Motor-Forum

Select Forum

Het Buelltopic van MF deel 3


Zo aap als een lam!

Berichten:
917
Reg. datum:
26 dec. 2008
ik had ergens gelezen dat e10 minder goed is voor kunstof tanks. Die kunnen op den duur gaan lekken. Beter 98 tanken.
Buell X1 Lightning - CB1300 - CB400F '78

4honderd4ever

Berichten:
2.113
Reg. datum:
10 apr. 2011
Locatie:
Tongeren Belgie
Vandaag weer iets wijzer geworden: Aangezien er op de Buells gewerkt wordt met engelse maten, gisteren geprobeerd een inbus 7/8 inch te kopen, nergens op voorraad dus bestellen en ongeveer 2 weken levertijd. Dus maar van grote mm inbus haaksleutel een passende gemaakt voor voor-en achteras t.b.v. bandenwissel. Ik maak de sleutel passend en probeer of ik het achterwiel ermee loskrijg ja hoor. Vandaag maar aan de slag en ik begin met het voorwiel, tjonge wat zit dat vast, flinke pijp op de inbussleutel en pfff wat zit dat vast !!! offfffffff zou het linkse draad zijn ? Wie verzint zoiets voorwiel linkse draad, achterwiel gewoon rechtse draad. Zal wel een reden voor zijn.

4honderd4ever

Berichten:
2.113
Reg. datum:
10 apr. 2011
Locatie:
Tongeren Belgie
quote:
Ellan Vannin schreef op 09 augustus 2017 @ 21:52:
Vandaag weer iets wijzer geworden: Aangezien er op de Buells gewerkt wordt met engelse maten, gisteren geprobeerd een inbus 7/8 inch te kopen, nergens op voorraad dus bestellen en ongeveer 2 weken levertijd. Dus maar van een grote mm inbus haaksleutel een passende gemaakt voor voor-en achteras t.b.v. bandenwissel. Ik maak de sleutel passend en probeer of ik het achterwiel ermee loskrijg ja hoor. Vandaag maar aan de slag en ik begin met het voorwiel, tjonge wat zit dat vast, flinke pijp op de inbussleutel en pfff wat zit dat vast !!! offfffffff zou het linkse draad zijn ? Wie verzint zoiets voorwiel linkse draad, achterwiel gewoon rechtse draad. Zal wel een reden voor zijn. :N

Berichten:
191
Reg. datum:
21 jun. 2010
Locatie:
Breda
quote:

Dit soort tips staan ook in het wphb. Heeft me vaak al geholpen. Gaan de klusjes een stuk sneller en zonder schade...

4honderd4ever

Berichten:
2.113
Reg. datum:
10 apr. 2011
Locatie:
Tongeren Belgie
Zo een wphb moet ik maar eens zien te scoren voor in mijn garage.

Berichten:
239
Reg. datum:
04 mrt. 2008
http://www.ukbeg.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=12414

Graag gedaan, :t
keurig, netjes, normaal, gewoon........

Berichten:
369
Reg. datum:
11 mrt. 2012
Linkse draad voor omdat anders het wirl los loopt. Maar inderdaad, logischer had geweest als de bout vanaf de andere kant had geweest, zoals bij het achterwiel.

4honderd4ever

Berichten:
2.113
Reg. datum:
10 apr. 2011
Locatie:
Tongeren Belgie
Plausibele reden.

Berichten:
1
Reg. datum:
11 mei. 2017
Gewoon super+ 98 tanken indien 95 niet beschikbaar is.
In Nederland blijft 95 naast E10 gewoon aan de pomp verkrijgbaar...

Grt.

4honderd4ever

Berichten:
2.113
Reg. datum:
10 apr. 2011
Locatie:
Tongeren Belgie
Vers rubber (Conti Attack) ligt eronder en trillen bij remmen lijkt minder maar niet helemaal weg. Ik heb tijdens het ''opbokken'' de voorremschijf min of meer gecontroleerd op krom zijn, maar om dit goed te doen moet ik dit nog eens met een meetklokje doen (van de week). Blijkbaar geeft een afwijking van 0,10 - 0,15 mm in de schijf al dit effect. Weten jullie of een evt. kromme schijf te richten is ?
Ellan Vannin wijzigde dit bericht op maandag 14 augustus 2017 11:35 (0%)

Berichten:
369
Reg. datum:
11 mrt. 2012
Zo'n kleine afwijking wordt wel opgevangen en gedempt door de verende montage van de schijf als die veertjes nog vrij zijn.
Ik zou eerst eens kijken naar die veren en voelen of de schijf kan bewegen.

4honderd4ever

Berichten:
2.113
Reg. datum:
10 apr. 2011
Locatie:
Tongeren Belgie
Dat had ik al op jouw advies gecontroleerd RISL, en de schijf is ''los'' en verend.

Berichten:
369
Reg. datum:
11 mrt. 2012
:t Oke

Racingteam Bochtgemist!

Berichten:
2.128
Reg. datum:
23 jul. 2002
Locatie:
Ter Aar
Hallo Buell fanaten. Ik had vroeger altijd een poster van een (witte/blauwe decals) XB9R in de garage hangen omdat die bij zn introductie nogal controversieel was. Ik heb dit altijd een mooi model gevonden maar heb gek genoeg nooit een koopintentie gehad. Nu zie ik ze bijna weggegeven worden op Marktplaats. Waarom? Iemand wat pro's en con's of aankooptips uit eigen ervaring?
Boekt en gij zult vinden!

Berichten:
369
Reg. datum:
11 mrt. 2012
Vrijwel niemand kiest een 9, bijna iedereen gaat voor de 12. Dat verklaart de prijs.
Aankooptips hetzelfde als bij alle andere XB's.

Racingteam Bochtgemist!

Berichten:
2.128
Reg. datum:
23 jul. 2002
Locatie:
Ter Aar
Typische Nederlandse mindset inderdaad. Altijd voor meer pk's willen gaan. De lichte bouw van de 9 spreekt me juist aan. Heb nu een beetje verbouwde 900ss met vergelijkbare stuurkuip, ook een lichte v-twin met vergelijkbaar vermogen. Maar de Buell heeft nog een bak meer karakter. Misschien toch eens gaan kijken/rijden bij zo'n machine!

Niemand een simpel lijstje/opsomming met een paar eigen ervaringen of dingen die vaak stuk gaan?
Boekt en gij zult vinden!

Berichten:
239
Reg. datum:
04 mrt. 2008
Doe mij maar n 12. 8-)

http://i24.photobucket.com/albums/c15/dewalt1/10410230_977753442248737_3120718672275210124_n_zpso3mki13t.jpg
keurig, netjes, normaal, gewoon........

Berichten:
191
Reg. datum:
21 jun. 2010
Locatie:
Breda
quote:
shift00 schreef op 10 september 2017 @ 12:32:
Typische Nederlandse mindset inderdaad. Altijd voor meer pk's willen gaan. De lichte bouw van de 9 spreekt me juist aan. Heb nu een beetje verbouwde 900ss met vergelijkbare stuurkuip, ook een lichte v-twin met vergelijkbaar vermogen. Maar de Buell heeft nog een bak meer karakter. Misschien toch eens gaan kijken/rijden bij zo'n machine!

Niemand een simpel lijstje/opsomming met een paar eigen ervaringen of dingen die vaak stuk gaan?


Aankooptip: koop die van mij ;-) (is wel een xb12ss)

Even zonder gekheid. Let op onderhoud. Deze dingen zijn betrouwbaar tenzij iemand hem heeft misbruikt. Warm rijden en op tijd de oliewissel met de juiste olie verlengt de levensduur van dit apparaat. De rest is eigenlijk hetzelfde als bij andere motoren.
willemsen wijzigde dit bericht op zondag 10 september 2017 16:21 (1%)

Berichten:
369
Reg. datum:
11 mrt. 2012
Lichte bouw?
De 9 is qua bouw en gewicht precies hetzelfde als de 12.
Daarnaast vind ik persoonlijk de donkere kleur van de 1 mooier dan het lichte van de 9.

Let ook even op de voetpakking, die wil wel eens zweten, mag niet te erg worden.
Verder staan er op de afgelopen pagina's veel tips, deze vraag komt geregeld terug. ;)
Succes met de zoektocht!

Berichten:
29
Reg. datum:
16 jul. 2013
Hoi Shift00,

persoonlijk zou ik altijd voor een 12 gaan en dan een Lightning.
Niet dat deze enorm beter rijd, maar een 12 is wat standvastiger in waarde en rijd nét iets soepeler in vergelijk met een 9.

Nu vind ik de zithouding van een Firebolt door z'n clip-ons zelf wat minder omdat ik een Buell méér een tour- als een racemachine vind en bij een Lightning zit je wat meer rechtop.
Natuurlijk kan je met een Buell wel knallen, maar als je (alleen) wilt racen kan je beter een jap kopen, die zijn betrouwbaarder, sneller, lichter en goedkoper.

Maar als je overweegt een Buell aan te schaffen is een XB9 Firebolt inderdaad een leuke binnenkomer want dat zijn prijstechnisch gezien wel de goedkoopste, en mocht je portemonnee het niet toelaten om meer uit te geven zou ik liever die machine komen als een motor zónder karakter

succes

Berichten:
1.100
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Zoo van Antwerpen
XB9 draait wel minder bruut. Logisch uiteraard.

Berichten:
1.100
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Zoo van Antwerpen
Precies 4 jaar geleden. Ook al ben ik dik tevreden over m'n huidige Triumph Speed Triple. M'n hart ligt nog steeds bij de Buell... .

https://i.imgur.com/u0BpEYd.jpg

Buell XB12Scg

Berichten:
169
Reg. datum:
03 feb. 2008
Mannen/vrouwen, mijn eerste post op dit geweldige toppic.

Ik ervaar sinds vorige week problemen met het opladen van mijn accu. Aangezien ik niet verder keek dan mijn neus, heb ik direct een nieuwe accu aangeschaft. Dit betrof een lithium ion accu van JMT. Na 3x starten van de accu alweer leeg en stond ik stil bij de benzinepomp (3 min rijden van mijn huis).

Twin motorcycles gebeld en die gaven aan bekend te zijn met de JMT accu's en de bijheorende problemen. Heb de oude accu maar weer gemonteerd, maar blijf laad problemen houden. Bij draaiende motor meet ik net geen 12v op de accu. Ik heb begrepen dat je minimaal tussen de 13/14v moet zitten. Als ik met de multimeter op de uitgaande draden van de spanningsregelaar meet, dan komt er niks uit. Nu geeft Twin motorcycles aan dat de spanningsregelaar alleen spanning uitgeeft mij een belasting (als er stroom nodig is). Ik meet op de polen van de dynamo een nette 28v bij stationair draaiende motor.

Diverse testen met de multimeter gedaan en het lijkt erop dat de spanningsregelaar het loodje heeft gelegd. Nu zag ik dat die dingen erg duur zijn en vroeg mij af of iemand er nog eentje heeft liggen voor een Buell XB 12 Scg uit 2008.

Ps. ik moet voor een grote beurt op 26 oktober naar Twin motorcycles toe, maar durf het niet aan vanuit Leiden met een accu die niet bijgeladen wordt.

Berichten:
369
Reg. datum:
11 mrt. 2012
Er is een stekker tussen de spanningsregelaar en je accu die bij velen lostrilt.
Bij mij ook, een week na aankoop. Was even schrikken, maar ik kreeg direct deze tip en een helpende hand toegestoken.

Check die stekker, hij loopt ergens langs de voorste poelie. Even uit losmaken, goed schoonmaken en daarna goed aandrukken en desnoods even met een ty-rap naar elkaar toe trekken, zodat het niet nog eens gebeurt.
Zie deze foto, het is die grote grijze stekker:
http://froggypwns.com/images/2008-08-18/slides/IMG_3668.JPG

Als je even zoekt op 'battery charging problem buell' vind je meer foto's, maar die werken niet met linkjes vanaf hier helaas.


Ik denk namelijk dat de spanning die je meet bij draaiende motor gewoon de accuspanning is.
Met een volgeladen accu kun je net geen halfuur rijden, is mijn ervaring.
RISL wijzigde dit bericht op dinsdag 03 oktober 2017 20:04 (2%)
Reden: Overige foto's werken niet

Berichten:
1.100
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Zoo van Antwerpen
quote:
diok schreef op 03 oktober 2017 @ 18:42:
Mannen/vrouwen, mijn eerste post op dit geweldige toppic.

Ik ervaar sinds vorige week problemen met het opladen van mijn accu. Aangezien ik niet verder keek dan mijn neus, heb ik direct een nieuwe accu aangeschaft. Dit betrof een lithium ion accu van JMT. Na 3x starten van de accu alweer leeg en stond ik stil bij de benzinepomp (3 min rijden van mijn huis).

Twin motorcycles gebeld en die gaven aan bekend te zijn met de JMT accu's en de bijheorende problemen.

Wat je niet bij hen kan kopen = problemen. Typisch... . :Y




quote:
diok schreef op 03 oktober 2017 @ 18:42:Heb de oude accu maar weer gemonteerd, maar blijf laad problemen houden. Bij draaiende motor meet ik net geen 12v op de accu. Ik heb begrepen dat je minimaal tussen de 13/14v moet zitten. Als ik met de multimeter op de uitgaande draden van de spanningsregelaar meet, dan komt er niks uit. Nu geeft Twin motorcycles aan dat de spanningsregelaar alleen spanning uitgeeft mij een belasting (als er stroom nodig is). Ik meet op de polen van de dynamo een nette 28v bij stationair draaiende motor.

Diverse testen met de multimeter gedaan en het lijkt erop dat de spanningsregelaar het loodje heeft gelegd. Nu zag ik dat die dingen erg duur zijn en vroeg mij af of iemand er nog eentje heeft liggen voor een Buell XB 12 Scg uit 2008.

Ps. ik moet voor een grote beurt op 26 oktober naar Twin motorcycles toe, maar durf het niet aan vanuit Leiden met een accu die niet bijgeladen wordt.


Ik had net hetzelfde voor. Inderdaad, je moet zo'n 14V op de batterij meten als ie draait.

Bij mij deed ie dat dus ook niet... . B|

https://www.youtube.com/watch?v=dJdDsEDRTTI

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.