GSXR1000k7 injector inspectie/reinigingsvraag

the_King

the_King

Die hard MF'er
3 aug 2006
616
31
Oisterwijk
Achtergrond:
- Bij volgas hort en stoot mijn motor en komt deze niet meer hoger in toeren.
- Als ik een beetje gas loslaat wil hij vaak wel weer op toeren komen.
- Motor komt bijna niet meer boven de 8k toeren en al helemaal niet met volgas (maar bleef op einde circuitdag gisteren zelfs bij 5k toeren steken).

Enkele jaren geleden had ik hetzelfde probleem, en was het opgelost na nieuwe brandstof filters. Paar keer gereden, nieuw PR en motor in schuur gezet. Hierna helaas 2 jaar niet meer kunnen rijden wegens tijd en geldgebrek, en heeft de motor dus stilgestaan.

Dit keer heb ik de tank helemaal gereinigd, niewe filters en benzine pomp en verse benzine verzorgd voor het beestje. Gisteren weer gaan rijden, ging 5 rondjes goed en weer hetzelfde probleem (horten en stoten bij volgas en moeilijk op toeren komen bij minder dan volgas).

Nu ben ik dus mijn injectoren na aan het kijken en lijkt er in sommige wat residu in het filter te zitten, anderen lijken schoon. Dit is het enige wat ik zelf zo op het oog kan beoordelen.

Nu komen de vragen:
1. Is het beter om ze professioneel te laten testen en reinigen danwel zelf aan de slag te gaan met nieuwe filters en proberen te backflushen (kosten baten)?
2. In het tweede geval, waar kan ik die filtertjes kopen en hoe kan ik het backflushen aanpakken (lijkt me de enige manier om ze goed schoon te krijgen)?

Het betreft Keihin UK 25 en UK 28 injectoren.

Alvast bedankt.
 
Laatst bewerkt:
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
Heb helaas geen drukmeter voor benzine, maar heb (voormijn gevoel) in een minuut of 10-15 mijn tank leeg met de brandstofpomp die erin zit. Als ik mn tank leeg gooin een andere tank bedoel ik dan.

Had trouwens wel ook de drukregelaar vervangen die aan de hispeedfilter hangt (bovenste deel).
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Over een paar dagen de trotse eigenaar van 50 nieuwe injectorfiltertjes, een benzinedrukmeter en een ultrasoon badje om mn injectoren schoon te maken. De injector reinigingsdienst vroeg 40 euro per injector, daar kan ik met 8 injectoren best zelf even tijd aan gaan besteden (voor 360 euro kan je veel werkplaats speelgoed kopen).

Als de injectoren schoon zijn spuit ik de brandstofslangen en rail nog eens goed door. Hoop dat dat iets gaat helpen.

Ondertussen nog steeds blij met jullie vorige en komende ideeen over dit probleem :).
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
the_King zei:
Achtergrond:
- Bij volgas hort en stoot mijn motor en komt deze niet meer hoger in toeren.
- Als ik een beetje gas loslaat wil hij vaak wel weer op toeren komen.
- Motor komt bijna niet meer boven de 8k toeren en al helemaal niet met volgas (maar bleef op einde circuitdag gisteren zelfs bij 5k toeren steken).

Enkele jaren geleden had ik hetzelfde probleem, en was het opgelost na nieuwe brandstof filters. Paar keer gereden, nieuw PR en motor in schuur gezet. Hierna helaas 2 jaar niet meer kunnen rijden wegens tijd en geldgebrek, en heeft de motor dus stilgestaan.

Dit keer heb ik de tank helemaal gereinigd, niewe filters en benzine pomp en verse benzine verzorgd voor het beestje. Gisteren weer gaan rijden, ging 5 rondjes goed en weer hetzelfde probleem (horten en stoten bij volgas en moeilijk op toeren komen bij minder dan volgas).

Nu ben ik dus mijn injectoren na aan het kijken en lijkt er in sommige wat residu in het filter te zitten, anderen lijken schoon. Dit is het enige wat ik zelf zo op het oog kan beoordelen.

Nu komen de vragen:
1. Is het beter om ze professioneel te laten testen en reinigen danwel zelf aan de slag te gaan met nieuwe filters en proberen te backflushen (kosten baten)?
2. In het tweede geval, waar kan ik die filtertjes kopen en hoe kan ik het backflushen aanpakken (lijkt me de enige manier om ze goed schoon te krijgen)?

Het betreft Keihin UK 25 en UK 28 injectoren.

Alvast bedankt.
Klik om te vergroten...

Om welke motor gaat het?

Weet je zeker dat het probleem in de injectoren zit?

De reden dat ik dit vraag: ik heb laatst een soortgelijk probleempje gehad met mijn fireblade

Als ik rustig reed was alles goed, maar bij meer gas hield de motor in en liep deze ook niet lekker en ook kwam deze niet meer op toeren.

Dit was de klep in de uitlaat die het probleem veroorzaakte!, de borgmoer van de pulley was losgekomen waardoor de klep zelf los zat en omdat deze van metaal is en op een bepaald punt zwaarder is is deze een stuk teruggedraaid waardoor de uitlaat geknepen werd.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Joep zei:
Om welke motor gaat het?

Weet je zeker dat het probleem in de injectoren zit?

De reden dat ik dit vraag: ik heb laatst een soortgelijk probleempje gehad met mijn fireblade

Als ik rustig reed was alles goed, maar bij meer gas hield de motor in en liep deze ook niet lekker en ook kwam deze niet meer op toeren.

Dit was de klep in de uitlaat die het probleem veroorzaakte!, de borgmoer van de pulley was losgekomen waardoor de klep zelf los zat en omdat deze van metaal is en op een bepaald punt zwaarder is is deze een stuk teruggedraaid waardoor de uitlaat geknepen werd.
Klik om te vergroten...


Ik heb een volledig open uitlaat systeem (waar de motor ook mee afgesteld is), dus dit kan het helaas niet zijn.

Ik hoorde wel iets over een stav klep (bij de inlaat) die afgesteld kon worden. Iemand iets meer info daarover?
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
the_King zei:
Mijn idee was oude kabelboom aanpassen en direct aan de accu hangen, benzine leidinkje iets langer maken, injectorreiniger erin en in ultrasoon badje hangen terwijl de benzinepomp constant aanstaat.
Klik om te vergroten...

Ah je hebt er al over nagedacht.

Het gaat er niet om of de pomp draait of niet, de injectoren moeten geactiveerd zijn/open staan zoals ze dat doen als ze een seintje krijgen van de CPU dat de krukas op de juiste positie staat om benzine in te spuiten maar dan de hele tijd, moet redelijk simpel na te bootsen zijn, kwestie van meten op de motor zelf toch?
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Robinjo zei:
Ah je hebt er al over nagedacht.

Het gaat er niet om of de pomp draait of niet, de injectoren moeten geactiveerd zijn/open staan zoals ze dat doen als ze een seintje krijgen van de CPU dat de krukas op de juiste positie staat om benzine in te spuiten maar dan de hele tijd, moet redelijk simpel na te bootsen zijn, kwestie van meten op de motor zelf toch?
Klik om te vergroten...

12v erop volgens het WPHB
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Heb de oude filtertjes met een metaalschroef en een tang uit de injectoren kunnen trekken.

Toen heb ik met een oude kabelboom van een gixxer een rits injector stekkertjes (parallel) aan twee kabeltjes gesoldeert. Deze kabeltjes aan een oude accu gehangen en de stekkertjes aan de injectoren gehangen (dan hoor je een tikje dat de injector opengaat).

Hierna stuk voor stuk de injectoren omgekeerd doorgespoten met benzine (met behulp van een benzineslangetje en een grote injectiespuit) om de rotzooi die niet uit het neusje kon komen er terug uit te spuiten.

Hierna terwijl de injectoren openstonden in een ultrasoon badje gelegd om ze voor de laatste keer ultrasoon te reinigen (volgens mij niet helemaal handig omdat er waterstof- en zuurstofgas kan ontstaan door de electriciteit, brandgevaarlijk). Daarna met heet water afgespoeld, goed afgedroogd en wat contactspray op de contactjes gespoten voor de zekerheid. Ingepakt in keukenrol om ze droog en stofvrij te houden totdat ik mn filtertjes erin kan drukken.

Dus nu nog even wachten op de nieuwe filtertjes en hopen dat dit mijn probleem op gaat lossen.

To be continued....

PS Was trouwens onder de indruk hoeveel benzine je in korte tijd door die kleine gaatjes heen kan krijgen.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Aangaande STVA klep:

"From 2006 and up on all the bikes, the STVA problems seem to be worked out whether it be made by Keihin or Mikuni. Unfortunately, there were charging system issues on the 06 and 07 bikes that fried the STVA controller on-board the ECU. After 2008, I've not seen a C28 failure yet."
Bron: STVA-Repair.com

Dus tenzij er iets in mn ECU is doorgebrandt is hem dit niet.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
In de tussentijd even het originele dash weer geinstalleerd en de foutcodes uitgelezen, komt niets anders uit dan de sensoren die ik afgekoppeld heb om de injectoren eruit te kunnen halen (IAT, IAP, TP, FP). Is hem ook niet (lijkt het).
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
De injector rails van het throttle body setje schoongemaakt en geinstalleerd, nog steeds geen foutcodes. Spray van de injectoren zag er goed uit (onderste). Bovenste deden niets bij starten, maar het voltage op de connectoren was wel goed bij aanzetten motor.

Nu hopen dat ikhet volgende circuitdagje wel volgas kan geven, heb mezelf nu al 2 keer rustig in kunnen rijden iig :).
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

B
Injectoren geven geen benzine
2
Reacties
30
Weergaven
2K
Mr. M
Mr. M
R
Wat zijn goede primaire injectoren voor een Yamaha Vmax 1200?
2
Reacties
49
Weergaven
3K
Simpel360
Simpel360
Q
KTM sxf350
Reacties
1
Weergaven
270
Vol D'or
Vol D'or
RK-stuntz
verschil merkbaar 4gats of 12 gats injectoren?
Reacties
10
Weergaven
798
Loki
Loki
J
aansluiting injectoren ducati 996
Reacties
2
Weergaven
546
jan jacobus buijk
J
Terug
Bovenaan Onderaan