Motor-Forum

Select Forum

Zwarte Guzbak uit Rottjeknor; the sequel.....


EHE bikes @ facebook

Berichten:
5.237
Reg. datum:
01 feb. 2010
Locatie:
Twente
netjes hoor!

nu nog eindeloos poetsen en polijsten ;)
GL1000EZS zijspan, GL10/12 cafefighter project, CBX1000, Ducati ST4

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
EHE schreef op 28 september 2017 @ 09:34:
netjes hoor!

nu nog eindeloos poetsen en polijsten ;)


neh.. worden gewoon zwart gespoten zodat het 1 geheel lijkt met het spatbord.........
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.662
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
:Y
quote:
3wheel schreef op 28 september 2017 @ 10:53:

[...]


neh.. worden gewoon zwart gespoten zodat het 1 geheel lijkt met het spatbord.........
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
Best wel netjes.. alhoewel het blank inderdaad teveel opvalt naar mijn zin....
IMG_20171002_195622_resized.jpg
Mooi in lijn met de schokbreker
IMG_20171002_195630_resized.jpg

;( ;( ;(
Maar het werkt niet......

Het spatbord en de bevestiging bewegen teveel naar achteren als het wiel inveert... dus de bevestiging raakt dan de schokbreker...

Kortom de druppels moeten naar voren :(
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

Berichten:
15.591
Reg. datum:
07 okt. 2011
Locatie:
Ergens in NL (boven rivieren en goede kant IJssel)
Druppels voorop en beugel met bocht onder klauw door. Staat ook mooi.

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
JFJ schreef op 02 oktober 2017 @ 22:28:
Druppels voorop en beugel met bocht onder klauw door. Staat ook mooi.


Is spatbord volgens mij te kort voor, beugel gewoon recht is denk ik het mooist, gewoon alleen een mooie hoek verzinnen zodat het ook nog een beetje smoelt...

Vandeweek even de schokbrekers eraf en een van de veerloze achterschokbrekers monteren, dan weet ik hoeveel ruimte ik nodig heb.
Maak me ook een beetje zorgen om de achterkant van het spatbord; of die wel voldoende vrij blijft van de versteviging tussen de poten...

Met een veerloze poot en een stropje om de onderste kroonplaat kan ik de veerbeweging simuleren door de motor op te hijsen en te laten zakken.
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

R1100S

Berichten:
23.961
Reg. datum:
27 feb. 2006
Ik zou het voorlopig lekker zo laten zitten en eerst het span verder op bouwen, zodat de dame weer de weg op kan.

Die bevestiging van het spatbord wat aanpassen en/of verfraaien, is een mooi klusje voor de winter !
Live fast. On high. Repentless. Let it ride.

Als je naar de zon kijkt, zie je de schaduw niet.

Berichten:
15.486
Reg. datum:
28 feb. 2002
Locatie:
omg.Eindhoven
quote:
Dropje73 schreef op 03 oktober 2017 @ 08:23:
Ik zou het voorlopig lekker zo laten zitten en eerst het span verder op bouwen, zodat de dame weer de weg op kan.

Die bevestiging van het spatbord wat aanpassen en/of verfraaien, is een mooi klusje voor de winter !


Volgens mij mis je de clou. :?

Op deze manier gaat het stuk als hij gaat rijden.
Toch?

R1100S

Berichten:
23.961
Reg. datum:
27 feb. 2006
quote:
roestendoenze schreef op 03 oktober 2017 @ 08:34:

[...]


Volgens mij mis je de clou. :?

Op deze manier gaat het stuk als hij gaat rijden.
Toch?


Oh ja, dat heb ik even gemist.... :$
Live fast. On high. Repentless. Let it ride.

Als je naar de zon kijkt, zie je de schaduw niet.

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
Tsja, de as beweegt maar een klein beetje.... maar hoe verder je van de as afzit hoe groter de beweging....
De aanhechtingspunten boven op het spatbord blijken ruim 15cm te verdraaien tijdens de volle slag van de voorvork.....

En al de bevestiging dan netjes in lijn staat met de schokbreker zoals nu:
IMG_20171003_204626_resized.jpg
Krijg je heel snel dit:
IMG_20171003_204757_resized.jpg
Terwijl de schokbreker nog niet halverwege zijn slag is....

De oplossing is eenvoudig: maximale slag laten gebeuren en spatbord bevestiging zo instellen dat deze vrij blijft van de schokbreker in die positie.....
Als de boel dan uitveerd zit het ongeveer zo:
IMG_20171003_220538_resized.jpg

Dan loopt de spatbord bevestiging evenwijdig aan de vorkpoot, ook niet onaardig...
IMG_20171003_220330_resized.jpg

De achterkant van het spatbord raakt in de uiterste slag inderdaad de versteviging, maar daar kan ik waarschijnlijk net vrij van blijven als ik een busje tussen de bevestigingsogen en het spatbord zet aan de onderkant.
Als dat niet gaat, of niet mooi wordt maak ik het spatbord iets breder of probeer ik de remslangbevestiging eraf te halen....

Aan het spatbord zitten twee "ogen" waar je rubber in kunt klikken om de remslangen te geleiden, deze ogen komen erg dicht bij de rand van de band.

Volgend project is dus remleiding neerhangen en kijken of in de schommel deze ogen uberhaupt nog handig zijn, op de foto's zijn ze bijna niet te zien omdat ze precies achter de vorkpoten zitten
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

Ook bekend als www.ezto.nl

Berichten:
1.509
Reg. datum:
10 jul. 2005
Locatie:
Den(k) Helder
Of de spatbordsteun vastzetten aan de remklauw steunen. Dan beweegt het spatbord niet zoveel naar voor en achteren....
(edit) je moet het spatbord dan niet meer vastzetten aan de achterzijde.
Enigma1500 wijzigde dit bericht op dinsdag 03 oktober 2017 23:31 (27%)
zijspanrijden is motorrijden voor gevorderden...............
" MC-Alzheimer rules!"

Nu op TRX850!

Berichten:
7.352
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
quote:
Enigma1500 schreef op 03 oktober 2017 @ 23:29:
Of de spatbordsteun vastzetten aan de remklauw steunen. Dan beweegt het spatbord niet zoveel naar voor en achteren....
(edit) je moet het spatbord dan niet meer vastzetten aan de achterzijde.


Dat is ook de manier die ik toegepast heb. Maar ik heb maar een klein spattertje
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
Omdat ik nu toch de veerweg volledig kan benutten ook maar eens een remleiding verzinnen die niet klem komt te zitten als het wiel volledig inveert.
IMG_20171010_222025_resized.jpg
Gaat prima, knikt niet. Mooiste is dat het een leidinkje is wat ik ooit voor een ander project gemaakt heb en wat nog op de plank lag... de huidige rmleiding vm de oude dame zijn ook al rvs, maar net te lang voor deze vork (en de banjo's zijn geen rvs)
IMG_20171010_222016_resized.jpg
En heeft volledig uitgeveerd voldoende bocht om altijd netjes de goede kant op te bewegen
IMG_20171010_221918_resized.jpg

Ook eens de remdrukverdeler van het originele integraal systeem wat beter bekeken
IMG_20171010_222541_resized.jpg
En de werking daarvan is heel simpel, er zit een restrictie in de doorlaat naar de achterrem.

Nu gaat dalijk een klein klauwtje gekoppeld worden aan een grote met het t-stuk op de kroonplaat. Nu lijkt het mij gunstig om daarbij een vergelijkbare restrictie te plaatsen zodat niet eerst het zijspanwiel blokkeerd voordat de vierzuigerklauw voor aangrijpt, het verschil in vloeistof verplaatsing benodigt voor de 2 klauwen is erg groot.

Is bovenstaand een werkbare oplossing of maak ik een denkfout??
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
Ps.. ik heb trouwens wel het idee dat de veerweg voor nu groter is als met de originele voorvork? Zou dat kunnen??
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

Moto Guzzi 850GT, EML BMW R80

Berichten:
2.259
Reg. datum:
14 sep. 2009
Locatie:
Leiden
Ik dacht uit mijn hoofd dat de originele telescoop een veerweg heeft van rond de 100 mm.?
Maar het staat ongetwijfeld in het wp handboek.
Old racers never die, only their leathers get tighter. Je stopt niet met racen omdat je oud wordt, je wordt oud omdat je stopt met racen.

Brikkenrijder

Berichten:
1.744
Reg. datum:
28 mrt. 2006
Locatie:
Borne
EHE heeft bij mij een extra rempomp geplaatst voor de bakrem. Hierdoor is de bakrem precies zo af te stellen zoals je hem wilt.
1977 Honda CB750F2 Four SuperSport
1985 Kawasaki ZN1100LTD met velorex 592 bak (ombouw door EHE)
1986 Kawasaki KZ750LTD
1991 Suzuki VX800 met velorex 700 bak
1996 Yamaha YZF600R Thundercat

't is maar ijzer

Berichten:
3.313
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Een restrictie in de doorlaat heeft geen enkele invloed op de remdruk.
In theorie zal het een fractie langer duren voor de betreffende klauw dezelfde druk heeft als de andere.
Maar dat zul je echt niet merken
slijptol wijzigde dit bericht op woensdag 11 oktober 2017 14:04 (84%)
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
slijptol schreef op 11 oktober 2017 @ 13:45:
Een restrictie in de doorlaat heeft geen enkele invloed op de remdruk.
In theorie zal het een fractie langer duren voor de betreffende klauw dezelfde druk heeft als de andere.
Maar dat zul je echt niet merken


Hmmm... Guzzi claimt een verdeling van 40 achter 60 voor (uit mijn hoofd, kan ook 30-70 zijn)
Terwijl toch echt het enige wat ik in dat verdeelstuk zie zitten een kleinere doorlaat is onder de aansluiting voor de achterrem??
Dus hoe werkt dat dan? de klauwen bij guzzi zijn bij de oude modellen zoals de SPII rondom exact gelijk.

Ga het in eerste instantie dalijk wel zo in elkaar zetten, restrictie onder de banjo naar het zijspanklauwtje is later aan te brengen en is niet zoveel werk (alleen een keertje opnieuw ontluchten)
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
leotje60 schreef op 11 oktober 2017 @ 10:23:
Ik dacht uit mijn hoofd dat de originele telescoop een veerweg heeft van rond de 100 mm.?
Maar het staat ongetwijfeld in het wp handboek.


Dat klopt ook wel, het is ook meer een gevoel.... heb het idee dat het voorspatbord bij het inveren nu een stuk dichter bij de kroonplaat uitkomt terwijl het frame gewoon recht staat (het is dus niet zo dat de vork significant korter is)
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

't is maar ijzer

Berichten:
3.313
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Een restrictie geeft alleen een drukval zolang er stroming is.
Er is nauwelijks stroming in een remsysteem Zodra de remblokken aanliggen en het remmen echt begint, is de stroming zelfs helemaal nul.
Dat Guzzi ding is volgens mij geen drukregelaar maar een koppelstukje
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
slijptol schreef op 11 oktober 2017 @ 18:08:
Een restrictie geeft alleen een drukval zolang er stroming is.
Er is nauwelijks stroming in een remsysteem Zodra de remblokken aanliggen en het remmen echt begint, is de stroming zelfs helemaal nul.
Dat Guzzi ding is volgens mij geen drukregelaar maar een koppelstukje


Hoe bereiken ze dan de remdruk verdeling?? het is toch echt het enige onderdeel in het integraal systeem wat geen pomp, remleiding of remklauw is??
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

't is maar ijzer

Berichten:
3.313
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Wie zegt dat er een remdrukverdeling is?
In mijn Peter's Guzzi wpb heet dat ding "verbindingsstuk".
Geen sprake van remdrukverdeler of zo
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
slijptol schreef op 11 oktober 2017 @ 21:46:
Wie zegt dat er een remdrukverdeling is?
In mijn Peter's Guzzi wpb heet dat ding "verbindingsstuk".
Geen sprake van remdrukverdeler of zo


Uit wikipedia:
Integraal remsysteem: Door Moto Guzzi op motorfietsen gebruikt remsysteem waarbij met het rempedaal niet alleen achter, maar ook ÚÚn van de vˇˇrschijven wordt bediend. De juiste remverhouding (70/30%) wordt verkregen door een drukregelaar in de hoofdremcilinder en andere schijfdiameters.

Dan vraag ik mij dus ernstig af hoe dat nu daadwerkelijk bij de SPII geregeld is? De hoofdremcylinder is een eenvoudige pomp met 1 uitgande leiding naar de verdeler. De verdeler is geen drukregelaar? Remklauwen voor en achter zijn gelijk en de schijfdiameters zijn bij de SPII voor en achter ook exact gelijk?

Er zou dus theoretisch voor en achter precies het zelfde moeten gebeuren..

Hoe het onderdeel heet is voor mij nu even niet te achterhalen... in mijn onderdelen lijst is in beide diagrammen van het remsysteem juist dat ondedeel niet genummerd :}
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

't is maar ijzer

Berichten:
3.313
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Als Wikipedia het zegt zal het wel waar zijn
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

ongeneeslijk Guzzist.........

Berichten:
4.420
Reg. datum:
10 jun. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
slijptol schreef op 11 oktober 2017 @ 22:46:
Als Wikipedia het zegt zal het wel waar zijn


Zo simpel is het uiteraard niet, maar het is wel een redelijk goede samenvatting van alle informatie over het integraal remsysteem van moto guzzi, waarbij overal sprake is van een systeem wat zorgt voor een remdruk verdeling, dus ik begin gewoon steeds nieuwsgieriger te worden...

Er wordt namelijk overal wel uitgelegd hoe het werkt: maar niet HOE het werkt (technisch dan)

Ik kom hier nog op terug...
Moto Guzzi 1000 SPII / EZS kompact
Moto Guzzi V50 Monza
Webley Raider HFT pcp

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.