Motor-Forum

Select Forum

#gts1000


Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
@Yellowrider: hahaha.....Ik had bij jouw al zitten spieken. Ik vermoed dat de vfr800 en cb1000r brug niet veel van elkaar afwijken.

****azz kikr****

Berichten:
7.883
Reg. datum:
18 nov. 2003
Locatie:
N.O.P.
ooooh, makkie dus ;)
zo'n freesbank heb ik nu net niet staan, das dan wel weer jammer.

Deze kennen jullie vast wel maar anders fyi
http://www.customfighters...ad.php?t=49872&page=6

Daarna heeft hij autovelgen gemonteerd maar hij had een klein rekenfautje gemaakt, daarna het hele project verkocht...

http://i222.photobucket.com/albums/dd84/SBeachill/2011-11-17132013.jpg
zeker niet lelijk
king okkie 25 wijzigde dit bericht op maandag 03 juli 2017 16:07 (75%)
MOTORKLEDINGONLINE*****REISWERELDONLINE***** Clickstar Webdesign

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Ken hem inderdaad....en ik heb denk ik al meerdere rekenfoutjes gemaakt.... :X

Maar ja, als je alles al weet is er ook geen uitdaging meer... 8-)

p.s. Gewoon andersom denken: voorwiel laten ombouwen naar achterwiel :+

Pants!

Berichten:
2.265
Reg. datum:
27 jul. 2003
Locatie:
Goes
quote:


Hopelijk blijf je bij deze opstelling. Met een verstelbare dogbone en een verstelbare schokbreker lengte zou je de rijhoogte gelijk kunnen houden en de progressiviteit veranderen. Heb wel het idee dat je schokbreker daarvoor verder naar achter moet, meer richting haaks op het scharnierpunt van je driehoek?
TLRS

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
@loki: Ik blijf bij deze opstelling, en je heb gelijk wat betreft schokbreker positie.

Om gokken en "trail&Erro"zoveel mogelijk te voorkomen heb ik de software van Tony Foale aangeschaft, welke mij instaat stelt om alles in te zien (krachten, mate van progressiviteit, etc.etc.) op de computer (voordat ik daadwerkelijk ga bouwen).

Ik heb eerst de orginele vering in de software geladen, en ben toen net zolang doorgegaan in de software totdat ik een veeropstelling (en link) had die kwa gedrag en krachten identiek is aan het orgineel.
Uiteindelijk kwam ik weer terug op een opstelling die erg veel op mijn eerste interpretatie lijkt.

Ik zal eerdaags wat printscreens plaatsen van de opstellingen die ik geprobeerd heb.

GTS1000 / GT750

Berichten:
15.812
Reg. datum:
07 jul. 2003
Locatie:
Velfjord, Noorwegen
Tof! Ben daar wel benieuwd naar!
In mijn geval was het een beetje trail en error. Uiteindelijk met een andere veer op de schokbreker goed uitgepakt!

Pants!

Berichten:
2.265
Reg. datum:
27 jul. 2003
Locatie:
Goes
quote:
Dusss schreef op 07 juli 2017 @ 11:45:
Ik heb eerst de orginele vering in de software geladen, en ben toen net zolang doorgegaan in de software totdat ik een veeropstelling (en link) had die kwa gedrag en krachten identiek is aan het orgineel.
Uiteindelijk kwam ik weer terug op een opstelling die erg veel op mijn eerste interpretatie lijkt.


Met een andere link probeer je de veerweg/schokbreker verhouding gelijk te houden met oem, lees ik dat goei?
TLRS

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Yup, een link kan hetzelfde gedrag hebben in een andere uitvoering. Uiteindelijk blijft het mechanica. Alleen je moet goed in de gaten houden hoe de krachten verlopen en in welke richting, en de progressiviteit, etc.

P.S. achterbrug is smallerIMG_20170706_150737~01.jpg

GTS1000 / GT750

Berichten:
15.812
Reg. datum:
07 jul. 2003
Locatie:
Velfjord, Noorwegen
nice! leuk freesbankje ook!!

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Yup, staat op werk. Maar die van jouw is toch wel de baas!

Berichten:
2.849
Reg. datum:
14 dec. 2011
quote:
Dusss schreef op 09 juli 2017 @ 10:46:
Yup, een link kan hetzelfde gedrag hebben in een andere uitvoering. Uiteindelijk blijft het mechanica. Alleen je moet goed in de gaten houden hoe de krachten verlopen en in welke richting, en de progressiviteit, etc.


Je wil inderdaad niet enkel de totale verhouding gelijk krijgen, maar ook op ieder punt in de slag de correcte ratio bekomen. De verhouding blijft namelijk niet over de gehele veerweg constant, maar verloopt, en net dat verloop is belangrijk voor een echt goede vering.
Uiteindelijk is het een samenspel tussen de geometrie en opstellingen van achterbrug, demper en linksysteem en de hydraulische karakteristieken en de veer van de demper zelf.
Er komt dus heel wat bij kijken, maar enigszins in de buurt is op straat meestal ruim voldoende.

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
@Hubertje: Klopt als een bus. De software kan dit allemaal....tis degene die ermee moet werken die de beperkende factor is.. O-)

De grafieken die gegenereerd worden helpen een heel eind. Nu de brug goed in mijn frame past kan ik alles nogmaals opmeten en in de software zetten en fine-tunen. Als het dan toch "ruk" rijdt...heb ik in ieder geval mijn best gedaan.. _O-

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Hier wat printscreens van de diverse mogelijkheden van de achtervering die ik in de software beoordeelt heb.

Optie 1option1.jpg

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Optie 2option2.jpg

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Optie 3option3.jpg

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Optie 4option4.jpg

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Optie 5option5.jpg

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Optie 5 had ook gekund met de VFR750 brug, maar dan had er een hele rare lange bevestiging tussen achterbrug en link-systeem gekomen en dat vond ik niet mooi.

Dusss....Het onderstaande is het ontwerp wat het nu gaat worden en komt nu 99% overeen met de standaard uitvoering. De echte uitdaging zit in de bevestiging van de schokbreker in het frame, maar ook daar komen we wel weer uit.. ;)
Final setup.jpg

Nou moe?!

Berichten:
2.924
Reg. datum:
22 jun. 2010
Locatie:
Groningen
De constructie die honda op de cbr600rr en de fireblade gebruikt, waarbij de bovenkant van de veer aan de bovenkant van de achterbrug af steunt en de link onderaan het frame scharniert, is geen optie? Lijkt erg op de opties die hier boven hebt staan maar dan met de veer gewoon recht op. Is altijd de betere optie voor de veer zelf.

Wat kost dit programma van Foale eigenlijk? O-)
KTM RFS 450 sm / 600 SRAD '98 / KTMito supermono en KTM 990 lc8 supertwin projecten.

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Dat gaat met deze achterbrug niet lukken.
De bovenzijde heeft geen vlees om zo iets te maken en ik wil niet lassen aan de brug.

Software was rond de €100.

Nou moe?!

Berichten:
2.924
Reg. datum:
22 jun. 2010
Locatie:
Groningen
:$ Ik had er ff overheen gelezen dat je een enkelzijdige brug wil gebruiken.
Dan gaat het idd niet werken nee. :+

Voor die prijs is die software zeker te overwegen.
KTM RFS 450 sm / 600 SRAD '98 / KTMito supermono en KTM 990 lc8 supertwin projecten.

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Brug past, ketting zit in lijn en achterwiel in het midden.

Op naar de vering....IMG_20170806_211149~02.jpg

Berichten:
980
Reg. datum:
22 jul. 2008
Andere kant...IMG_20170806_211438~01.jpg

GTS1000 / GT750

Berichten:
15.812
Reg. datum:
07 jul. 2003
Locatie:
Velfjord, Noorwegen
Nice!!!

ZRX1100

Berichten:
7.830
Reg. datum:
10 apr. 2003
Locatie:
Spijkenisse
Is dat de originele stuurhoogte van de GTS? Zo ja, wat een wereld van verschil met die van Roel!
Mark Meisner Motografie! MarkMeisner.com - Facebook!

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.