Dynojet kit ZXR750 H2 1990

[Evil Knievel]

Hallo,

Ik ben van plan om een dynojet kit te gaan monteren op mijn ZXR.
Je kan voor mijn ZXR een stage 1 of 2 kopen.

Bij Dynojet kan je er 2 verschillende bestellen.

Kawasaki link: http://www.dynojet.com/jetkits/kawasakijets_eu.shtml

Stage 1 (Dynojet E2141.002) http://www.dynojet.com/pdf/European/Kawasaki/E2141.002.pdf

of een

Stage 2 (Dynojet E2241.001) http://www.dynojet.com/pdf/European/Kawasaki/E2241.001.pdf

Nu valt mij op dat de stap van stage 1 naar 2 aanzienlijk is qua sproeier maat. Stage 1 zit op 118 of 124 en stage 2 gelijk naar 140 144 150.


Ook staat bij het Stage 2 set niet 1990 maar 1989 ZXR 750. Maar de ZXR uit 1989 (H1) heeft 36mm carbs en de 90 (H2) 38mm. Zou dat niet hoeven maken.

De stage 2 geeft ook aan als K&N filter de YA-1184M Als ik hier op zoek kom ik niet uit op een filter voor de ZXR.

Bij Stage 1 staat type KA-0005. Maar bij K&N is het type luchtfilter KA-7589 ( K&N KA-7589 Replacement Air Filter, Replacement Filters ) wat wel een ZXR 750 1990 filter is. Voor mijn inziens een beetje vaag.

Is er iemand hier met meer verstand van Dynojet kitjes die mij wat meer kan vertellen welke ik het beste kan monteren en het grote verschil in stage 1 en 2 voor mijn ZXR H2?
Ik heb een K&N luchtfilter en open uitlaat (Laser K1)

Alvast bedankt.

Jarno

 

[Monomuis]

Waarom wil je een setje monteren? Wat zijn je verwachtingen?
Zet je 'm daarna wel op de bank?

 

[Evil Knievel]

Ik wil het setje monteren omdat ik na aanschaf motor de carburatie niet optimaal krijg.
ik heb 2 setjes carbs.
Bij de 1 resoneert de motor boven de 6000 tpm en de ander lijkt het net of hij niet genoeg brandstof krijgt. Bij gas opendraaien sputtert hij. Stationair loopt hij erg goed en bij klein dotje gas ook maar bij gas open sputtert hij.
Vervelende is dat hij dat heeeel soms niet doet. Getest op valse lucht en carbs ultrasoon gereinigd.


Volgens een ZXR kenner kan het resoneren de naalden (of gasbuizen) zijn en liet mij weten gelijk een Dyno te monteren.

De andere carb set wil ik verder nakijken of ik nog wat kan vinden.
Heb nog weinig tijd (moet mee doen met de Bikers Classics 3,4,5 juli) dus een run zal er nog niet in zitten. Deze wil ik nog wel laten uitvoeren als ik weer tijd heb.

 

[Trotsetukker]

als het je niet om significant meer vermogen gaat dan stage 1.
Stage 2 behoeft meestal al een aanpassing van het luchtfilterhuis.

 

[LePensZeur]

Is er iemand hier met meer verstand van Dynojet kitjes die mij wat meer kan vertellen welke ik het beste kan monteren en het grote verschil in stage 1 en 2 voor mijn ZXR H2?
Ik heb een K&N luchtfilter en open uitlaat (Laser K1)

Alvast bedankt.

Jarno

Tovami: testbanken voor motoren, auto's en karts

Dan ga je niet spijt krijgen dat je het niet zelf hebt gedaan omdat je tenminste lekker aan het bent

 

[Evil Knievel]

Daar ga ik zeker geen spijt van krijgen. Maar ik wil eerst de basis goed hebben en daarna verder kijken. Dat is het verzoek van de kenner.

Ik krijg toch vaak te horen of dat hij niet langs de gasnaald lekt.
Maar heeft iemand enig idee hoe ik de gasnaaldhouder kan demonteren?
Ik heb er al 1 kapot getikt, het lijkt mij dat je ze er uit moet kunnen tikken.