Motor-Forum

Select Forum

Het Buelltopic van MF deel 3


Berichten:
1.106
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Zoo van Antwerpen
quote:
RISL schreef op 03 oktober 2017 @ 20:03:



Ik denk namelijk dat de spanning die je meet bij draaiende motor gewoon de accuspanning is.


Fout.
Jakkel wijzigde dit bericht op dinsdag 03 oktober 2017 21:30 (14%)

Berichten:
380
Reg. datum:
11 mrt. 2012
Ik zie dat ik niet goed gelezen heb en dat je de spanning bij de spanningsregelaar heb gemeten. Als dat idd geen 13 tot 14 volt is, dan is die overleden.
Ik ging er vanuit dat je 'm over de accupolen gemeten had.

Berichten:
380
Reg. datum:
11 mrt. 2012
quote:
Jakkel schreef op 03 oktober 2017 @ 21:29:

Ik had net hetzelfde voor. Inderdaad, je moet zo'n 14V op de batterij meten als ie draait.

Bij mij deed ie dat dus ook niet... . B|

https://www.youtube.com/watch?v=dJdDsEDRTTI


In het filmpje meet je op de polen van de accu en sluit je dus niet met 100% zekerheid uit dat het iets anders is dan de spanningsregelaar. Je kunt nu ook alleen de accuspanning meten als er de verbinding tussen spanningsregelaar en accu onderbroken zou zijn.

Maar goed, dat is bij de kwestie van diok dus niet aan de hand.

Berichten:
194
Reg. datum:
21 jun. 2010
Locatie:
Breda
Controleer je spoelen ook eens goed. Niet bij startonair maar bij meer toeren. En ook als hij warm en koud is.
how to - accu en laadsysteem controleren.
willemsen wijzigde dit bericht op dinsdag 03 oktober 2017 22:01 (31%)
Reden: Link laadstation toegevoegd

Buell XB12Scg

Berichten:
169
Reg. datum:
03 feb. 2008
quote:
RISL schreef op 03 oktober 2017 @ 20:03:
Er is een stekker tussen de spanningsregelaar en je accu die bij velen lostrilt.
Bij mij ook, een week na aankoop. Was even schrikken, maar ik kreeg direct deze tip en een helpende hand toegestoken.

Check die stekker, hij loopt ergens langs de voorste poelie. Even uit losmaken, goed schoonmaken en daarna goed aandrukken en desnoods even met een ty-rap naar elkaar toe trekken, zodat het niet nog eens gebeurt.
Zie deze foto, het is die grote grijze stekker:
http://froggypwns.com/images/2008-08-18/slides/IMG_3668.JPG

Als je even zoekt op 'battery charging problem buell' vind je meer foto's, maar die werken niet met linkjes vanaf hier helaas.


Ik denk namelijk dat de spanning die je meet bij draaiende motor gewoon de accuspanning is.
Met een volgeladen accu kun je net geen halfuur rijden, is mijn ervaring.



Beste RISL,

Dank voor de snelle reactie! Ik weet precies over welke stekker je praat. Echter bij mijn Buell zit het net een anders (zie foto). Ik heb een Buell XB12Scg uit 2008. Er loopt een draad vanuit de dynamo naar de spanninsgregelaar (zie grijze stekker). Er loopt een draad vanuit de spanningsregelaar naar de accu (zie zwarte stekker). Beide stekkers heb ik los- en vastgemaakt. Ook nog contactspray in gespoten. Echter blijft het probleem zich voordoen.

Misschien meer ideeën?
MF.jpg

Buell XB12Scg

Berichten:
169
Reg. datum:
03 feb. 2008
quote:
RISL schreef op 03 oktober 2017 @ 20:03:
Er is een stekker tussen de spanningsregelaar en je accu die bij velen lostrilt.
Bij mij ook, een week na aankoop. Was even schrikken, maar ik kreeg direct deze tip en een helpende hand toegestoken.

Check die stekker, hij loopt ergens langs de voorste poelie. Even uit losmaken, goed schoonmaken en daarna goed aandrukken en desnoods even met een ty-rap naar elkaar toe trekken, zodat het niet nog eens gebeurt.
Zie deze foto, het is die grote grijze stekker:
http://froggypwns.com/images/2008-08-18/slides/IMG_3668.JPG

Als je even zoekt op 'battery charging problem buell' vind je meer foto's, maar die werken niet met linkjes vanaf hier helaas.


Ik denk namelijk dat de spanning die je meet bij draaiende motor gewoon de accuspanning is.
Met een volgeladen accu kun je net geen halfuur rijden, is mijn ervaring.



Beste RISL,

Dank voor de snelle reactie! Ik weet precies over welke stekker je praat. Echter bij mijn Buell zit het net even anders (zie foto). Ik heb een Buell XB12Scg uit 2008. Er loopt een draad vanuit de dynamo naar de spanninsgregelaar (zie grijze stekker). Er loopt een draad vanuit de spanningsregelaar naar de accu (zie zwarte stekker). Beide stekkers heb ik los- en vastgemaakt. Ook nog contactspray in gespoten. Echter blijft het probleem zich voordoen.

Misschien heb je nog meer ideeën?
MF.jpg

Buell XB12Scg

Berichten:
169
Reg. datum:
03 feb. 2008
quote:
willemsen schreef op 03 oktober 2017 @ 21:58:
Controleer je spoelen ook eens goed. Niet bij startonair maar bij meer toeren. En ook als hij warm en koud is.
how to - accu en laadsysteem controleren.


Ha Willemsen,

Dank voor je reactie en doorverwijzing. Ik heb de spoelen gecontoleerd en beide draden (ik heb er maar 2 op mijn Buell) geven bij stationair draaien ruim 28v. Als ik gas geef schiet dit op naar 60/70v. Misschien nog hoger als ik meer gas geef.

De weerstand in Ohm is 1.0/0.9 op beide spoelen. Ik hou dan een van de twee draden van de multimeter in de stekker van de dynamo en een tegen de zijkant van het motorblok. Voor zover ik weet hoort er geen weerstand te zijn, maar ik meet wel weerstand. Het kan erop duiden dat de dynamo kortsluiting maakt met het motorblok en kapot aan het gaan is. Twin geeft echter aan dat het dan raar is dat de dynamo wel zoveel volt uitgeeft bij stationair en gas geven.

Berichten:
194
Reg. datum:
21 jun. 2010
Locatie:
Breda
quote:
diok schreef op 03 oktober 2017 @ 23:09:

[...]


Ha Willemsen,

Dank voor je reactie en doorverwijzing. Ik heb de spoelen gecontoleerd en beide draden (ik heb er maar 2 op mijn Buell) geven bij stationair draaien ruim 28v. Als ik gas geef schiet dit op naar 60/70v. Misschien nog hoger als ik meer gas geef.

De weerstand in Ohm is 1.0/0.9 op beide spoelen. Ik hou dan een van de twee draden van de multimeter in de stekker van de dynamo en een tegen de zijkant van het motorblok. Voor zover ik weet hoort er geen weerstand te zijn, maar ik meet wel weerstand. Het kan erop duiden dat de dynamo kortsluiting maakt met het motorblok en kapot aan het gaan is. Twin geeft echter aan dat het dan raar is dat de dynamo wel zoveel volt uitgeeft bij stationair en gas geven.


Het lijkt er inderdaad op. Meet ook eens de weerstand van de spoelen onderling. Dit moet een lage weerstand zijn, bij mijn buell uit 2007 moet het tussen de 0.1 en 0.3 ohm liggen.

Buell XB12Scg

Berichten:
169
Reg. datum:
03 feb. 2008
quote:
willemsen schreef op 04 oktober 2017 @ 09:50:

[...]


Het lijkt er inderdaad op. Meet ook eens de weerstand van de spoelen onderling. Dit moet een lage weerstand zijn, bij mijn buell uit 2007 moet het tussen de 0.1 en 0.3 ohm liggen.


Beste Willemsen,

Zoals je kan zien aan de foto meet ik een waarde van 1.0. Kan zijn dat mijn meeting niet klopt. Grijze stekker komt uit de dynamo en heb de multimeter op Ohm staan.

IMG_2103.JPG

Berichten:
29
Reg. datum:
16 jul. 2013
Hoi Diok,

ik meet hem altijd gewoon op de accupolen, als de motor uit is rond de 12 volt, start je de Buell en je geeft wat gas moet ie oplopen naar 13-14 volt, doet ie dat niet, laad ie niet bij.
Naast de stekker van je gelijkrichter die onder de linker luchtinlaat zit, zit daar ook een stekker van de dynamo. die wil ook wel eens los zitten/geen contact meer maken dus die zou je ook nog los kunnen halen, beetje WD40 er in en weer vastmaken.
Mocht dat alles niet werken dan moet/kan je met een ampèremeter gaan meten óf de gelijkrichter óf de dynamo kapot is.

Als het je gelijkrichter is heb ik er er eventueel nog wel een liggen die je (tegen vergoeding van de portkosten) kan gebruiken om (als je dat toch heen moet) naar TM te komen, zodat ze hem daar kunnen vervangen.
Dynamo idemdito, maar die uitwisselen is dan wel wat meer werk als één stekkertje en drie inbusboutjes :)

Buell XB12Scg

Berichten:
169
Reg. datum:
03 feb. 2008
quote:
BuellXB12 schreef op 05 oktober 2017 @ 06:55:
Hoi Diok,

ik meet hem altijd gewoon op de accupolen, als de motor uit is rond de 12 volt, start je de Buell en je geeft wat gas moet ie oplopen naar 13-14 volt, doet ie dat niet, laad ie niet bij.
Naast de stekker van je gelijkrichter die onder de linker luchtinlaat zit, zit daar ook een stekker van de dynamo. die wil ook wel eens los zitten/geen contact meer maken dus die zou je ook nog los kunnen halen, beetje WD40 er in en weer vastmaken.
Mocht dat alles niet werken dan moet/kan je met een ampèremeter gaan meten óf de gelijkrichter óf de dynamo kapot is.

Als het je gelijkrichter is heb ik er er eventueel nog wel een liggen die je (tegen vergoeding van de portkosten) kan gebruiken om (als je dat toch heen moet) naar TM te komen, zodat ze hem daar kunnen vervangen.
Dynamo idemdito, maar die uitwisselen is dan wel wat meer werk als één stekkertje en drie inbusboutjes :)


Ha BuellXB12,

Dank voor je reactie en aanbod. Het lijkt er nu op dat de spanningsregelaar en de dynamo naar de klote zijn. Gaat een dure reparatie worden. Ik schat ergens tussen de €500 - €600. Ik weet dus niet zeker of het tijdelijk vervangen van de spanningsregelaar een uitkomst biedt. Heb je een spanningsregelaar voor een Buell XB12Scg uit 2008 liggen? Mogelijk kan ik deze van je overkopen als je ie op mijn machine past :-)

Het model spanningsregelaar die ik zoek staat hieronder:

F417284A-9B77-43F9-85D9-57D290DD25F3.jpg

Berichten:
29
Reg. datum:
16 jul. 2013
Dag Diok,

Ik weet hoe een spanningsregelaar vanaf 2008 eruit ziet :) en die heb ik ook liggen.
Alleen verkoop ik hem niet.
Omdat je toch voor onderhoud/reparatie naar TM moest wilde ik je aanbieden om hem op te sturen zodat je met je Buell van Leiden naar IJsselstein kan, en hem daarna weer aan mij terug te sturen. Van een ritje Leiden>IJsselstein lijkt het me niet dat ie kapot kan gaan en zo kan je iig dat stukje, zonder aanhanger te huren, met de Buell rijden.
Maar als zowel dynamo als gelijkrichter defect zijn, zal de Buell toch op de aanhanger naar TM moeten

Succes

Buell XB12Scg

Berichten:
169
Reg. datum:
03 feb. 2008
quote:
BuellXB12 schreef op 06 oktober 2017 @ 06:21:
Dag Diok,

Ik weet hoe een spanningsregelaar vanaf 2008 eruit ziet :) en die heb ik ook liggen.
Alleen verkoop ik hem niet.
Omdat je toch voor onderhoud/reparatie naar TM moest wilde ik je aanbieden om hem op te sturen zodat je met je Buell van Leiden naar IJsselstein kan, en hem daarna weer aan mij terug te sturen. Van een ritje Leiden>IJsselstein lijkt het me niet dat ie kapot kan gaan en zo kan je iig dat stukje, zonder aanhanger te huren, met de Buell rijden.
Maar als zowel dynamo als gelijkrichter defect zijn, zal de Buell toch op de aanhanger naar TM moeten

Succes


Ha BuellXB12,

Sowieso wil ik je danken voor het meedenken en je aanbod. Fijn om te zien dat er motorrijders zijn die elkaar willen helpen.

Groet, Tim

never died of anything

Berichten:
101
Reg. datum:
30 nov. 2013
Locatie:
Landgraaf
Hallo buellisten!

Ik had een paar vraagjes en hoop dat jullie deze kunnen beantwoorden.
Ik heb ooit een meneer op een pikzwarte xb9s voorbij zien stoempen en ben sindsdien smoorverliefd op de xb's.
Nu is het zo dat ik eenmalig, voordat ik weer ga studeren genoeg geld bij elkaar kan sprokkelen voor een fatsoendelijke motor ( zo'n 5000,- ) zodat ik m'n 200 exc niet nog verder hoef te verkrachten.

De vragen zijn ;
1. Is een xb12s ( of xb9s ) te misbruiken als daily?

2. Is m'n budget voldoende om een degelijke fiets mee op de kop te tikken?

3. Zijn en blijven onderdelen beschikbaar?

4. Ik heb op amerikaanse fora gelezen over kilometerstanden van 50000+ mile met ongeopende motoren, moet ik dit met een kilootje zout nemen?

5. Is iemand van 180cm nog geschikt voor een s of kan ik beter opzoek gaan naar een Ss?

6. Mag ik jullie vriendje worden? :D en jullie alvast bedanken voor de antwoorden en de moeite natuurlijk!
KTM 620 SC (sold ) yamaha WR450F

4honderd4ever

Berichten:
2.140
Reg. datum:
10 apr. 2011
Locatie:
Tongeren Belgie
Mijn vriendje mag je alvast worden hoor (haha), hoewel ik ook maar net ben komen kijken hier. Sinds een drietal maanden ben ik ook de tot nu toe gelukkige eigenaar van een XB 9 S. Heerlijke zitpositie in tegenstelling tot mijn andere motoren welke in de verkoop staan. Met 5000 € koop je denk ik een hele leuke XB. Onderdelen is wel ff zoeken maar voldoende aanbod. Succes met je zoektocht en keuze.

Berichten:
380
Reg. datum:
11 mrt. 2012
Welkom hier, onderdelen zijn wat prijziger dan bij andere merken, maar zijn goed voorhanden.

Ik zit met 1,89m prima op mijn S, al krijg ik vaak genoeg te horen dat het totaal uit proportie oogt. Je budget is niet ruim, maar voor ieder budget is wat te koop.

Je kunt 'm vast gebruiken als daily, maar er zijn heel veel comfortabelere opties dan een Buell XB. Ik denk dat, van de XB's, de Ulysses nog de prettigste daily zal zijn, en anders een R vanwege het feit dat je bij die twee wat meer uit de wind zit.

never died of anything

Berichten:
101
Reg. datum:
30 nov. 2013
Locatie:
Landgraaf
Dank voor jullie reacties!

Qua comfort ben ik sowieso gewend om op een SM of zelfs enduro te verplaatsen. Ik heb inmiddels een eikenhouten reet en een een eeltzak waar de gemiddelde afvalbak bij de pedicure jaloers op is. Rijwind doet me ook heel weinig, ik word er altijd wel blij van als er aan me getrokken wordt..
Daarnaast zal ik waarschijnlijk zo'n 30-50 km per dag maken ( los van de funrides e.d. )

Ik ben al heel blij om te horen dat iemand die wel gezegend is met wat lengte ook gewoon op de S past en er onderdelen verkrijgbaar zijn.

Nogmaals dank!!
KTM 620 SC (sold ) yamaha WR450F

Berichten:
243
Reg. datum:
04 mrt. 2008
Welkom Twitch,

Fijn stukje plastisch proza, dank !

2. Reserveer voldoende voor onderhoud; een setje banden, belt, olie, kabeltje etc. kost je ong. € 500.

4. Ja, meeste halen dat niet, of ze rijden 500 km per jaar of bij misbruik komen de dure reparaties eerder.

Cheers,
No brain, no headache
keurig, netjes, normaal, gewoon........

Berichten:
1.106
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Zoo van Antwerpen
quote:
twitch schreef op 20 oktober 2017 @ 02:37:
1. Is een xb12s ( of xb9s ) te misbruiken als daily?
Ja, maar het is niet de meest gemakkelijk bedienbare. Zwaar ontkoppelingshendel, zwaarder schakelen en de dikke twin is niet de meest soepel draaiende, zeker de XB12. Maar dat is eigen aan een twin uiteraard


quote:
twitch schreef op 20 oktober 2017 @ 02:37:
2. Is m'n budget voldoende om een degelijke fiets mee op de kop te tikken?

Ja. Maar tweedehands kopen is altijd een risico. Je weet nooit hoe er precies mee omgegaan is. De blokjes zijn vrij goed, maar wel gevoelig voor misbruik.



quote:
twitch schreef op 20 oktober 2017 @ 02:37:3. Zijn en blijven onderdelen beschikbaar?
Ja, maar ze gaan er niet goedkoper op worden. Veel aftermarket bedrijven maken nu ook onderdelen. Maar er is weinig markt voor = duur. Ook voor enige ondersteuning moet je niet meer rekenen op HD. Er zijn nu gespecialiseerde bedrijven die zich toegelegd hebben op het onderhoud en opsporen en herstellen van pannes bij de Buell. Maar die zijn ook niet dik bezaaid. Daardoor genieten ze enigszins wat van een monopolie positie op de markt en zijn de prijzen van zowel onderdelen als werkuren soms compleet van de pot gerukt.



quote:
twitch schreef op 20 oktober 2017 @ 02:37:4. Ik heb op amerikaanse fora gelezen over kilometerstanden van 50000+ mile met ongeopende motoren, moet ik dit met een kilootje zout nemen?
Nee, dat kan perfect.



quote:
twitch schreef op 20 oktober 2017 @ 02:37:5. Is iemand van 180cm nog geschikt voor een s of kan ik beter opzoek gaan naar een Ss?
Dat kan nog perfect. Groter kan ook, maar dan lijkt een XB al snel op een pocket bike als je erop zit.

never died of anything

Berichten:
101
Reg. datum:
30 nov. 2013
Locatie:
Landgraaf
Nogmaals dank voor jullie antwoorden!
Ik ben me bewust van dat 2ehands kopen altijd risicovol is. Het liefst dan ook eentje die zo origineel mogelijk is.

Ik ben dan ook nog het type persoon dat besluiten neemt met zijn geslachtsorgaan i.p.v. zijn denkorgaan, dus ik neem iemand met objectieve blik mee die de juiste vragen stelt terwijl ik me kwijlend afvraag of ik een omweg neem op de terugrit.
KTM 620 SC (sold ) yamaha WR450F

Olieboot Dnepr..

Berichten:
5.686
Reg. datum:
24 apr. 2002
Locatie:
zwolle
*D na allerlei omzwervingen enz vandaag een Buell X1 Lightning gekocht bouwjaar 2000 en bijna 18.000 miles op de teller.

a.s zaterdag staat die gereed voor me en kan hopelijk heel veel plezier beginnen :P

heb ernaast nog bij een Dnepr MT-11 zijspan (dus sleutelen ben ik wel gewoon ;) ) en een yamaha FJ1100 uit 1984.

jullie zullen me hier ook wel regelmatig terug gaan vinden dan, helaas geen foto's maar dat komt wel na komend weekend 8-)
ego exempoator non rabidus, narro rabidus balatro, OBT rijder van het eerste uur

Berichten:
1.106
Reg. datum:
29 apr. 2006
Locatie:
Zoo van Antwerpen
Ik heb hier nog een splinternieuwe Buell XB12/XB9 uitlaat liggen. Voor alle modellen vanaf 2008 (2.5" uitlaatcollector aansluiting) en met interactieve klep en katalysator.

Indien iemand interesse, doe een aannemelijk bod.

https://i.imgur.com/fFx6Hth.jpg

https://i.imgur.com/EKfGVHB.jpg

Berichten:
2.256
Reg. datum:
13 aug. 2015
quote:
JohnK6 schreef op 28 oktober 2017 @ 19:33:
*D na allerlei omzwervingen enz vandaag een Buell X1 Lightning gekocht bouwjaar 2000 en bijna 18.000 miles op de teller.

a.s zaterdag staat die gereed voor me en kan hopelijk heel veel plezier beginnen :P

heb ernaast nog bij een Dnepr MT-11 zijspan (dus sleutelen ben ik wel gewoon ;) ) en een yamaha FJ1100 uit 1984.

jullie zullen me hier ook wel regelmatig terug gaan vinden dan, helaas geen foto's maar dat komt wel na komend weekend 8-)
Veel plezier met dese karakterfiets.

Olieboot Dnepr..

Berichten:
5.686
Reg. datum:
24 apr. 2002
Locatie:
zwolle
dank je,nog een nachtje slapen en dan is die van mij, verzekering en alles is al geregeld, word de 2e eigenaar van deze motor :Y
ego exempoator non rabidus, narro rabidus balatro, OBT rijder van het eerste uur

Berichten:
63
Reg. datum:
01 sep. 2008
Locatie:
veendam
Hoi Jakkel
Kun je mij een pb sturen met je vraagprijs voor je uitlaat.

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.