMW zou ik het niet doen, maar jouw Guzzi heeft nog ouderwets goed aluminium.
Wel heel goed naspoelen en in de WD40 hozen, anders is je blok zo weer wit.
Ik heb aluminium wel weer netjes gekregen met gootsteenontstopper. Die korreltjes echte caustic soda van de Gamma waar je de uitlaat van een tweetakt mee ontkoolt.
Dat spul reageert met aluminium, het bruist en vreet het schoon. Met een Japanner of moderne BMW zou ik het niet doen, maar jouw Guzzi heeft nog ouderwets goed aluminium.
Wel heel goed naspoelen en in de WD40 hozen, anders is je blok zo weer wit.
- Onderwerp starter
- #263
Heb aanbod van goede vriend gekregen om eens bij hem op de zaak te komen buurten. Hij zit in de scheepvaart motoren revisie en heeft straalkasten op de zaak...
Maar eerst maar eens zien dat we het allemaal uit elkaar krijgen.
Maar eerst maar eens zien dat we het allemaal uit elkaar krijgen.
- Onderwerp starter
- #265
Dan zal je zeggen wat moet je op zo'n oud hork nou met een camera???
misschien dat dit het verklaard?? grind #86B nokkenas voor een grote Guzzi, haalt vermogen en koppel maxima naar tussen de 3-7000 toeren, iets waar de oude dame met het "basso" cardan en dalijk een 16inch achterwiel ook wat meer tijd zal doorbrengen...........
Nokkenas is afkomstig uit oude bedrijfsvoorraad en helaas kan niemand mij vertellen of het een zogeheten "bolt-in" exemplaar is of dat ik ook nog moet gaan wijzigen aan kop en zuigers om voldoende speling te krijgen (in dat geval blijft waarschijnlijk de originele nokkenas gewoon zitten..........)
ligt al jaren stof te verzamelen omdat ik geen zin had om het blok uit elkaar te trekken.
nu toch maar eens gaan proberen
misschien dat dit het verklaard?? grind #86B nokkenas voor een grote Guzzi, haalt vermogen en koppel maxima naar tussen de 3-7000 toeren, iets waar de oude dame met het "basso" cardan en dalijk een 16inch achterwiel ook wat meer tijd zal doorbrengen...........
Nokkenas is afkomstig uit oude bedrijfsvoorraad en helaas kan niemand mij vertellen of het een zogeheten "bolt-in" exemplaar is of dat ik ook nog moet gaan wijzigen aan kop en zuigers om voldoende speling te krijgen (in dat geval blijft waarschijnlijk de originele nokkenas gewoon zitten..........)
ligt al jaren stof te verzamelen omdat ik geen zin had om het blok uit elkaar te trekken.
nu toch maar eens gaan proberen
- Onderwerp starter
- #266
en dan ga je je vrije middag nuttig besteden om spaghetti te maken
daarna gooi je er wat saus over
je gaat voor nog een stukje de hoogte in en frommelt wat aan de remmen enzo...
en uiteindelijk eindig je met dit.......
en dit
al met al een welbestede middag.......
morgen even bellen met Lamers wat een complete kabelboom zou kosten, want deze heeft zijn beste tijd wel gehad en er heeft een alarm ingezeten..... vervangen is waarschijnlijk goedkoper/handiger als proberen deze te hergebruiken.......
In middels oom antwoord van de enige nederlande officiele leverancier van web-cams.... de meeste Guzzi nokkenassen zijn geslepen volgens fabrieksspecificaties; maar je moet een nokkenas altijd nameten.......
oke duidelijk; zou dus zonder verder moeten passen maar je moet wel alle spelingen en toleranties drie keer extra checken bij inbouw.......
daarna gooi je er wat saus over
je gaat voor nog een stukje de hoogte in en frommelt wat aan de remmen enzo...
en uiteindelijk eindig je met dit.......
en dit
al met al een welbestede middag.......
morgen even bellen met Lamers wat een complete kabelboom zou kosten, want deze heeft zijn beste tijd wel gehad en er heeft een alarm ingezeten..... vervangen is waarschijnlijk goedkoper/handiger als proberen deze te hergebruiken.......
In middels oom antwoord van de enige nederlande officiele leverancier van web-cams.... de meeste Guzzi nokkenassen zijn geslepen volgens fabrieksspecificaties; maar je moet een nokkenas altijd nameten.......
oke duidelijk; zou dus zonder verder moeten passen maar je moet wel alle spelingen en toleranties drie keer extra checken bij inbouw.......
roestendoenze
MF veteraan
'T is maar goed dat we hier weten wat je van plan bent en aan ervaring hebt.
Anders zou je al gauw denk oei-oei-oei...
Anders zou je al gauw denk oei-oei-oei...
Freekz
Die hard MF'er
- 2 jan 2010
- 394
- 8
- Onderwerp starter
- #272
als je serieus aan de slag gaat heb je geen zin meer om teveel te posten, maar stil zitten doen we niet..... ik probeer iedere avond een uur of wat te werken als mijn rug en baan het toelaten..........
er gebeurd dus op de achtergrond genoeg:
eerst maar die potten eraf........
en dan maar eens aan de remschijven beginnen..... die moeten namelijk uiteindelijk weer op de nieuwe wielen komen.
bouten zijn vreselijk hard en de engineer die verzonnen heeft dat een m8 bout voor een remschijf losgedraaid moet worden met een imbusje 5 die mag dat fijn zelf een keer komen proberen........ want het enige wat je daar na een paar jaar nog mee kunt is de koppen afboren.
dan de andere kant nog.....
en een beetje schoonmaken........
en dat zijn dus typisch van die kleine rotklussen waar je per saldo erg weinig mee opschiet, maar die wel nodig zijn (of je moet 2 nieuwe remschijven willen kopen.......) en die gewoon buitenproportioneel veel tijd kosten........
laters
er gebeurd dus op de achtergrond genoeg:
eerst maar die potten eraf........
en dan maar eens aan de remschijven beginnen..... die moeten namelijk uiteindelijk weer op de nieuwe wielen komen.
bouten zijn vreselijk hard en de engineer die verzonnen heeft dat een m8 bout voor een remschijf losgedraaid moet worden met een imbusje 5 die mag dat fijn zelf een keer komen proberen........ want het enige wat je daar na een paar jaar nog mee kunt is de koppen afboren.
dan de andere kant nog.....
en een beetje schoonmaken........
en dat zijn dus typisch van die kleine rotklussen waar je per saldo erg weinig mee opschiet, maar die wel nodig zijn (of je moet 2 nieuwe remschijven willen kopen.......) en die gewoon buitenproportioneel veel tijd kosten........
laters
Laatst bewerkt:
roestendoenze
MF veteraan
Liever goeie voortgang en af en toe 'n update dan andersom.
Binnenkort ben je met 't mooie spul aan het terug bouwen.
Binnenkort ben je met 't mooie spul aan het terug bouwen.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Idd, even vragen of je deze schijven nog te gebruiken zijn of dat je ze voorzichtig moet opschuren ofzo..
