Gaten boren in aluminium frame

[PRS]

Aangezien domme vragen niet bestaan...

Vraag:

Kan ik in het frame van mijn oude NTV650 2 10mm gaten boren tbv valbeugels?

Antwoord:

A: Ja dat kan jij als je een boormachine en een goede metaalboor hebt
B: Nee, wan dan is per direct je frame onveilig
C: Domme vragen bestaan wel, jij stelt hem nu
D: Anders, namelijk:

 

[reinhoud]

Ik ga van de week eens informeren naar de mogelijkheden mbt het lassen van bouten op het frame, lijkt mij tot nu toe de beste optie.

Als je een bout op het frame last maak je maar gebruik van 1 van de 2 zijden van de koker, met een gat door beiden en een bus daar in lassen maak je gebruik van de sterkte van beide zijden...

 

[Vinney]

Klinkt stom. Maar zijn zijwielen geen oplossing? Dan kan je ook niet vallen.

 

[Anoniempje327]

Klinkt stom. Maar zijn zijwielen geen oplossing? Dan kan je ook niet vallen.

Klinkt inderdaad stom

 

[mean-machine]

Als frame idd alu, dan zeker niet boren!!
Alu altijd gevoelig voor scheurvorming vanuit een gat.

Met een klembeugel (al genoemd) los je probleem ook op.

 

[reinhoud]

Als frame idd alu, dan zeker niet boren!!
Alu altijd gevoelig voor scheurvorming vanuit een gat.

Met een klembeugel (al genoemd) los je probleem ook op.

Dat valt nogal mee hoor.
Enig idee hoeveel gaten er in een vliegtuig zitten?
In een alu frame zitten van zichzelf ook vaak een paar gaten.

 

[Janbros]

Ik ga van de week eens informeren naar de mogelijkheden mbt het lassen van bouten op het frame, lijkt mij tot nu toe de beste optie.

helemaal niet. een framebalk haalt zijn stevigheid uit het geheel. slechts 1 deeltje ervan gebruiken is niet slim, komt erop neer dat je bij een val alle krachten gaat concentreren op dat ene punt dat dan enkel ondersteund wordt door 3-4mm alu-plaat, zijnde 1 zijde van de koker (tenzij je geluk hebt van de bout net te lassen ter hoogte van een dwarsverbinding binnenin de balk.

 

[reinhoud]

helemaal niet. een framebalk haalt zijn stevigheid uit het geheel. slechts 1 deeltje ervan gebruiken is niet slim, komt erop neer dat je bij een val alle krachten gaat concentreren op dat ene punt dat dan enkel ondersteund wordt door 3-4mm alu-plaat, zijnde 1 zijde van de koker (tenzij je geluk hebt van de bout net te lassen ter hoogte van een dwarsverbinding binnenin de balk.

Dat ja.

 

[IceMan78]

Het is hier wel weer echt moeilijk doen in MF-stijl. Wat wil je bereiken met die valbeugel? Moet de motor mooi blijven en waarde houden, of wil je dat 'ie na een val nog kan rijden en boeit het verder niet?
In het laatste geval zou ik gewoon een gat door dat frame janken, en een lange bout er doorheen. Moer met (grote) ring aan de andere kant en klaar.
Zou me eerder zorgen maken over die Deauville beugel, die lijkt met 2 punten vast te zitten? Zou daar liever een 3e punt bij zien, ergens laag aan de motor.

Er was toch al vastgesteld dat het frame van staal is?

Overigens beginnen scheuren vaak bij lassen, maar vrijwel nooit bij ronde gaten.

 

[s100spit]

Gat in boren en en een buisje in lassen. Klaar enige goede oplosing.

 

[Falcuono]

Aprilia heeft met zijn achterbruggen last gehad van een fout gaatje.
Google op swingarm recall rsv en je vindt mooie plaatjes.

 

[Testa-Rossa]

Gat in boren en en een buisje in lassen. Klaar enige goede oplosing.

Niet voor montage van een valbeugel

Die wil je gewoon niet op het zwakste punt van je framebuis hebben...

 

[reinhoud]

Niet voor montage van een valbeugel

Die wil je gewoon niet op het zwakste punt van je framebuis hebben...

Welk zwakke punt?
Als er een gat in boort en last er een buis in wordt de constructie juist sterker!

 

[Leejoow]

~

Welk zwakke punt?
Als er een gat in boort en last er een buis in wordt de constructie juist sterker![/quote



Klopt als een bus.

 

[PRS]

Bluuuu.... wie heeft er nou gelijk???

Mijn NT'tje is in principe al afgeschreven dus die beugels zijn er niet voor om hem mooi te houden.
Een valbeugel is goedkoper en makkelijker te vervangen dan een stuur, daarbij is de broem makkelijker rechtop te zetten vanaf een valbeugel dan vanaf z'n spiegel

Een bus lassen in een geboord gat klinkt nu toch wel als de meest degelijke oplossing...

 

[Abe]

Bluuuu.... wie heeft er nou gelijk???

Mijn NT'tje is in principe al afgeschreven dus die beugels zijn er niet voor om hem mooi te houden.
Een valbeugel is goedkoper en makkelijker te vervangen dan een stuur, daarbij is de broem makkelijker rechtop te zetten vanaf een valbeugel dan vanaf z'n spiegel

Een bus lassen in een geboord gat klinkt nu toch wel als de meest degelijke oplossing...

Dus het verzwakken van een frame is beter dan het krom rijden (met 't zelfde resultaat: In beide gevallen is de fiets in z'n geheel fiets TL).

Als je je fiets meerdere malen op de grond wil gaan gooien dan zorg je er beter voor dat de onderdelen welke de grond als eerste gaan raken daar ook tegen kunnen.... Dus inklapbare hendels/stepjes.....

 

[kn3rf]

Dat valt nogal mee hoor.
Enig idee hoeveel gaten er in een vliegtuig zitten?
In een alu frame zitten van zichzelf ook vaak een paar gaten.

Vermoeiingssterkte van een gelaste aluminium verbinding is een stuk minder gunstig dan die van een gelaste staalverbinding. Door "het lassen" zijn er al microscheuren geïnitieerd, is enkel een kwestie van belastingswisselingen om de scheur te laten groeien.

Argument betreft "flare" (klik) gaten in vliegtuigen zijn irrelevant, hier worden NOOIT lasverbindingen toegepast, gezien de ongunstige vermoeiingslevensduur.

 

[PRS]

Volgens mij heb ik hier een toch wat lastige casus gepost...

 

[Kibbe]

Volgens mij heb ik hier een toch wat lastige casus gepost...

Wel heul interessant...

 

[PRS]

Dan om even uit de discussie te raken van metaal of aluminium...

Zowel de NTV650 (Revere) als de NT650V Deauville zijn uitgerust met een:

lightweight twin hexagonal-section tube frame

Dus...

 

[Abe]

Wel heul interessant...

Valt wel mee. Tijdens het circuit rijden wordt er regelmatig 't één en ander aan het asfalt bloot gesteld. Kan me niet heugen dat er daar van valbeugels gebruik gemaakt wordt, ook al ligt de snelheid daar vaak "iets" hoger dan bij......

 

[Kibbe]

Dan om even uit de discussie te raken van metaal of aluminium...

Zowel de NTV650 (Revere) als de NT650V Deauville zijn uitgerust met een:

lightweight twin hexagonal-section tube frame

Dus...

 

[Anoniempje327]

Dan om even uit de discussie te raken van metaal of aluminium...

Zowel de NTV650 (Revere) als de NT650V Deauville zijn uitgerust met een:

lightweight twin hexagonal-section tube frame

Dus...

Kan een stalen frame niet lichtgewicht zijn?

 

[MX-RobertV]

Gat boren gaat best, als je niet te groot gaat. Klemverbinding lijkt me wel een betere optie. Makkelijker en netter als je het ooit weer wil verwijderen.

 

[PRS]

Dan om even uit de discussie te raken van metaal of aluminium... (2)

Zowel de NTV650 (Revere) als de NT650V Deauville zijn uitgerust met een:

lightweight twin hexagonal-section tube frame


Het betreft een stalen frame door Honda in aluminiumkleur gespoten.

 

[PRS]

@Wimmel_1, de vraag is niet of ik wel of niet valbeugels wil, de vraag is wat de beste manier is om deze te monteren. Maar jammer dat jij het niet interessant vind